Vai olisiko tappiollisen toiminnan väheneminen sittenkään liikennöitsijän kannalta niin kovin huono asia? Ajettavien vuorojen vähentyessä myös ylitöiden teettäminen ja ajamattomista vuoroista lankeavat sakot vähenisivät. Oikeastaan ainoa ongelma mikä voisi tulla eteen on käyttökelpoisen kaluston jääminen "käsiin", mutta kalustoakin voi aina yrittää myydä. Ja olisihan sekin oikeastaan HelB:n kannalta hyvä asia, jos kalustosta saataisiin poistettua ongelmabussit, joita HelB:llä on luvattoman paljon.