Viestiketju: HelBin ongelmia

No joo, huonot sopimukset tarkoittavat meillä kyllä lähinnä sitä, että olemassa olevia työnantaja ei noudata - eli siis sopimuksia rikotaan jatkuvasti ja työolot ovat todella ankeat. Kai sellaiseen kuka tahansa väsyy. Kun tuntuu, että kukaan ei välitä eikä halua kuunnella, lähdetään etsimään sitä parempaa työnantajaa, jolla on jonkinlainen aavistus siitä, miten työntekijöitä kohdellaan ja mitä varten sopimukset on tehty. Ja että niitä kuuluu myös noudattaa. En menisi AKT:n sopimuksien puolesta liputtamaan, JHL:n (ja HelBin oma kuljettajasopimus) olisi parempi, jos niitä vaan noudatettaisiin

Mitä siellä HELBin varikolla sitten oikein tapahtuu, jos työolot niin ankeat ovat?

Ja tänään kirjoiteltiin taas:
http://www.hs.fi/teksti/tuoreet/artikkeli/1135220532628

Syytäkin kirjoitteluun on, tänään jäi taas reilu läjä vuoroja ajamatta. Seutulinjalla 102 puuttuu tänään toinen auto 2125 Kampin lähdöstä alkaen illan loppuun asti. Ajamatta jäävät siis lähdöt 2125, 2225, 2315, 0010 ja 0100 Kampista ja siitä välistä Otaniemestä. Vahvasti ei mene, jos ei neljässä tunnissa saada korvaavaa miestä tai autoa paikalle. 2055 vuoro Otaniemestä saapui kyllä linjalta Kamppiin, mutta ei enää lähtenyt takaisin.

Sinänsä positiivista, että Kampin terminaalin laiturinäyttö osasi kertoa puuttuvista vuoroista, tiesi sitten käyttää linjaa 103.

Alunperin kirjoittanut Niksu

Seutulinjalla 102 puuttuu tänään toinen auto 2125 Kampin lähdöstä alkaen illan loppuun asti. Ajamatta jäävät siis lähdöt 2125, 2225, 2315, 0010 ja 0100 Kampista ja siitä välistä Otaniemestä. Vahvasti ei mene, jos ei neljässä tunnissa saada korvaavaa miestä tai autoa paikalle.

Luulisi jo tilaajan puuttuvan tuohon...Sen että kierros jää ajamatta ymmärtää nyt vielä, mutta ilmeisesti Helb:llä ei ole edes halua parantaa palveluaan...

Alunperin kirjoittanut tkp

Luulisi jo tilaajan puuttuvan tuohon...

Selvästikään pääkaupunkiseudun tilaajilla ei ole mielenkiintoa puuttua ongelmaan. Turussahan Auto-Andersson suljettiin kahdeksi vuodeksi ulos tarjouskilpailuista, koska se ajoi linjaa 19 väärällä kalustolla. HelBin rike jättää huomattava määrä lähtöjä ajamatta on paljon pahempi, mutta pääkaupunkiseudun tilaajat eivät puutu siihen mitenkään (ainakaan julkisesti).

Onkos bussipuolellakin se tilanne, että jokaisesta ajamatta jääneestä vuorosta liikennöitsijä joutuu maksamaan sakkoa? Jos on, niin onpa kiva. Me helsinkiläiset veronmaksajat maksamme siis sakkomaksuja YTV:lle siksi, että Espoon bussilinjoja ei ajeta.

Ja kaiken lisäksi vielä vaikuttaa vähän siltäkin, että nuo muutamat ajamatta jääneet vuorot eivät ole Hebulin ongelmista suurimpia

Alunperin kirjoittanut kuukanko

Sakkoa ei joudu maksamaan, jos ajamatta jääminen on johtunut ylivoimaisesta esteestä, johon liikennöitsijä ei ole voinut vaikuttaa. Kuljettajapula lasketaan tälläiseksi esteeksi.

Onko itse aiheutettu kuljettajapula ylivoimainen este? :> Kun tuntuu HELB olevan ainut liikennöitsijä jolla pula on niin paha että vuoroja jää jatkuvasti ajamatta..

Alunperin kirjoittanut kuukanko

Sakkoa ei joudu maksamaan, jos ajamatta jääminen on johtunut ylivoimaisesta esteestä, johon liikennöitsijä ei ole voinut vaikuttaa. Kuljettajapula lasketaan tälläiseksi esteeksi.

Heh. Ei kuljettaja- tai vaunupula ole mikään ylivoimainen este. Palkataan lisää kuljettajia ja ostetaan lisää kalustoa. Aika tehotota hommaa, jos YTV sallii tuon ylivoimaiseksi esteeksi. Kuka noita sopimuksia tulkitsee, so. mikä instanssi on päättänyt, että kuljettajapula on ylivoimainen este?

Alunperin kirjoittanut kuukanko

Jos sopimus taas on tappiollinen, voi olla että tappiota tulee vähemmän, kun esim. kuljettajan palkkaa ja polttoainetta ei tarvitse maksaa (ja normaalisti ajettaessa liikennöitsijän saama korvaus ei kattaisi ko. menoeriä).

Tämäkin on totaalisen hullua. Halpalentoyhtiömeininkiä. "Jaha, meillä on vain 12 matkustajaa tänään lennolla ja paluussakin vain 15. Perutaas koko lento, ihan sama millä ne matkustajat pääsee perille mutta näin me ei tehdä tappiota."