Viestiketju: Bussi-Jokeri

Myös Lauantaina oli joku Tanskandogi sillä linjalla.

Eikö voisi laittaa enemmän concordian Volvo 8700LE jokeriväreihin ja pysäkkinäyttö?

Toivottavasti yllä esitetyt laatupoikkeamat ovat tilapäisiä yksittäistapauksia. Muussa tapauksessa pitää oikeasti huolestua sekä liikennöitsijän että liikenteen tilaajan puolesta. Jokeri-linjahan oli pitkään Concordialle ja YTV:lle ylpeyden aihe. Linjastoa ja sen kalustoa (brändäystä) on ylpeänä esitelty alan eri foorumeilla.

Olisi aika noloa, jos YTV ja Concordia eivät pystyisi pitämään kiinni laatustandardeista edes ensimmäistä sopimuskautta. Kyllä se nyt niin on, että kilpailutusvaiheessa annetuista lupauksista ja suunnitelmista on pidettävä kiinni loppuun asti, vaikka kustannukset ja ongelmat nousisivat etukäteen ennakoiduista arvioista. Itsepähän liikennöitsijä suostui ajamaan Jokeri-linjaa nykyisellä hintatasolla.

2006 aloittaneen Jokerin tarjouskilpailussa vaadittiin 29 kpl Jokeri-väreihin teipattavaa bussia, joista 26 tarvittiin ruuhkahuipuissa. Tämä tarkoitti kolmea vara-autoa varikolla ruuhka-aikaan. Concordia tapansa mukasesti varmaan hoiti (ja hoitaa edelleen) Jokeri-liikenteen ajosarjansa niin, että jokaiselle autolle löytyy tehtäviä päivän aikana. Tämä on tietysti voinut johtaa siihen, että linjalle on jouduttu sijoittamaan vääränlaista kalustoa oikeanlaisen kaluston rikkoutuessa.

Menneenä syksynä Jokerin ruuhka-ajan kierrosaikaa nostettiin viidellä minuutilla, mikä tarkoitti yhden auton lisäämstä ruuhkaan. Syksyllä myöskin lisättiin kolme extra-lähtöä ruuhkaan aamuin Viikistä ja iltapäivisin Leppävaarasta. Eli bussien kokonaistarve nousi 26:n sijasta 30:een, mikä väistämättä tarkoittaa vähintään yhden väärän värisen bussin käyttöä linjalla. Myöhemmin syksyllä Concordia hankki pari teli-Ikarusta avuksi, jolloin saatiin edes yksi auto varalle.

Lienee itsestään selvää ettei liikennöitsijältä voida vaatia yhtäkkiä suurta lisäpanostusta liikenteeseen, kun alkuperäisessä tarjouksessa oli puhuttu tietystä tarvittavasta kalustomäärästä. Yleisissä tarjousehdoissa taitaa ollakin pykäliä kalustomäärän lisäämisestä kesken sopimuskauden.

Jos olen oikein ymmärtänyt niin näinä viikkoina ruuhkiin oltaisiin lisäämässä vielä kolme extra-autoa lisää, mikä tarkoittaisi 33 autoa ruuhkahuipussa. Tätä vartenhan Concordia osti Veolialta neljä 2003 mallisia teli-Volvoja ja kun ne on Jokeri-teipattu extralähtöjä voidaan lisätä. Jäljelle jäisi sitten kaksi autoa varalle, mikä minusta on ihan riittävää, sillä ei kai niin paha olisi, vaikka yksittäisiä extra-lähtöjä vääränvärisellä kalustolla ajettaisiinkin.

Ei siis Concordiaa voi siitä rangaista, että yhtiöllä olisi liian vähän Jokeri-kalustoa. Väärällä kalustolla ajaminen illalla johtunee siitä, että ajosarjat on suunniteltu täysin YTV:n kaavioiden vastaisesti. Tästä sakottaminen voisi sen sijaan olla aiheellista.

Sinänsä luulisi olevan tilaajallekin samatekevää, jos jollekin linjalle aiotut uudet autot ajavatkin jotain muuta linjaa. Raskaasti kierrätettäessä ne paremmatkin autot ovat palvelemassa alueen asukkaita. Eri asia olisi, jos luvattuja autoja ei ylipäänsä hankittaisi tai ne sijoitettaisiin vallan muille seuduille.

Luulisi Jokerille sijoitettavan rikkoutuneen Jokeri-Volvon tilalle ensi sijassa jokeriväreissä oleva muu auto ja ruuhkalähtöön sitten vastaavasti joku vallan muu. Liikennöitsijästä riippumatta vara-autoja tarvitaan varsin paljon joka tapauksessa - nykybusseissa kun on usein sellaistakin vikaa, jota varikolla ei voida korjata vaan autoja joutuu makuuttamaan Volvolla. Ruuhka-aikaan väärään sarjaan eksyneen auton vaihtaminen muutaman autojen vapauduttua on vähän turhan monimutkaista, ei siinäkään oikein ole järkeä.

Noin tiukasti tuotteistettuja linjoja mahtuu seudulle muutama. Liikaa niitä ei saa olla, sillä lopulta käy niin, että vuoroja jää ajamatta kun pihassa on vain väärän värisiä autoja. Jos kierrätyksen ylilyöntejä haluaisi tilaajan toimesta karsia, voisi harkita lähdöille jonkilaiset, normaalioloissa toteutuvat saapumisajat päätepysäkeille ja sanktioida niitä tiukemmasta kierrosta aiheutuvat lähtöjen myöhästymistet, vaikka ne jäisivät normin alle. Kun ajosarjat ovat kerran lippukoneella, luulisi tilaajan tarvittaessa saavan tiedon siitä, miten autot todella kiertävät. Sellainen liikenne, jossa olosuhteista riippumatta aina ehditään seuraavalle lähdölle on nykyoloissa turhan kallista ja epätarkoituksenmukaista. Jopa Vantaalla esimerkiksi Jumbon lähellä tiettyinä vilkkaina ostospäivinä liikenne ruuhkautuu siinä määrin, että aikataulut menevät aivan sekaisin. Silti muina päivinä ei ole syytä alkaa ajaa ylettömän löysällä kierrolla.

Alunperin kirjoittanut Rasbelin

Kieltämättä viime aikoina Jokerilla on taso tipahtanut aika paljonkin. Esim. CBF #618 oli linjalla täysin ruuhka-ajan ulkopuolella arkena päivällä, samoin uusia vara-autojakin on ollut aina liikenteen loppumiseen asti ajossa. Esim. #690:n kyydissä tuli tässä yhten iltana mentyä klo 22 aikaan, vaikka nehän nimenomaan hankittiin ja YTV:n toimesta hyväksyttiin Jokerille uusien lisälähtöjen ajoon. Alkuaikojen telematiikkaongelmista ja järjestelmän keskeneräisyydestä on kyllä päästy eroon, mutta nyt liikennöinnin reaalilaatu on heikentynyt. Nyt sitten huomataan se kuinka Concordian huolto-ongelmat aiheuttavat kroonista kalustopulaa Jokerillakin.

Eilenkin Veräjämäessä tuli vastaan 22.39 Jokeri-ikarus. Luulisi jo tuohon aikaan löytyvän jotain sopimuksen mukaista. Tosiaan tuon Veräjämäessä oleen vuoron lähtöaika oli 22.40 Oulunkylästä. Eikä ollut ensimmäinen kerta, kun Oulunkylän ohituksesta viis veisattiin. Ennätys on se, että Oulunkylästä 23.59 "lähtenyt" vuoro oli Viikin tiedepuistossa jo 0.00. Sitä väliä ei kyllä minuutissa ajeta. Vuoro oli tosin menossa varikolle, joten kiire oli. Viikin tiedepuisto - Itäkeskus 5 min. En muista toista noin nopeaa vuoroa. Olen kyllä samaa mieltä, että taso on laskenut. Harrastajaa ei tietenkään haittaa, että on mitä hauskempia autoja, mutta jos linjan korkealla tasolla meinataan vielä jatkossakin kehuskella, niin nyt pitäisi vähän ryhdistäytyä. Varsinkin, jos väliajoista ruvetaan lipsumaan, voi se aiheuttaa naamanvääntymistä. Toki aivan omat autokierrot ja hauskat autot on kiva juttu, mutta jossakin on vedettävä raja näin selkeästi brändätyllä linjalla.

Alunperin kirjoittanut kemkim

Voisiko joku selittää perusteellisesti, että mitä tällä ajosarjojen suunnittelulla kaavioiden vastaisesti tarkoitetaan. Olen ymmärtänyt, että tietyissä yhtiöissä käytetään sellaisenaan HKL:n ja YTV:n ajosarjoja. Samaten joissain firmoissa päivän aikana ajetaan 1-2 eri linjaa ja hyödynnetään kuljettajanvaihtoja. Joissain taas päivän aikana saattaa olla vaikka miten monta eri linjaa, joita ajetaan samalla autolla.

No ettei nyt pahasti lipsuta topicista niin yritän selittää Concordian ajosarjasuunnittelua Jokerilla. Kuten TEP70 jo aikaisemmin totesi, niin ei tosiaan ole kiellettyä hoitaa liikenne eri tavalla kuin YTV:n kaaviossa on suunniteltu. Tietysti kilpailuvaatimuksista (kaluston koko ja laatu) ei saa lipsua.

Voisinpa veikata, että YTV:llä esim. nämä ruuhka-ajan extralähtöjen ajokaaviot ovat vain yhden sivun mittaisia, mikä tarkoittaa kuljettajalle ainoastaan siirtoajoa Viikkiin, josta linjaa Westendinasemalle ja takaisin varikolle. YTV maksanee liikennöintikorvausta omien kaavioiden mukaisesti, jolloin extralähdöistä maksetaan vain yhden sivun korvaus.

Concordialla on yleensä tapana hoitaa ruuhka-ajan yksittäissivut niin, että auto jatkaa liikenteessä vielä tämän lähdön jälkeenkin. Tällä tavalla saadaan jonkin verran säästöä kuljettajien palkassa, kun kuljettaja ajaakin sen tunnin sijasta vaikkapa neljä tuntia putkeen. Samalla pystytään sijoittamaan johonkin toiseen sarjaan tauko.

Luultavsti Concordialla on suunniteltu Jokerin ajosarjoja niin, että extralähdöjen autot jatkavat vielä sen jälkeenkin linjalla. Tämä voisi selittää sen, miksi vääränväristä kalustoa on näkynyt ruuhkan ulkopuolella. Tietysti tämäkin riippuu paljolti siitä, onko ajomestarilla jo edellisenä päivänä tiedossa seuraavan päivän kalustotilanne. Tällöin hän voi pyrkiä sijoittamaan vääränväristä kalustoa lyhyimpiin sarjoihin, mutta jos jokin auto hajoaa ollessaan liikenteessä, niin tämän tilalle on varmasti helpointa sijoittaa jokin vapaana oleva auto riippumatta siitä, onko se oikean värinen tai ajosarjan pituudesta.

Jos oikein muistan niin, Jokerin tarjouskilpailussa ei taidettu edes vaatia koko kalustoa uusina. Sinänsä noita teli-Ikaruksia saanee pitää linjalla varmaan mihin aikaan päivästä tahansa.

Ruuhkalähtöjen vääränvärisistä autoista pääsisi toki eroon tekemällä päätepysäkillä kuljettajanvaihdon. Vääränvärinen jäisi taukoautoksi ja jokeriauto olisi linjalla koko päivän. Yleensä näin toimitaan muilla linjoilla, kun telin halutaan jatkavan koko illan, tai ruuhkalähtöjen korkea auto halutaan pois linjalta. Sen sijaan 2-aks. matalia ei yleensä vaihdeta päittäin, vaikka sitten olisikin vääränikäinen auto ajossa.

Jokerilla vaan on hetkittäin tiukahko aikataulu. Kun autoa ei vaihdeta, saattaa se tauolla ollut auto olla jo lastattuna lähtölaiturissa silloin, kun vuoron varsinainen auto vasta on tulossa.

Alunperin kirjoittanut 339-DF

http://www.youtube.com/watch?v=8kMkY...eature=related

Mun mielestä tämä 35 sekunnin mittainen video on paljon mielenkiintoisempaa katsottavaa. Kyllähän bussi suoralla ajaa vaikka millaista luistinrataa, mutta entäs kun nivelauton pitäisi päästä talvella mäkeä ylös? Tulee ihan mieleen ajat, jolloin asuin Ulvilantiellä. Eihän sitä voinut kuvitellakaan käyttävänsä bussia, kun näki niiden jatkuvan sutimisen mäissä varsinkin Ulvilantie 11:n kohdalla. Kun pitäis kuitenkin perillekin päästä

Miksei kuvassa näkyviä bussiperävaunuja ole ääneen harkittu Jokerin kapasiteettia lisäämään?