Viestiketju: Bussi-Jokeri

Alunperin kirjoittanut vristo

Jotkut linjan 550 kuljettajat ovat näköjään omaksuneet juuri oikeanlaisen toimintatavan avorahatuksen järjestelmässä.

Alla olevassa kuvassa ko. linjan bussi saapui Leppävaaran sillan pysäkille, avasi ensin kaikki ovet, sammutti bussin moottorin ja sitten sulki etuoven. Lisäksi auto oli pysäytetty kohtaan, josta sillalle nousevat matkustajat tulevat suoraan avoimien keskiovien kohdalle. Esimerkillisen hienoa toimintaa; tuli hyvä mieli, kun kuljettaja oli sisäistänyt homman näin hyvin.

http://db.tt/hPZ1YXum

Todella hienoa toimintaa kuljettajalta, minulta taputukset hänelle!

No, se ulkonappi on edelleen vain avausnappi, riippumatta siitä miten se tätä nykyä toimii, minä en sitä ole suunnitellut Ja minun ajaessa, tuo nappi ei ole käytössä, juurikin edellämainituista epäkohdista johtuen. Kaikki halukkaat pääsevät silti se etu-että keskiovista sisään

Alunperin kirjoittanut vristo

Jotkut linjan 550 kuljettajat ovat näköjään omaksuneet juuri oikeanlaisen toimintatavan avorahatuksen järjestelmässä.

Alla olevassa kuvassa ko. linjan bussi saapui Leppävaaran sillan pysäkille, avasi ensin kaikki ovet, sammutti bussin moottorin ja sitten sulki etuoven. Lisäksi auto oli pysäytetty kohtaan, josta sillalle nousevat matkustajat tulevat suoraan avoimien keskiovien kohdalle. Esimerkillisen hienoa toimintaa; tuli hyvä mieli, kun kuljettaja oli sisäistänyt homman näin hyvin.

http://db.tt/hPZ1YXum

Tuo kohdistus portaiden kohdalle voi olla hiukan vaikeaa, kun jokaiselta kolmelta laiturilta tulee portaat sillalle...

Alunperin kirjoittanut chauffer

avoimet ovet siis kuuluisi olla etu-ja keskiovi

Eilen 550:n kuljettaja avasi vain takaoven myöhästyville matkustajille...

Alunperin kirjoittanut Jussi

Tuo kohdistus portaiden kohdalle voi olla hiukan vaikeaa, kun jokaiselta kolmelta laiturilta tulee portaat sillalle...

Näsäviisaus on taiteenlaji sinänsä, mutta täsmennetään nyt vielä, että bussilla ajetaan kyseisen bussilinjan bussipysäkin kohdalle ja aina pyritään pysäkkialueen kärkeen (jos se on mahdollista). Näinollen kuvailemassani tapauksessa ko. linjan 550 bussipysähtyi etummaisten laituriportaiden kohdalle.

Yhä monet näyttävät sitä matkakorttia laitteelle vaikka siinä selvästi on jo lippu tai kausi. Etuovella se käy vielä järkeen että vanhasta tottumuksesta mutta miksi näyttää keskiovella lippulaitteelle semmoista kun edes teoriassa kukaan ei katso kun näytät sen kortin.

Kuljettajia ei taida liiemmin asia kiinnostaa eli antaa ihmisten leimata etuovellakin. Mutta en vain käsitä sitä robottimaista toimintaa. On vain niin helppoa jättää se kortti sinne vaikka taskuun ja tallustella kyytiin sitä esittelemättä.

Ihan sama kuin kaupassa kulkisi ilmaisen pikkuruisen vaikka leivos maistiaisen kanssa kassalle ja laittaisi sen hihnalle ja söisi sen sitten siellä hihnan toisessa päässä ihan sen takia ettei kertakaikkiaan kykene sitä syömään ellei kassahenkilö ole varmasti nähnyt että hänellä on pieni ilmainen leivos jonka hän saa syödä ilmaiseksi. Kassaa ei kiinnosta nähdä jokaisen henkilön ilmaista leivosta erikseen vaan asiakas saa syödä sen kaupan puolella tai viedä vaikka kotiin. Mutta sitä ei tarvitse laittaa hihnalle ennen syömistä koska siitä ei kuitenkaan tarttee maksaa mitään jolloin se on ihan hölmöä ja ajanhukkaa.

Tai jos joka kerta bussiin noustessa ostaisit uuden kertalipun vaikka vanha on vielä kauan voimassa, vain koska et kykene jättämään sitä lipunosto vaihetta välistä.

Muilla linjoilla kuljettaja saattaa seurata kun ihmiset leimaavat lipun, kausilippu näytetään laitteelle silloin jotta kuljettaja näkee että on lippu. Mutta jos kuljettajaa ei ole, eli kuljetajan paikka on tyhjä. Turha sitä silloin on näyttää jos siinä lippu on jo. Osa tosin jopa tervehtii kohti kuljettajan paikkaa vaikka tämä ei olisi lähimaillakaan.

Alunperin kirjoittanut sm3

Etuovella se käy vielä järkeen että vanhasta tottumuksesta mutta miksi näyttää keskiovella lippulaitteelle semmoista kun edes teoriassa kukaan ei katso kun näytät sen kortin.

Lippua näyttämällä saa kuitenkin tietää onko kausi vielä voimassa ja miten pitkään. Monelle matkustajalle tämä on kiinnostava tieto, ettei tule vahingossa matkustettua ilman lippua.

Alunperin kirjoittanut late-

Lippua näyttämällä saa kuitenkin tietää onko kausi vielä voimassa ja miten pitkään. Monelle matkustajalle tämä on kiinnostava tieto, ettei tule vahingossa matkustettua ilman lippua.

Siinä tapauksessa toki näkisimme ratikoissa ihan yhtä paljon lippujen leimaajia (l. tarkistajia). Eiköhän noista 550:n leimaajista 95 % näytä sen lipun, koska a) ei uskalla mennä bussikuskin ohi näyttämättä, b) vanhasta tottumuksesta ja c) ei edes tiedä, että ilman lipun näyttämistä saisi mennä.

Alunperin kirjoittanut Elmo Allen

Siinä tapauksessa toki näkisimme ratikoissa ihan yhtä paljon lippujen leimaajia (l. tarkistajia). Eiköhän noista 550:n leimaajista 95 % näytä sen lipun, koska a) ei uskalla mennä bussikuskin ohi näyttämättä, b) vanhasta tottumuksesta ja c) ei edes tiedä, että ilman lipun näyttämistä saisi mennä.

Juurikin näin. Ja keskiovesta sisään astuminen on sisäistetty niin hyvin että kun avaan etu-ja keskiovet niin etuovesta tulee sisään yksi ja loput kymmenen odottavat keskiovilla että 10-15 tulee ensin ulos, sitten sisään mennessä vielä näytetään kausilippu lukijalle. Eli pysäkillä menee usein enemmän aikaa kuin ennen avorahastuskokeilua

Alunperin kirjoittanut chauffer

Ja keskiovesta sisään astuminen on sisäistetty niin hyvin että kun avaan etu-ja keskiovet niin etuovesta tulee sisään yksi ja loput kymmenen odottavat keskiovilla että 10-15 tulee ensin ulos, sitten sisään mennessä vielä näytetään kausilippu lukijalle. Eli pysäkillä menee usein enemmän aikaa kuin ennen avorahastuskokeilua

Olen huomannut saman, mutta täytynee odottaa ja katsoa tasaantuuko tilanne. Ihmiset viehättyvät uuteen asiaan, ja kannattaa myös muistaa, että nämä keskiovelle vaihtajathan ovat juuri niitä, jotka ovat aktiivisesti vaihtaneet rutiiniaan. Heiltä siis voisi odottaa myös aktiivista tarttumista asiaan myöhemminkin. Nyt moni ehkä käyttänee keskiovia vain, koska "on kivaa tehdä uutta", "on kivaa olla erilainen" ja "on kivaa näyttää, että minä tiedän, että keskiovistakin saa mennä sisään".

Tosin tässä ehkä aletaan myös huomata se korkean ja kapean takaoven ongelma. Tuo ongelma olisi ainakin pienempi, jos takaovestakin saisi nousta sisään.

Ja toisaalta pitää muistaa, että kyseessä on kokeilu. Nyt todella testataan, toimiiko vaiko ei. Voihan olla, että (ainakin Suomessa) bussissa vain etuovesta sisään meno on kuitenkin se käytännön optimiratkaisu. Joskushan kokeellinen testaus tuottaa yllättäviäkin tuloksia. Esimerkiksi lentoyhtiöt ovat oikeasti testanneet, millä tavoin lentokone saadaan täytettyä mahdollisimman nopeasti: ensinkö takarivit sisään ja sitten eturivit, vai ihan missä järjestyksessä tahansa vai jotenkin muuten? Lopputulos oli, että satunnainen järjestys on kaikkein tehokkain, mikä on sinänsä yllättävä tulos.

Toisaalta tuo useaan kertaan mittaamani pysäkeillä viipymisaika (eim. 550:llä 4-7 min./sivu) on sitä luokkaa että ajoaikaan sillä ei juuri olisi merkitystä vaikka muutamalla ruuhkaisimmalla pysäkillä toiminta olisi sen korkeintaan 5-10 sekuntia nopeampaa Varsinkin kun nykyiselläänkin saa ajella todella rauhallisesti ja silti väliaika pysäkeillä saa usein seisoa hetken tasaamassa aikaa...

Alunperin kirjoittanut Elmo Allen

Esimerkiksi lentoyhtiöt ovat oikeasti testanneet, millä tavoin lentokone saadaan täytettyä mahdollisimman nopeasti: ensinkö takarivit sisään ja sitten eturivit, vai ihan missä järjestyksessä tahansa vai jotenkin muuten? Lopputulos oli, että satunnainen järjestys on kaikkein tehokkain, mikä on sinänsä yllättävä tulos.

Menee tehokkaasti offtopiciksi, mutta: Esimerkiksi Myytinmurtajien testissä satunnainen (ilman etukäteen varattuja istuimia) oli todellakin nopein (joskin matkustajia vähiten tyydyttävä). Toisen TV-ohjelman testissä saatiin hiukan poikkeava tulos; satunnainen oli edelleen nykysysteemiä parempi, mutta vielä sitäkin parempi järjestys on olemassa.