- Raidekaluston käyttö yhteisillä kiskoilla
- Oikoradan uudet asemat
- Itäkeskuksen raitiotie
- Bussi, BRT ja raitiotie - vertailu
- Uuden hallituksen liikennepolitiikka?
- Informaatiojärjestelmät
- Espoon Raidevisio
- Malmin bussijonot pikaraitiotieksi?
- NFC-siru ja matkakortti
- Jalankulkutunneli Salmisaaresta Ruoholahden metroasemalle
- Hanko - Hyvinkää radan sähköistäminen
- Tampereen ja Turun raideliikenteen suunnitteluperiaatteet
- Kaupunkiratojen erottaminen erilleen kaukoliikenneraiteista
- Raide-Jokerin nopeuttaminen
- Metrolinjan uudet asemat - oranssin linjan täydentäminen
- HLJ 2011 lausunnoilla
- Helsingin niemen lähijoukkoliikenne
- Helsingin bussilinjojen korvaaminen metroilla, raitiovaunuilla sekä johdinautoilla
- Metron tunnelointi Kulosaaressa
- Pasilan linjasto
- Joukkoliikenteen hierarkiatasot ja niiden palvelualueet
- Kunnossapito pääreitillä
- Kauko- ja paikallisliikenteen yhdistäminen
- Seututason joukkoliikenne Helsingin niemellä ja sen lähiympäristössä
- Miten Tampereen joukkoliikenne voisi säästää järkevästi?
- Helsingin seudun terveysasemat ja linjasto
- Crowdsourcing joukkoliikenteessä
- Espoon ja Pietarin metrojen yhdistäminen
- Suomen kaupunkiraideliikenteen vaihtoehtoskenariot
- Klaukkalan rata
- Joukkoliikennelain ja PSA:n vaikutukset
- Tampereen tulevat rollikkalinjat
- HLJ 2011 MARA
- Helsinki - Jyväskylä -bussivuorot tunnin välein?
- K-Juna Östersundomiin ja Porvooseen
- Rhônexpress
- Miten HSL voisi säästää järkevästi?
- Metrovarikon laajennus ja HKL:n kustannusarviot
- Variotram muutettu johdinautoksi (aprillipila)
- Pariisi - Tukholma - Turku - Helsinki