Viestiketju: Rautatientorin erityisongelmat

Samasta laiturista lähtevien linjojen 72, 75 autoja on usein neljä yht´aikaa torilla. Tuohon rautatientorin ruuhkaisuuteen voisi muutenkin vaikuttaa kiristämällä ajoaikoja keskustaan päin ja löysäämällä toiseen suuntaan. Suunnittelun lähtökohtana voisi pitää sitä, että auto saapuisi 5 min ennen lähtöä torille ja voisi ajaa suoraan lähtölaituriin. Kovan ruuhkan sattuessa ei maailma siihen kaadu, jos autot ovat joitain minuutteja myöhässä.

Alunperin kirjoittanut Oxfot

Niin tai miksi kaikkien linja-autojen pitää ylipäätänsä päätyä ruuhkaiselle Rautatientorille. Joillekin linjoille esimerkiksi Hakaniemen torin ympäristö voisi olla ihan hyvä lähtö- ja päätepysäkki.

Kovin on tila vähissä Hakaniemessäkin, ainakin kun olen ajanut linjaa 73.
Mielestäni ruuhkaisuutta helpottaisi jos kuljettajat menisi ajoissa lähtölaituriin. Itse ainakin pyrin siihen, että olen n.5min ennen lähtöä laiturissa. Katson aikataulukirjasta milloin esim. linja 75 lähtee ja menen sen mukaan laituriin onko lähtö ennen minua vai jälkeen. Ja jos torille ei jää aikaa kuin vaikka 5min, ajan suoraan laituriin ja otan pokan sisään ja menen sitten tupakille.
Huonolla säällä jos ei muita autoja ole lähdössä, niin saatan mennä jo 10min ennen lähtöä laituriin ainakin seutulinjoilla joissa vuoroväli on 30-60min. Paljon olen kiitosta saanut kun tulen ajoissa laituriin eikä tarvitse sateessa seistä ja pääsee ajallaan lähtemään.

Remonttiin pitäisi panna koko alue. Nykyinen tilanne ei ole kuskille tai kuljetettaville hyvä. Kuskit saavat koko ajan väistää milloin mistäkin päin juoksevia tai käveleviä ihmisiä. Tilanne pahenee pimeällä ja ennenkaikkea viikonloppuisin.

Ehkä pitäisi saada jokin Kampin tapainen ratkaisu, eli maanalainen laituristo?

Alunperin kirjoittanut 339-DF

Milläs perusteella päätettäisiin sitten se, mistä lähiöstä ei enää pääsisi keskustaan vaihtamatta? Ei taitaisi mennä ihan purematta läpi tämä ajatus.

Toki se on on niin, ettei linja-autonkäyttäjien matkantekoa pidä liiaksi vaikeuttaa. Mutta olen edelleenkin sitä mieltä, että Rautatientorille ajavien linja-autojen määrää tulisi etenkin ruuhka-aikana jonkin verran rajoittaa. Hakaniemi oli alue, joka tuli ensinnä mieleen. Toki myös Hakaniemi on ruuhkainen alue, mutta esimerkiksi ympyrätalon alueelle sopisi hyvin muutaman linjan lähtöpysäkit.

Mitä linjoja sitten siirtäisin pois Rautatientorilta? Ensinnä tulee mieleen linja 23. Sen Rautatientorin lähtöpysäkin voisin sijoittaa ilomielin vaikkapa ympyrätalon liepeille. Rautatientorilta Hakaniemeen menijät voisivat hyvin käyttää muita linjoja. Rautatientorilta Invalidisäätiölle menijät käyttävät jo nyt Elielinaukion linjoja. Myös rautiovaunuyhteydet keskustasta Kallioon ovat hyvät. Varmasti täsäkin ratkaisussa olisi jonkin verran kärsijöitä.

Sitten siirtäisin linjat 18 ja 55 käyttämään samaa rautatientorin (Mikonkadun) pysäkkiä kuin 65A ja 66A käyttävät. Miksi ihmeessä noiden em. linjojen pitää ajaa rautatientorin läpi ja viedä yksi lähtöpysäkki (ja runsaasti tilaa) muilta linjoilta. Kaipa tähänkin löytyy ihan hyvä syy. Toki tuota Mikonkadun pysäkkiä pitäisi hieman modifioida (pidentää, ehkäistä väärin pysäköintiä), mutta siinä olisi ihan hyvä pysäkki ko. linjan matkustajille. Kävelymatka Rautatientoillekin säilyisi kohtuullisena.

Jo näillä muutoksilla. Rautatieaseman viereiselle alueelle tulisi jo ihan kivasti tilaa.

Olisi kiva kuulla lisää muita ehdotuksia foorumilaisilta, vai tarvinneeko rautatientorin tilanteelle tehdä ylipäätänsä mitään parannuksia.

Eikös jossain vaiheessa hiljattain ollut jotain Rautatientorin suunnittelusta, vai muistanko ihan väärin

Mitäköhän linjoja Kalasatamaan siirretään ja mitä järkeä siinä oikeastaan on edes?Onko ideana siis osan linjoista ajattaminen Lahdenväylältä Kalasatamaan?

Onkohan matka-aikoja tms pohdittu ollenkaan ja sitä, että joiden yhteydet huononevat?

Ja entäs sitten ne ison liitynnän heilulinjat? Eikö siinä olisi jo järkeä, että esim se ehdotettu 24:n ja 55:n yhdistäminen tehtäisiin. Osa vuoroista ajaisi Hietaniemen kautta Seurasaareen ja Erottajalta saataisiin se 24 pois. Suuri osa vuoroista (talvisin) kääntyisi Mechelininkadulle ja näin ollen 55:n vuorovälillä Mechelininkadun ja Töölön (ja Seurasaarenkin) joukkoliikenne paranisi hyvin.

Samoin ehdotan, että kun Ilmalan rata valmistuu, tulee 23N-niminen auto, joka palvelee silloin kun ysi ei kulje. Eli esim aikaisin aamulla ja myöhään illalla Inval.säätiö-Pasila-Merikatu. Erottajalta vanha 17:n reitti.