Bussi-Jokeri

Jufo · 11 Marraskuu 2006

Vs: Varsinainen Jokeri-linja aloitti 13.8.2006

kemkim sanoi:
Ja 102:n ja 103:n halpuus selittyy tietysti sillä, että näiden käyttäjinä on paljon Otaniemen opiskelijoita, joista suuri osa käyttää joukkoliikennettä rahapulansa takia. Helppo saada autot täyteen.

Toisaalta opiskelijat tuovat vähemmän lipputuloja 50% alennuksen vuoksi. Mielestäni 102:n ja 103:n kalusto pitäisi ehdottomasti muuttaa teli-tai jopa nivelkalustoksi. On paljon vähemmän kuormittuneita linjoja (vaikka 512/A), joilla on vaadittu telikalustoa. Herää kysymys, millä perusteella kunkin linjan kalustokoko määrätään kun se ei tunnu aina menevän yksiin kuormituksen suhteen. 102:n ja 103:n yhteinen vuoroväli aamuruuhkassa on 4 min ja suurella kalustolla tätä voisi harventaa vaikka 6 minuuttiin.

melfstro · 10 Joulukuu 2006

Vs: Varsinainen Jokeri-linja aloitti 13.8.2006

JT sanoi:
Onko Jokerille lisätty ruuhkaan noiden 26:n telibussin lisäksi kaksi 2-akselista?

Viikistä lähtevät vara-autotkin pyritään ajamaan Jokeri-teleillä, mutta mikäli varsinaisia Jokeriautoja on huollossa tms. joudutaan käyttämään normaalia 2-akselista kalustoa.

339-DF · 11 Joulukuu 2006

Vs: Varsinainen Jokeri-linja aloitti 13.8.2006

melfstro sanoi:
Itseasiassa Jokerista näyttää tulleen halvin seutulinja matkustajaa kohden laskettuna, tiukkana kakkosena ovat linjat 102 ja 103.

Se on varmaan totta. Mutta HKL:n kustannusselvityksen perusteellahan tuolla tavalla ei saa laskea.

Pitää tuijottaa vain kokonaiskustannuksia, jolloin 550 26:lla autolla on tosi kallis. (Siksihän ratikatkin ovat virallisen liturgian mukaan olevinaan kalliita, vaikka nousua kohden ne ovat oikeasti todella halpoja, niin kuin Jokerikin hyvän kuormituksen ansiosta varmaan on.)

Tietääkö kukaan, onko Jokerin matkustajamääriä laskettu viime aikoina?

risukasa · 11 Joulukuu 2006

Vs: Varsinainen Jokeri-linja aloitti 13.8.2006

Tuusulantien pysäkillä on silloin tällöin kolmekin peräkkäistä vuoroa joutunut ajamaan ohi täysinä. Nykyään teen tuossa paikassa rutiininomaisesti ylimääräisen vaihdon, jos jonkin muun linjan bussi tulee ensin. Eipä ehdi nukkua, lukea eikä rakastua, niinkuin mainoksessa sanottiin, mutta on tuo 550 bussilinjaksi silti ihan hyvä. Kyllä vaan kaipuu olisi jo multippelisporaa kohtaan...

"Pirjon krouvin" eli Pirjontien itäpään risteyksestä on ollut valot pois pelistä jo yli viikon. Alkuun se tiesi busseille tuskallisen hitaita vasemmalle kääntymisiä, mutta ilmeisesti vakinaisesti tuota reittiä ajavat kuljettajat ovat nyt oppineet antamaan busseille tietä, kun tuostakin mennään kohtuullisen sujuvasti. Olisko teli-Volvon karisma ollut vähän avuksi

VANI · 11 Joulukuu 2006

Vs: Varsinainen Jokeri-linja aloitti 13.8.2006

339-DF sanoi:
Tietääkö kukaan, onko Jokerin matkustajamääriä laskettu viime aikoina?

Viime viikon tieto yli 20000 matkustajaa per arkivuorokausi

Sami Aaltonen · 11 Joulukuu 2006

Vs: Varsinainen Jokeri-linja aloitti 13.8.2006

VANI sanoi:
Viime viikon tieto yli 20000 matkustajaa per arkivuorokausi

Hyvä että linja kelpaa ihmisille. Ei voi muuta tähän todeta.

Koala · 11 Joulukuu 2006

Vs: Varsinainen Jokeri-linja aloitti 13.8.2006

Sami Aaltonen sanoi:
Hyvä että linja kelpaa ihmisille. Ei voi muuta tähän todeta.

Jokeri on malliesimerkki loistavasta linjasta. Olen aina maininnut esimerkkinä loistavasta joukkoliikenteestä kotilinjani raitiolinja 4:n mutta ei tuo Jokeri muutamankymmenen kokeilun perusteella häviä juurikaan. Lähinnä juuri vuorovälit ja tarkoituksenmukaiset pysähdyspaikat.

JT · 11 Joulukuu 2006

Vs: Varsinainen Jokeri-linja aloitti 13.8.2006

Jokerille olisi kyllä kiva saada valoetuudet Otaniemessä Vuorimiehentien ja Otaniementien risteykseen. Tässä risteyksessähän ei ole varsinaisia liikennevaloja. Aika usein Tapiolasta tullessa joudutaan odottamaan kyseisessä paikassa, jotta päästään vapaasti kääntymään.

Ilmeisesti valoetuuksia olisi tulossa myöhemmin myös Espoon puolelle, mutta myös reaaliaikaiset pysäkki-informaatiojärjestelmät Espoon puolella ainakin Leppävaaraan ja Otaniemeen.

Lisäksi olen myös ihmetellyt sitä, että miksi Vuorimiehentiellä ei ole Jokeri-pysäkkiä. Tekniikantieltä, Vuorimiehentieltä sekä Miestentieltä kun on suht pitkät kävelymatkat lähimmälle Jokeri-pysäkille eli Alvar Aallon puiston pysäkille. Vuorimiehentien Jokeri-pysäkkiparilla saataisiin siirrettyä linja 52 Otakaaren päättelle palvelemaan Otakaarta, koska muistelen yhtenä 52:n nykyisen reitin syynä olevan tuo Vuorimiehentie - Leppävaara -osuus.

339-DF · 11 Joulukuu 2006

Vs: Varsinainen Jokeri-linja aloitti 13.8.2006

VANI sanoi:
Viime viikon tieto yli 20000 matkustajaa per arkivuorokausi

No se on PALJON! Mielestäni tuo ja täällä kerrotut kokemukset siitä, miten telibussin kapasiteetti on paikoin riittämätön, ovat jo riittäviä perusteluja sille, että linja pitäisi siirtää raiteille. Mitä pikemmin, sen parempi. Saataisiin nopeutta ja sujuvuuttakin lisää, ainakin Espoon päässä. Matkustajamäärä varmaan 25 000:n paremmalla puolella raideratkaisuna...

Sami Aaltonen · 11 Joulukuu 2006

Vs: Varsinainen Jokeri-linja aloitti 13.8.2006

Tosta telibussin riittämättömyydestä, että kapasitteetti loppuu kesken sen verran, että niin käy periaatteessa aamu-ja iltaruuhka aikaan. Ja sekin on tunnin haarukassa kun bussit on oikeesti täynnä ihan viimistä seisomapaikkaa myöten.

Eli en tiedä oikein tosta raiteille siirtämisestä, onko se loppuenlopuksi järkevää. Mutta toi liikennevaloetuus juttu Tapiolaan on kyllä mun mielestä ainakin ehdottomasti saatava. Liian paljon aikaa hävii liian usein siinä, että odottaa Tapiolan aukion liikennevaloissa punasissa kun ketään ei näy missään ja silti kääntyville on vihreet.

339-DF · 11 Joulukuu 2006

Vs: Varsinainen Jokeri-linja aloitti 13.8.2006

Sami Aaltonen sanoi:
Tosta telibussin riittämättömyydestä, että kapasitteetti loppuu kesken sen verran, että niin käy periaatteessa aamu-ja iltaruuhka aikaan. Ja sekin on tunnin haarukassa kun bussit on oikeesti täynnä ihan viimistä seisomapaikkaa myöten.

Toihan se taitaa olla poikittaisliikenteen ongelma muutenkin: matkustajia riittää lähinnä työ- ja koulumatkustusaikaan ja huipputunnin mukaan on tehtävä kalustoinvestoinnit. Mutta jos halutaan, että homma toimii ruuhka-aikaan, niin ei ole muitakaan keinoja, jos bussi kerran on liian pieni. Bussin kalustokokoa ei voi kasvattaa, ja jo 5 min vuoroväli on liian tiheä, jotta liikenne olisi sujuvaa. Katselen itse auton ikkunasta joka aamu Kehä I:llä Perkkaan kohdalla sumpussa enemmän tai vähemmän peräkkäin kulkevia sinivihreitä...

ultrix · 12 Joulukuu 2006

Vs: Varsinainen Jokeri-linja aloitti 13.8.2006

339-DF sanoi:
Bussin kalustokokoa ei voi kasvattaa

Eikös nivelkalustolla periaatteessa voi tuulilasikuormia vähentää, vaikka istumapaikkoja ei ole yhtään sen enempää?

melfstro · 12 Joulukuu 2006

Vs: Varsinainen Jokeri-linja aloitti 13.8.2006

JT sanoi:
Jokerille olisi kyllä kiva saada valoetuudet Otaniemessä Vuorimiehentien ja Otaniementien risteykseen.

Otaniementielle ollaan ilmeisesti rakentamassa kiertoliittymiä oikein urakalla, ja nämä toimivat parhaiten ilman valo-ohjausta.

JT sanoi:
Vuorimiehentien Jokeri-pysäkkiparilla saataisiin siirrettyä linja 52 Otakaaren päättelle palvelemaan Otakaarta, koska muistelen yhtenä 52:n nykyisen reitin syynä olevan tuo Vuorimiehentie - Leppävaara -osuus.

Linja 52 toimii kuitenkin myös linjan 510 apulinjana ja nopeana yhteytenä pohjois-Leppävaarasta Tapiolaan. Eli nyt kun e52 palvelee laajasti Otaniemeen ja Tapiolaan menijöitä, sillä saadaan kevennettyä linjan 510 maksimikuormia Leppävaaran pohjoispuolella.

339-DF · 12 Joulukuu 2006

Vs: Varsinainen Jokeri-linja aloitti 13.8.2006

ultrix sanoi:
Eikös nivelkalustolla periaatteessa voi tuulilasikuormia vähentää, vaikka istumapaikkoja ei ole yhtään sen enempää?

Jostain syystä täällä ei ole enää ollenkaan (uusia) nivelautoja. Saahan bussistakin ison, kun käyttää vaikka 2-nivelisiä autoja, mutta pk-seudun "standardi" näyttäisi kai nyt olevan tuo telibussi. Kun linjan 17 korvaamista ratikalla laskettiin HKL:ssa, siinäkin otettiin huomioon vain telibussin kapasiteetti eikä puhuttu nivelistä mitään, eli käsittäisin, että ne eivät ole vaihtoehto. En tiedä, miksi.

SD202 · 13 Joulukuu 2006

Vs: Varsinainen Jokeri-linja aloitti 13.8.2006

339-DF sanoi:
Kun linjan 17 korvaamista ratikalla laskettiin HKL:ssa, siinäkin otettiin huomioon vain telibussin kapasiteetti eikä puhuttu nivelistä mitään, eli käsittäisin, että ne eivät ole vaihtoehto. En tiedä, miksi.

Telibussi on hankintahinnaltaan edullisempi kuin nivelbussi eikä liikenteen tilaajaorganisaatiot anna nivelbusseista tarpeeksi paljon enemmän pisteitä kilpailtuksessa, jotta nivelbussien hankinta olisi kannattavaa. Tällä hetkellä pohjoismaisten valmistajien tehtailta ei taida tulla ulos kovinkaan luotettavia nivelbusseja. Evobusin ja MANnin valmistamien nivelbussien soveltuvuutta suomalaisiin oloihin taas ei kukaan liikennöitsijä ole vielä halunnut lähteä testaamaan käytännössä. Tosin noita saksalaisia nivelbusseja on kyllä käytössä naapurimaissamme...

Nivelbussi olisi matkustusmukavuudeltaan huomattavasti parempi kuin telibussi. Liian suuri osa PK-seudulla liikennöivistä telibusseista on varustettu olemattomalla jousituksella. Nivelbussi kulkisi tien epätasaisuuksien yli keinuen - eikä tärähtäen/rymisten niin kuin telibussi.