^ Kyllähän tuossa Flinkin esityksessä haisee läpitunkevan vahvasti se, että kaiken pohjalla on vaadittava lipputulokertymä ja loppu on rakennettu sen päälle eri intressien mukaan. Tarkoitus ei edes ole olla reilu saati huomioida, mitä jl-palvelun tuottaminen eri vyöhykkeillä maksaa.
Varmasti pitää paikkansa, että Espoossa ja Vantaalla on eniten potentiaalia lisätä jleen käyttäjämääriä ja kasvattaa kulkumuoto-osuutta. Toinen asia on sitten se, että pitääkö nuo motaribussien kausarialennukset (ja höselijohtajien bonarit) rahoittaa kaupunkilaisten jl.käyttäjien kukkarosta.