Vs: HSL:n liikennöntisuunnitelma 2017-2018 kommentoitavana
Tässä nyt elävä esimerkki siitä, miten ihmiset heräävät myöhään kysymyksineen. Ja ollaan sentään jlf:llä, joten väki kaiketi seuraa asioita tarkemmin kuin peruspentit.
Näistähän on puhuttu foorumilla paljon, ja Raitiokin on muutoksia selostanut useaan otteeseen. Vähän kertausta:
Tammikuussa, kun LTR2 otetaan käyttöön, linjat 6T ja 9 pitenevät Tyynenmerenkadun eteläpäähän. Tai ainakin tavoite on, että rata on käytössä, kun uusi terminaali avautuu.
Elokuussa muuttuvat linjojen 1, 2, 3, 7, 9 reitit ja vuoroväleissä tapahtuu lisäksi muutoksia linjoilla 6 ja 8. Tuleeko samaan aikaan muutoksia linjoille 4 ja 10, en tiedä. Nehän jäävät Manskulle kahdestaan.
Linjan 1 uusi reitti on Käpylä–Sörnäinen–Ooppera–Arkadiankatu–Erottaja–Freda–Perämiehenkatu, vuorovälipyrkimys on 10 min ja liikennöintiajat ovat nykyistä laajemmat. Linjaa liikennöidään päivittäin, viikonloppuisinkin alkuiltaan asti.
Linjat 2, 3 ja 7 yhdistetään kalustokierroltaan. Ratkaisu on osittan tilapäinen luonteeltaan ja purkautuu linjan 7 osalta, kun Rusinapuiston silmukka valmistuu Tukholmankadun poskeen ja kun Itä-Pasilan raiteisto mahdollistaa linjan 2 kääntämisen siellä. Linja alkaa Länsiterminaalilta (siltä uudelta), ajaa seiskan tunnuksilla Kampin läpi ja Mikonkadulle, siitä nykyseiskan reittiä Pasilaan. Länsi-Pasilassa vaihdetaan tunnusta ja ajetaan kakkosen kilvin Eltsuun, mistä nykykakkosen reittiä Runeberginkadulle. Sitten Arkadiankatua Lasipalatsille ja Aleksilta jälleen nykykakkosta Olympiaterminaalille. Fredan rata Kampissa jää vaille linjaliikennettä. Olympiaterminaalilta jatketaan kolmosen kilvin nykykolmosen reittiä koko matka Eltsuun saakka ja vielä edelleen Reijolankadun uutta rataa pitkin Kuusitielle. Silmukalle ei tehdä ainakaan tässä vaiheessa muutoksia, vaan tarkoitus on, että vaunut poimivat lähtiessään matkustajia vasta Jalavatieltä. Tilaahan siellä kyllä olisi kapealle korokkeelle, mutta könkkölöitsijät eivät niistä pidä, joten me kaikki saamme nyt sitten kävellä Jalavatielle asti päästäksemme kolmosen kyytiin.
Linja 9 siirtyy Jätkässä Saukonpaateen, minne mennään uutta Välimerenkatua pitkin. Päättärinvaihdon peruste Jätkässä on yöliikenteen helpompi järjestäminen.
Uudisratojen pitäisi olla käytössä elokuussa, mutta ilmeisesti ainakaan Reijola ei ole silloin vielä valmis, joten 3 kääntyy aluksi Töölön hallilla.
Raitiolinjoilla pyritään 10 min vuoroväleihin kautta päivän, joten linjojen 6 ja 8 tihennetty ruuhkaliikenne päättyy.
Linjasto on laadittu niin, että useilla yhteysväleillä kulkee kaksi linjaa, jolloin ne voidaan tahdistaa keskenään. Toistaiseksi tällaisia tahdistuksia ei ole käytännössä juuri tehty, vaikka ne mahdollisia olisivatkin olleet (3/9, 6/8). Minusta mielenkiintoisinta onkin juuri se, miten nämä tahdistukset toteutuvat.
Lisäksi kiinnostaa, millaiset tauot linjalle 2/3/7 tulee tunnuksenvaihtopisteisiin. Säännöllisyyttähän se lisäisi, jos OLYssa seistäisiin 10 min, mutta käytettävyyttä se tietysti heikentäisi aika olennaisesti.
