Sivu 36 / 46 EnsimmäinenEnsimmäinen ... 1626323334353637383940 ... ViimeisinViimeisin
Näytetään tulokset 526-540/685

Viestiketju: Uusi tariffijärjestelmä

  1. #526

    Liittynyt
    01.07.2005
    Sijainti
    Espoo
    Viestejä
    676

    oletus Vs: Uusi tariffijärjestelmä

    Lainaus Alunperin kirjoittanut irritus Näytä viesti
    Uusi järjestelmä on vyöhykejärjestelmä, kuten nykyinenkin. Tilanteet, joissa säästää kävelemällä vyöhykerajan yli eivät poistu minnekään.

    Kahden vyöhykkeen minimiostos ei ole järjestelmän selkäranka, vaan silkkaa rahastusta ja kiusantekoa matkustajille.
    Jos kahden vyöhykkeen minimiostos tuntuu (vain) rahastukselta, kehotan miettimään asiaa toisin päin. Ajattele, että matkustusvyöhykkeitä ovat AB, BC, jne. AB ja BC nyt vain sattuvat menemään B-alueen osan verran päällekkäin. Koska B-alueella asuva voi valita itse, kuuluuko vyöhykkeeseen AB vai BC, on todellakin pitkälti päästy eroon vyöhykerajoihin liittyvistä jyrkistä portaista.

  2. #527
    Tunnistettu jäsen 339-DF avatar
    Liittynyt
    08.08.2005
    Viestejä
    7241

    oletus Vs: Uusi tariffijärjestelmä

    Onhan tuo uudistus hyvin peltobussivetoisesti toteutettu, mikä ei sinänsä tietenkään yllätä.

    Sekään ei yllätä, vaikka harmittaakin, että Hesarin Marja on nielaissut syötin ja koko vavankin hokiessaan ratikoiden kalliista kilometreistä. Jos lähdetään perustelemaan lippujen hintoja kulkuneuvokohtaisesti, niin eihän sitä sentään tehdä vertaamalla mitä yksi ratikkakilometri ja yksi bussikilometri maksavat.

    Jos ratikka kerää puolen tunnin linjasivullaan 250 nousua ja peltobussi 25, kumpi tuleekaan Höselille kalliimmaksi, Marjaseni?

    Tässä vaiheessa mielenkiintoisinta on nähdä, mitä raitiovaunujen matkustajamäärille tapahtuu 65% hinnannousun myötä. Vertailua on vaikea tehdä, kun Hämeentie on sulki. Mutta Töölön linjojen kohdalla se onnistuu.
    "Puolet asunnosta on oltava kylpyhuonetta siltä varalta, että sinne tulee joskus joku invalidi suihkuun."
    – Minna Lindgren: Kuolema Ehtoolehdossa

  3. #528

    Liittynyt
    20.05.2016
    Viestejä
    43

    oletus Vs: Uusi tariffijärjestelmä

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Matkalainen Näytä viesti
    Koska B-alueella asuva voi valita itse, kuuluuko vyöhykkeeseen AB vai BC, on todellakin pitkälti päästy eroon vyöhykerajoihin liittyvistä jyrkistä portaista.
    Kuten itsekin sen tuossa lipsautit, jyrkät portaat poistuvat vain B-vyöhykkeellä lyhyllä matkoilla. Muilla vyöhykkeillä rajat ovat edelleen jyrkät, samoin pitkillä matkoilla.

  4. #529
    Tunnistettu jäsen Rattivaunu avatar
    Liittynyt
    24.06.2005
    Viestejä
    4076

    oletus Vs: Uusi tariffijärjestelmä

    Lainaus Alunperin kirjoittanut 339-DF Näytä viesti
    Sekään ei yllätä, vaikka harmittaakin, että Hesarin Marja on nielaissut syötin ja koko vavankin hokiessaan ratikoiden kalliista kilometreistä. Jos lähdetään perustelemaan lippujen hintoja kulkuneuvokohtaisesti, niin eihän sitä sentään tehdä vertaamalla mitä yksi ratikkakilometri ja yksi bussikilometri maksavat.
    HS:n toimittaja ei varmaan omin päin lähtenyt kehittelemään uusia teorioita. YLEN uutisessa 15.3.2019 HSL:n toimitusjohtaja Rihtniemi itse perusteli asiaa juuri noin. Rihtniemen perustelu sanatarkasti menee "Raitioliikenne on myös meidän kallein tuotantovälineemme, joten on ollut vähän epäoikeudenmukaista, että siihen myydään edullisinta lippua."

    Siitä olen monen raitiovaunun ystävän kanssa samaa mieltä, että ratikan arvokkaat kilometrit johtuvat hyvin paljon siitä, että nykyisellään raitiovaunuilla liikennöidään nimenomaan Helsingin vaativimmassa liikenneympäristössä. Vuonna 2040 Raide-Jokerin, Laajasalon ratikoiden ja Vihdintien pikaratikan ollessa toiminnassa Helsingin (seudun) ratikoiden matkustajakilometrikustannukset suhteessa muihin liikennemuotoihin näyttävät erilaisilta kuin nyt. Vuoteen 2040 on muuten enää reilu 20 vuotta. Vuosi 1998 on yhtä kaukana takana. Minun mielestäni 1998 oli ihan äsken...

  5. #530
    Tunnistettu jäsen 339-DF avatar
    Liittynyt
    08.08.2005
    Viestejä
    7241

    oletus Vs: Uusi tariffijärjestelmä

    Marja ei varsinaisesti ole tunnettu itsenäisestä ajattelusta. Siksi syötti ja vapa, eiksni?
    "Puolet asunnosta on oltava kylpyhuonetta siltä varalta, että sinne tulee joskus joku invalidi suihkuun."
    – Minna Lindgren: Kuolema Ehtoolehdossa

  6. #531

    Liittynyt
    20.09.2015
    Viestejä
    644

    oletus Vs: Uusi tariffijärjestelmä

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Rattivaunu Näytä viesti
    HS:n toimittaja ei varmaan omin päin lähtenyt kehittelemään uusia teorioita. YLEN uutisessa 15.3.2019 HSL:n toimitusjohtaja Rihtniemi itse perusteli asiaa juuri noin. Rihtniemen perustelu sanatarkasti menee "Raitioliikenne on myös meidän kallein tuotantovälineemme, joten on ollut vähän epäoikeudenmukaista, että siihen myydään edullisinta lippua."

    Siitä olen monen raitiovaunun ystävän kanssa samaa mieltä, että ratikan arvokkaat kilometrit johtuvat hyvin paljon siitä, että nykyisellään raitiovaunuilla liikennöidään nimenomaan Helsingin vaativimmassa liikenneympäristössä. Vuonna 2040 Raide-Jokerin, Laajasalon ratikoiden ja Vihdintien pikaratikan ollessa toiminnassa Helsingin (seudun) ratikoiden matkustajakilometrikustannukset suhteessa muihin liikennemuotoihin näyttävät erilaisilta kuin nyt. Vuoteen 2040 on muuten enää reilu 20 vuotta. Vuosi 1998 on yhtä kaukana takana. Minun mielestäni 1998 oli ihan äsken...
    1998, nyt, 2040... aika tosiaan menee nopeasti. Kuinkas kauan Rihtniemi vielä on HSL:n johdossa?

  7. #532

    Liittynyt
    15.01.2014
    Sijainti
    Järvenpää
    Viestejä
    101

    oletus Vs: Uusi tariffijärjestelmä

    HS:n uutisessa luki, että ratikkalippuja myytiin 4,5 miljoonaa ja tuloja tuli 6,9 miljoonaa euroa näistä ratikkalipuista. Raitiovaunujen operointikustannukset HSL:n tilinpäätöksessä ovat 51,822 miljoonaa euroa ja raitiovaunuun matkustajanousuja 60,2 miljoonaa kpl. Ratikkalipun poistuminen ei siis varsinaisesti voi romahduttaa ratikkamatkustajien määrää.

  8. #533

    Liittynyt
    05.07.2005
    Viestejä
    499

    oletus Vs: Uusi tariffijärjestelmä

    Miten nämä raitioliikenteen asiakasmäärät kontrolloidaan ja tosiksi ilmoitetaan, kun pummien lisäksi myös kausikorttilaiset tai vaihdolla kulkevat useimmiten eivät korttiaan lukulaitteelle esitä? Onko vaunujen ovissa henkilölaskurit?
    Sama kysymys toki koskee myös metro- ja junaliikennettä. Suomenlinnan lauttoja ei niinkään, koska siellä matkustajat yleensä lasketaan, ettei lauttaan tule ylipokaa.

    Mitä tariffeihin tulee, hintojen on oltava asialliset ja suhteessa palvelun laatuun. Pääasiassa ruuhkissa seisovissa ahtaissa raitiovaunuissa matkustamisesta on ylipäätään heikosti perusteltavissa periä edes nykyisen tasoisia lippujen hintoja ja se, että yli kahden euron hintainen kertalippu on voimassa vaivaisen tunnin tai vähän yli, on ehdottomasti väärin -kertamaksun olisi oltava joko ratkaisevasti nykyistä edullisempi tai vuorokauden voimassa oleva.

  9. #534

    Liittynyt
    23.10.2013
    Viestejä
    31

    oletus Vs: Uusi tariffijärjestelmä

    Lainaus Alunperin kirjoittanut irritus Näytä viesti
    Kuten itsekin sen tuossa lipsautit, jyrkät portaat poistuvat vain B-vyöhykkeellä lyhyllä matkoilla. Muilla vyöhykkeillä rajat ovat edelleen jyrkät, samoin pitkillä matkoilla.
    Ei ole, esitä joku lyhyt matka, jolla menee ABC-lippu? Lyhin mitä tiedän on Lauttasaari-Suomenoja. Pitkällä matkalla lippu toki kallistuu. Tämä ei ole ongelma vaan koko idea.

    ---------- Viestit yhdistetty klo 02:12 ---------- Edellinen viesti oli kirjoitettu klo 01:57 ----------

    Lainaus Alunperin kirjoittanut irritus Näytä viesti
    Uusi järjestelmä on vyöhykejärjestelmä, kuten nykyinenkin. Tilanteet, joissa säästää kävelemällä vyöhykerajan yli eivät poistu minnekään.

    Kahden vyöhykkeen minimiostos ei ole järjestelmän selkäranka, vaan silkkaa rahastusta ja kiusantekoa matkustajille.
    Siis toki voi tilanne, että matkan päässä kannattaa kävellä rajan yli. Aina, kun hinta jollain muotoa perustuu matkan pituuteen voi tulla tällainen tilanne. Sitä sen sijaan ei tule, että kannattaisi kesken matkan kävellä, ellei nyt puhuta tosi pitkästä matkasta. Nykymallissa, jos on Helsingin sisäinen kausi ja haluaa matkustaa Espooseen, niin kannattaa kävellä Pitäjänmäellä rajan yli. Kävelyä tulee n. 570 m, toiseen suuntaan n. 450 m. Tosin huono homma on, että toisella pysäkiltä 550 ei pysähdy. Näin maksaa 2,20 € eikä sitä 4,20 €. Jatkossa maksaa vastaavasta 2,50 €, tosin tuon matkan tekee ihan AB-kortilla ja voi mennä suoraan junalla tai metrolla.

    Kahden vyöhykkeen periaate on täysin oleellinen. Sillä estetään nämä kovat rajat. Lisäksi ilman sitä ei edes vyöhykkeitä olisi tehty niin kuin ne on tehty. Porukka näkee sen A vyöhykkeen ja alkaa vaatia lippua sinne. Ei siinä ole mitään järkeä.

  10. #535
    8.6
    8.6 ei ole kirjautuneena

    Liittynyt
    05.11.2014
    Sijainti
    Kerava
    Viestejä
    946

    oletus Vs: Uusi tariffijärjestelmä

    Lainaus Alunperin kirjoittanut moxu Näytä viesti
    Miten nämä raitioliikenteen asiakasmäärät kontrolloidaan ja tosiksi ilmoitetaan, kun pummien lisäksi myös kausikorttilaiset tai vaihdolla kulkevat useimmiten eivät korttiaan lukulaitteelle esitä? Onko vaunujen ovissa henkilölaskurit?
    Sama kysymys toki koskee myös metro- ja junaliikennettä. Suomenlinnan lauttoja ei niinkään, koska siellä matkustajat yleensä lasketaan, ettei lauttaan tule ylipokaa.
    Raideliikenteessä on ovien yllä valokennolaskureita, ei nyt joka ratikassa/junassa, mutta suuressa osassa kuitenkin.
    Lainaus Alunperin kirjoittanut Korppi Näytä viesti
    Ei ole, esitä joku lyhyt matka, jolla menee ABC-lippu? Lyhin mitä tiedän on Lauttasaari-Suomenoja. Pitkällä matkalla lippu toki kallistuu. Tämä ei ole ongelma vaan koko idea.
    Koska järjestelmään ei tullut E-vyöhykettä, C- ja D-vyökykkeiden välillä on edelleen kova raja. Tällainen melko lyhyt ja yleisesti käytetty matka on Korso-Kerava, ja myös yleinen ja lyhyempi matka Korsosta Saviolle.

  11. #536

    Liittynyt
    14.07.2005
    Sijainti
    koti: Espoo/työ: Helsinki
    Viestejä
    5834

    oletus Vs: Uusi tariffijärjestelmä

    Lainaus Alunperin kirjoittanut 8.6 Näytä viesti
    Koska järjestelmään ei tullut E-vyöhykettä, C- ja D-vyökykkeiden välillä on edelleen kova raja. Tällainen melko lyhyt ja yleisesti käytetty matka on Korso-Kerava, ja myös yleinen ja lyhyempi matka Korsosta Saviolle.
    Eikö CD -vyöhykkeille saa ostaa omaa lippua? Vai pitääkö aina ostaa BCD jos menee Korsosta Keravalle?

    t. Rainer

  12. #537

    Liittynyt
    22.08.2008
    Sijainti
    Helsinki
    Viestejä
    1913

    oletus Vs: Uusi tariffijärjestelmä

    Lainaus Alunperin kirjoittanut R.Silfverberg Näytä viesti
    Eikö CD -vyöhykkeille saa ostaa omaa lippua? Vai pitääkö aina ostaa BCD jos menee Korsosta Keravalle?

    t. Rainer
    Saa ostettua, mutta se on kalliimpi kuin kuin muut kahden vyöhykkeen liput.

  13. #538
    Tunnistettu jäsen killerpop avatar
    Liittynyt
    23.06.2005
    Sijainti
    Tampere
    Viestejä
    3176

    oletus Vs: Uusi tariffijärjestelmä

    Myös Noin viikon studio ottaa kantaa uudistukseen: https://www.instagram.com/p/BvL7pq0jn39/
    Bussikirjasto | Suomen kirjastoautot

    Nämä ovat vakioita.

  14. #539
    EVhki avatar
    Liittynyt
    25.10.2017
    Sijainti
    Helsinki
    Viestejä
    125

    oletus Vs: Uusi tariffijärjestelmä

    Lainaus Alunperin kirjoittanut 8.6 Näytä viesti
    Raideliikenteessä on ovien yllä valokennolaskureita, ei nyt joka ratikassa/junassa, mutta suuressa osassa kuitenkin.
    Mikä noiden laskurien toimintaperiaate muuten on? Itse olen joskus aivan metron oven edessä seistessäni kiinnittänyt huomiota siihen, että liikahtaessani ovea kohden jokin pieni valo syttyy (oven yllä olevien tummien suorakulmion muotoisten juttujen yhteydessä) ja palatessani hieman taaemmas se sammuu. Onkohan tuossa kyse juuri siitä, että jokin sensori huomaa, onko sen alla joku? Että mahtaako tuo systeemi laskea täysien metrojen aikana myös ovien edessä seisovia ihmisiä aina vain uudestaan kun nämä heiluvat hieman edes takaisin? Ja mahtaako laskuri käydä myös ovien ollessa kiinni, kun silloin kiinnitin tuohon valoon huomiota?

  15. #540
    joboo avatar
    Liittynyt
    03.11.2010
    Sijainti
    Helsinki
    Viestejä
    2982

    oletus Vs: Uusi tariffijärjestelmä

    A vyöhykelippu olisi voinnut olla hyvä esim. turisteille jotka tulevat laivalla. Hinnasto voisi olla meno-paluu ratikalla 5e. En usko että hirveen moni Ruotsista/Virosta tuleva joka ei asu täällä kävisi kaupoilla että matkustaisi Espooseen/Vantaalle kaupoille jolloin riittää pelkkä A vyöhyke.

    Tai vaikka AB lippu 6h voimassa ja hintaa 6e.

Vastaavia viestiketjuja

  1. Tampereen kaupunkiseudun joukkoliikenteen lippu- ja tariffijärjestelmä 6.6.2016 alkaen
    kirjoittanut Heikki K foorumissa Tampereen paikallisliikenne
    Vastauksia: 23
    Viimeisin viesti: 27.10.2017, 20:17
  2. Uusi nimi TKL:lle
    kirjoittanut anttipng foorumissa Tampereen paikallisliikenne
    Vastauksia: 25
    Viimeisin viesti: 14.01.2016, 01:30
  3. HKL uusi webbisivunsa
    kirjoittanut 339-DF foorumissa HSL-alueen paikallisliikenne
    Vastauksia: 4
    Viimeisin viesti: 06.06.2006, 01:42
  4. Uusi foorumiohjelmisto
    kirjoittanut vko foorumissa Foorumista itsestään
    Vastauksia: 15
    Viimeisin viesti: 26.04.2006, 15:58
  5. SL:n uusi rahastusjärjestelmä
    kirjoittanut Eppu foorumissa Kehittämishankkeet
    Vastauksia: 0
    Viimeisin viesti: 13.04.2006, 09:45

Lähettämissäännöt

  • Et voi aloittaa uusia viestiketjuja
  • Et voi vastata viesteihin
  • Et voi lähettää liitetiedostoja
  • Et voi muokata viestejäsi
  •