Viestiketju: Nobinan työnseisaus 21.9.2017

Onkohan koskaan kilpailutusten yhteydessä harkittu, että olisi järkevää olla jakamatta saman alueen kaikkia linjoja yhdelle operaattorille? Nythän Leppävaaran tilanne on aivan kohtuuton. Esimerkiksi Lintuvaarantietä liikennöivistä 5 linjasta (saattoi olla joku palvelulinja myös, en muista) 202, 203, 231K, 510 ja 510B peräti 4 on Nobinan liikennöimiä. Toki 510 on tiheällä vuorovälillä, mutta silti..

Alunperin kirjoittanut markus1979

Onkohan koskaan kilpailutusten yhteydessä harkittu, että olisi järkevää olla jakamatta saman alueen kaikkia linjoja yhdelle operaattorille? Nythän Leppävaaran tilanne on aivan kohtuuton. Esimerkiksi Lintuvaarantietä liikennöivistä 5 linjasta (saattoi olla joku palvelulinja myös, en muista) 202, 203, 231K, 510 ja 510B peräti 4 on Nobinan liikennöimiä. Toki 510 on tiheällä vuorovälillä, mutta silti..

Linjaa 510 liikennöi Pohjolan Liikenne.

Alunperin kirjoittanut bernemi

Linjaa 510 liikennöi Pohjolan Liikenne.

Kyllä, tähän viittasinkin mainitsemalla tiheän vuorovälin.

En tarkemmin tutustunut, mutta ilmeisesti Laajasalon tilanne on vielä huonompi, ei yhtään isoa bussia liikenteessä:
https://www.hsl.fi/liikennetiedottee...aina-219-11073

On melko hyödytöntä ajaa osa vuoroista. Eihän kukaan voi mennä pysäkille odottelemaan josko seuraavan tunnin-parin aikana tulee joku satunnainen auto tahi ei. Sosiaalisen median aikana olisi toki aika helppoa antaa tarkka tieto mikä auto liikkuu ja millä hetkellä missä, mutta nyt kai juuri tätä tietoa ei olla antamassa.

Ei Leppävaaran tilanne ole kohtuuton. Leppävaarassa voi kävellä juna-asemalle. Seudulla on monta kaupunginosaa, jossa kaikki ylipäätään saavutettavissa oleva joukkoliikenne on Nobinan busseja, esimerkiksi Hakunila.

Osapuolten ristiriitaisten kertomusten vuoksi on uutisoinnista vaikeaa yrittää päätellä konfliktin aiheuttaneen esimies-alainen-keskustelun tapahtumien todellista etenemistä, mutta ilmeisen tulehtuneita suhteita on liikennöitsijän johdon ja luottamushenkilöiden välillä ollut, ja valitettavasti täysin ulkopuoliset asianosattomat HSL-matkustajathan tästä sitten joutuvat kärsimään (no, tällä kerralla ei sentään satamissa vielä ehditty uhkailla Suomen koko ulkomaankaupan pysäyttävillä tukilakoilla, kuten niin usein näissä kuljetusalan työriidoissa tapahtuu):
http://www.is.fi/kotimaa/art-2000005376273.html

Alunperin kirjoittanut Autoton espoolainen

Osapuolten ristiriitaisten kertomusten vuoksi on uutisoinnista vaikeaa yrittää päätellä konfliktin aiheuttaneen esimies-alainen-keskustelun tapahtumien todellista etenemistä, mutta ilmeisen tulehtuneita suhteita on liikennöitsijän johdon ja luottamushenkilöiden välillä ollut, ja valitettavasti täysin ulkopuoliset asianosattomat HSL-matkustajathan tästä sitten joutuvat kärsimään (no, tällä kerralla ei sentään satamissa vielä ehditty uhkailla Suomen koko ulkomaankaupan pysäyttävillä tukilakoilla, kuten niin usein näissä kuljetusalan työriidoissa tapahtuu):
http://www.is.fi/kotimaa/art-2000005376273.html

Eikös ne luottarien ja johtajien suhteet ole vähän joka puolella tulenarkoja, ennen kaikkea kuljetusalalla?

Onkohan siihen joku syy? Vaatiiko luottamusmiehet yli sopimusten, vai sopimusten noudattamista?

Hyvä aina nostaa hattua heille joilla on vielä voimaa vaikuttaa, muut me olemme luovuttaneet ja mennään ruoskan edessä