- Liittynyt
- 17 Lokakuu 2011
- Viestit
- 2,910
Meidän koulun 2007 vuoden Scania K340 OmniExpressin (JHK-531) mittari kilahti tänään 110tkm, verrannollista. :lol:
Bussi-Jokeri
- Viestiketjun aloittaja vristo
- Aloituspäivämäärä
Meidän koulun 2007 vuoden Scania K340 OmniExpressin (JHK-531) mittari kilahti tänään 110tkm, verrannollista. :lol:
- Liittynyt
- 5 Maaliskuu 2010
- Viestit
- 2,836
- Liittynyt
- 5 Maaliskuu 2010
- Viestit
- 2,836
Vajaa kolme kuukautta vanhaan Nf 910:n kääntyi 44tkm mittariin tänään
Ja aiemmin tällä viikolla 9kk vanhaan Nf 892:n 35200km :lol:
Tai sitten lastaamalla se täyteen tiiliskiviä ja siirtelemällä niitä edes takas siellä peräpään terraariossa. Mutta käytännön testaus olisi ollut paikallaan. Ei se muuta olisi vaatinut kuin bussi täyteen vaikka kadulta haalituilla ihmisillä ja sillä ympäri ruskeasuon varikkoa. Se että, miksi eivät seisottaisi niitä on siinä, kun HelBin linjoilla näkee muutenkin jos jonkinlaista romua. Sitten kun nämä romut leviävät (esimerkkinä surullisen kuuluisat lentokenttämannit) niin helppohan siitä on ottaa tuliterää Scalaa linjalle
Tämä kiinnostaa minuakin. Mitäs sitä testaamaan, kun 7 vuotta sitten ensimmäiset samanlaiset KUB-kyttyrät rymisteli Helsinkiin ja siitä lähtien on tiedetty, että se liikkuu eteen ja taakse, päästelee välillä kunnon savupilviä ja matkustajat saavat keskisillan takapuolelle ahtautua kun sillit purkkiin
Se on jotain harhaista utopiaa, että Jokerilla ei jatkossa nähtäisi muita kuin oransseja busseja. Neljä varabussia 33:lle on aika vähän. Vaihtoehto tietenkin maalata pari Ikarusta oranssiksi ja laittaa varan varoiksi
Pakko oli taas lukea ketjua läpi, nyt sentään kohta vuosi ajettu ja tänään tuli firmalta kiitos runkolinjan kuljettajille asiakastyytyväisyys tutkimuksen tulosten pohjalta... mielestäni näistä edellä mainituista ei hirveän moni ole toteutunut... eikä tässä ollut vielä nuo kaikki löytämäni haukkumiset...Pessimisti ei pety
Joillain on odotukset vähän turhan korkealla liikennöitsijävaihdoksen osalta. Linjalla on kuitenkin "isoja" muutoksia, avorahastus ja liikenteenohjaus jotka ovat kaikille ihan uusi asia. Kaiken ei voi olettaa sujuvan kuin rasvattu heti alusta
Olettaisin, että 4 vara-autoa jaetaan varikoiden kesken niin, että molemmilla on kaksi. Silloin ei tarvitse enää olla kuin vaikka kaksi kolarikorjauksessa ja yhden muuten vaan pajalla, niin ollaan valinnan edessä jätetäänkö ajamatta vai laitetaanko Ikarus ajamaan yksi sivu
Nobinallakin useimmiten on näkynyt muu, kuin jokeribussi korvaamassa lisänumeroa, joka on laitettu korvaamaan varsinaista jokeria. Nyt kesä on poikkeuksellista aikaa kun jokerit roikkuvat maalaamolla, elokuussa niillä ei muuten saisi ajaa mitään..
Jep, täytyy sanoa että HelB on hoitanut liikennöinnin esimerkillisesti. Liikennöitsijänvaihdos oli sujuva - jopa Helmi-laitteet olivat käytössä alusta alkaen (tämähän tosin on HSL:n vastuulla). Omaan silmään ei ainakaan ole sattunut yhtään muuta kuin runkolinjaväritteistä bussia eikä runkolinjaväritteisiä autoja ole näkynyt muilla linjoilla. Aikataulut (tai vuoroväli) on mututuntumalta pysynyt melko hyvänä. Autot ovat edelleen erittäin hyvässä kunnossa, tosin niin on moni muukin auto vuoden jälkeen. Lisäksi Scala on minusta sopinut yllättävänkin hyvin 550:lle. Alkuun mietitytti LE-tyyppisen auton sopivuus avorahastukseen, mutta tämä pelko on osoittautunut turhaksi. Etu- ja keskiovesta sisäänmeno on nopeuttanut lastausta, takaovi tuskin merkittävästi muuttaisi tilannetta.
- Liittynyt
- 4 Lokakuu 2009
- Viestit
- 3,220
Itse luulen, että mikäli takaovesta sallittaisiin sisäännousu, se hyvin todennäköisesti muuttaisi tilannetta huonompaan suuntaan, kun ahtaasta ja moniportaisesta ovesta kuljettaisiin sekä ulos että sisään. Niin kauan, kun 550:llä (tai muilla avorahastuslinjoilla) käytetään LE-tyyppisiä busseja, on nykyinen käytäntö hyvä.
- Liittynyt
- 17 Lokakuu 2011
- Viestit
- 2,910
Onhan se #1402 siellä käynyt silloin tällöin.
Heh heh, jos ei lasketa näitä testauksia Hsl:n luvalla :wink:
- Liittynyt
- 24 Tammikuu 2007
- Viestit
- 2,222
Noniin, reilu puolitoista vuotta, ja 2 talvea linjaa Helbillä takana, muutamassa Varhan varikon autossa 200tkm täynnä
Ja viime yönä ajoin juuri 70tkm ajetulla Scalalla
se tosiaan on pistänyt mietityttämään mikä logiikka siinä on, että osalla autoista ajettu se yli 200tkm ja osalla vasta tullut/tulossa 70tkm. Eikö näitä voisi hiukan tehokkaammin kierrättää? Ja ei siellä taida olla muita kuin tuo kyseinen #1402 poikennut. Tosin löytyy multa kapulasta kuva kun oli kerran töissä tylsää niin piti #47 kilvittää 550 
- Liittynyt
- 6 Heinäkuu 2013
- Viestit
- 639
OT: Kuinkakohan monta kertaa olen tällä aikavälillä istunut Chaufferin kyydissä? Viimeksi ainakin eilen
Auts... Nyt jänskättää.OT: Kuinkakohan monta kertaa olen tällä aikavälillä istunut Chaufferin kyydissä? Viimeksi ainakin eilen
- Liittynyt
- 18 Elokuu 2006
- Viestit
- 2,312
Ja viime yönä ajoin juuri 70tkm ajetulla Scalalla
Jaa niin että kaikissa olisi mittarissa tasaisesti saman verran ja ne tulisivat romutusikään samalla hetkellä? Ja korvausinvestointi olisi iso kertapotti?
Tarkemmin asiaa ja ympäristöä tuntematta veikkaisin että kyseessä on tulevan kassavirran optimointi. Ei tule isoa korvaushankintaa, mahdollisesti pahimmillaan juuri sopivan aikaa ennen sopimuskauden loppua. Sopimuksen loppuessa käsissä olisi runsaasti saman verran ajettua kalustoa. Yhtäkkiä ajatellen voisi olla kivampi olla pieni määrä huippukuntoista kalustoa ja loput puhdasta romua. Silloin ei ole käyttänyt liikaa rahaa turhiin kaluston korvausinvestointeihin, ja mitä on hankkinut on säilyttänyt mahdollisimman paljon arvostaan.
No, tämä nyt on arvailua. Mutta tällainen tulee mieleen.
Monet voittoa tekevät bussifirmat HSL-alueella tasaavat autosarjojen kilometrejä niin, että saman sarjan busseihin kertyy kilometrejä suunnilleen samaa tahtia. Tämän perusteella HelB ei näytä tekevän niin ja samalla yhtiön talousvaikeuksista on uutisoitu vuosia eikä niille näy loppua. Tämä tasaaminen ei varmaan yksinään ole syynä yrityksen tulokseen, mutta varmaan yksi niistä pienistä puroista, jotka siihen vaikuttavat.
Mutta, toisaalta, monet voittoa tekevät bussifirmat ajavat kolhituilla ja likaisilla autoilla, ja korjaavat autoja VAIN kun on pakko - ei kai me sitä haluta (esimerkkinä nyt NF 445). HelB on hoitanut runkolinjan omien kokemukseni pohjalta todella hyvin. Autot todella siistit, myös muilla linjoilla. Huonoja muistoja Nobinan jokeri-Volvoista - kylmiä, likaisia ja kolhittuja ulkopinnoiltaan.