Viestiketju: HelBin ongelmia

Tässä nyt mitään uutta ole. Työnantajat ovat niin ahneita kuin vain voivat olla, eivät he välitä työntekijöistä. Työntekijät ovat vain tuloksentekokoneita, koko ajan pitäisi saada enemmän ja enemmän tuloksia aikaan ja jos tulee burn out tai sairastuminen, niin potkut vain "tuotannollisista ja taloudellisista syistä" ja uutta porukkaa kehiin. Kiinalainen sitä paitsi tekee kaiken halvemmalla. Kaikki suomalaiset kun eivät voi bussikuskeja, hoitajia tai siivoojiakaan olla. Kyllä länsimaissa aletaan pikku hiljaa kyllästyä tähän kapitalismiin, kunhan sen nurjat puolet alkavat kurittaa kunnolla väkeä, kuten juuri tässäkin tapauksessa.

Ettei vain Lilja Kinnunen olis jäänyt eläkkeelle, eikös hän ollut jo HKL:llä hommissa ja jos en ihan väärin muista niin jo ilmalantorin aikoihin ja siitä on suht pitkä aika. Mulla on ihan mielikuva, että häneltä kävin aikoinaan hakemassa HKL infoa kouluesitelmään joskus 1980-luvun alussa.
Tosin voin olla myös väärässä, mutta näin muistelen asian olleen, nimi on jotenkin niin tuttu.

Alunperin kirjoittanut bussijussivantaa

Ettei vain Lilja Kinnunen olis jäänyt eläkkeelle, eikös hän ollut jo HKL:llä hommissa ja jos en ihan väärin muista niin jo ilmalantorin aikoihin ja siitä on suht pitkä aika. Mulla on ihan mielikuva, että häneltä kävin aikoinaan hakemassa HKL infoa kouluesitelmään joskus 1980-luvun alussa.
Tosin voin olla myös väärässä, mutta näin muistelen asian olleen, nimi on jotenkin niin tuttu.

Sinun muistelemasi henkilö taisi olla HKL:n tiedotuksessa työskennellyt legendaarinen Kirsti Lilja.

Lilja Kinnunen puolestaan on koko työskennellyt Helsingin kaupungin bussiliikenteen parissa erilaisissa henkilöstö- ja taloushallinnon johtotehtävissä, ainakin sen ajan kun olen itse hänet tuntenut.

Juuri näin, kas kas, kun nimimuisti heikkenee iän myötä, mutta hän oli kyllä lengenda tämä Kirsti Lilja.
Sorry kömmähdykseni

Miksi kuljettajapula vaivaa erityisesti HelBiä? Tämä on ihmetyttänyt jo pitkän aikaa. Etenkin kun HelBin kuljettajat tuntuvat olevan sitä mieltä, että heidän työehtosopimuksensa on AKT:tä parempi, niin luulisi kuljettajia löytyvän.

Alunperin kirjoittanut ARTAI

Helsingin Bussiliikenne oy ongelmat kuljettajavajeen suhteen ratkeaisivat kertaheitolla, kun palkkavinoutuma oikaistaisiin ja Helbin kuljettajat olisivat samapalkkaisia samaa työtä tekeviin kollegoihin nähden.

Eli Helsingin bussiliikenteen pitäisi siirtyä samaan työehtosopimukseen kuin kilpailijoilla jo on? Ymmärtääkseni sekään ei monille kelpaisi. Täsmälleen sama palkkaus vaatii kuitenkin lähtökohtaisesti samoja työehtoja myös muissa asioissa.

Tuosta Järviluoman kommentista voi tulkita niin, että mikäli homma ei ala sujumaan sopimukset puretaan. Tämä taas voisi tarkoittaa sitä että Concordialle tulisi melkein monopoliasema ytv-alueella. Se kun näkyy saavan kuljettajia ja kalustoa tarvittaessa lisää. Jos todella jouduttaisiin menemään siihen, että sopimuksia purettaisiin niin ei Helbin taloudellinen tilanne ainakaan parantuisi.