Sivu 2 / 5 EnsimmäinenEnsimmäinen 12345 ViimeisinViimeisin
Näytetään tulokset 16-30/64

Viestiketju: Helsingin sisäisen poikittaisliikenteen kehittäminen

  1. #16

    Liittynyt
    23.12.2007
    Viestejä
    974

    oletus Vs: Helsingin sisäisen poikittaisliikenteen kehittäminen

    Asumme Pitäjänmäen aseman tienoilla. Varsin usein käytämme linjaa 51 mennessämme esim. Hakaniemen torille, Käpylään tai Kallioon. Tuntuisi älyttömältä vaikkapa Hakaniemeen mennessä ruveta kulkemaan keskustan kautta. Tietysti Maunulaan voisi mennä 550:llä ja vaihtaa siellä muttei paljon innosta kulkea edellämainitulla linjalla mikä on aina melko täysinäinen. Entä mikä olisi paras reitti Brahenkadun nurkalle ? Kyllä 51:llä kulkee nuortakin porukkaa vaikkapa Konalan ja Kallion väliä kun pääsee yhdellä linjalla joutumatta vaihtamaan. Linjalla on mielestäni aivan sopiva vuoroväli ja olisi täysin hölmöä sen lopettaminen.

  2. #17

    Liittynyt
    05.07.2005
    Viestejä
    322

    oletus Vs: Helsingin sisäisen poikittaisliikenteen kehittäminen

    Linja 51 kyllä kaipaisi suoraviivaistamista ja nopeuttamista, mikä lisäisi sen houkuttelevuutta. Ainakin Maunulan kierroksen voisi poistaa ensimmäisenä.

  3. #18
    Salomaa avatar
    Liittynyt
    24.10.2007
    Viestejä
    1559

    oletus Vs: Helsingin sisäisen poikittaisliikenteen kehittäminen

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Jufo Näytä viesti
    Linja 51 kyllä kaipaisi suoraviivaistamista ja nopeuttamista, mikä lisäisi sen houkuttelevuutta. Ainakin Maunulan kierroksen voisi poistaa ensimmäisenä.
    Kyllä se riittäis se entinen lenkki eli ei ajoa asesepäntien kautta. Silloin mutkien ja matka-aikojen määrä olisi vielä siedettävä. En ymmärrä miksi ennestään mutkaiseen linjaan piti vielä lisätä se lisämutkia aiheuttava lenkki. Eikö ollut muuta tapaa korvata 62 ?

    Sitten kyllä lisättiin vuoroja iltaan ja asennettiin laturit kumpaankin päähän. Sitten pitää lopettaakin yhtä-äkkiä koko linja. Mikähän lie logiikka yhteen linjaan kohdistuvilla ristiriitaisilla toimenpiteillä ?

    ---------- Viestit yhdistetty klo 21:05 ---------- Edellinen viesti oli kirjoitettu klo 21:00 ----------

    Lainaus Alunperin kirjoittanut tohpeeri Näytä viesti
    Asumme Pitäjänmäen aseman tienoilla. Varsin usein käytämme linjaa 51 mennessämme esim. Hakaniemen torille, Käpylään tai Kallioon. ....i mennä 550:llä ja vaihtaa siellä muttei paljon innosta kulkea edellämainitulla linjalla mikä on aina melko täysinäinen. Entä mikä olisi paras reitti Brahenkadun nurkalle ? Kyllä 51:llä kulkee nuortakin porukkaa vaikkapa Konalan ja Kallion väliä kun pääsee yhdellä linjalla joutumatta vaihtamaan. Linjalla on mielestäni aivan sopiva vuoroväli ja olisi täysin hölmöä sen lopettaminen.
    Helsinginkadulle ja Brahenkentään tuntumaan olen monasti kokeillut 39+8 vaihtaen Töölöntorilla. Ajallisesti ei ainakaan pidempi. Jos aseman lähellä asuu niin A-juna + metro tai raitiovaunu ei ole huono, jos on menossa nimenomaan Hakaniemen torin tuntumaan.

  4. #19
    Max
    Max ei ole kirjautuneena

    Liittynyt
    26.08.2008
    Viestejä
    1148

    oletus Vs: Helsingin sisäisen poikittaisliikenteen kehittäminen

    Lainaus Alunperin kirjoittanut tohpeeri Näytä viesti
    Asumme Pitäjänmäen aseman tienoilla. Varsin usein käytämme linjaa 51 mennessämme esim. Hakaniemen torille, Käpylään tai Kallioon. Tuntuisi älyttömältä vaikkapa Hakaniemeen mennessä ruveta kulkemaan keskustan kautta. Tietysti Maunulaan voisi mennä 550:llä ja vaihtaa siellä muttei paljon innosta kulkea edellämainitulla linjalla mikä on aina melko täysinäinen. Entä mikä olisi paras reitti Brahenkadun nurkalle ? Kyllä 51:llä kulkee nuortakin porukkaa vaikkapa Konalan ja Kallion väliä kun pääsee yhdellä linjalla joutumatta vaihtamaan. Linjalla on mielestäni aivan sopiva vuoroväli ja olisi täysin hölmöä sen lopettaminen.
    Juna + ratikka 9?

  5. #20

    Liittynyt
    23.12.2007
    Viestejä
    974

    oletus Vs: Helsingin sisäisen poikittaisliikenteen kehittäminen

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Max Näytä viesti
    Juna + ratikka 9?
    Tuntuu älyttömältä lähteä kulkemaan kantakaupungin kautta ja mitä A-junaan tulee niin vuoroväli on surkea. Ja niin kauan kuin Pasilan aseman seutu on rakennustyömaata ei siellä huvita kulkea.

  6. #21
    Salomaa avatar
    Liittynyt
    24.10.2007
    Viestejä
    1559

    oletus Vs: Helsingin sisäisen poikittaisliikenteen kehittäminen

    Lainaus Alunperin kirjoittanut tohpeeri Näytä viesti
    Tuntuu älyttömältä lähteä kulkemaan kantakaupungin kautta ja mitä A-junaan tulee niin vuoroväli on surkea. Ja niin kauan kuin Pasilan aseman seutu on rakennustyömaata ei siellä huvita kulkea.
    'Tulin juuri Kulttuuritalolta Konalaan ja 51:llä 40 minuuttia. A-juna on 99% aikataulussaan ja matka-aika (juna+metro) Hakaniemen torille 25 min. Junahan on aina täsmällisesti asemalla ja vuoroväli ruuhka-aikana 10 min. Onhan sitten vielä 39+502 tai seutubussi+502, mutta valittamista tuostakin kombinaatiosta löytyy helposti.

  7. #22

    Liittynyt
    14.07.2005
    Sijainti
    koti: Espoo/työ: Helsinki
    Viestejä
    5819

    oletus Vs: Helsingin sisäisen poikittaisliikenteen kehittäminen

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Salomaa Näytä viesti
    'Tulin juuri Kulttuuritalolta Konalaan ja 51:llä 40 minuuttia. A-juna on 99% aikataulussaan ja matka-aika (juna+metro) Hakaniemen torille 25 min. Junahan on aina täsmällisesti asemalla ja vuoroväli ruuhka-aikana 10 min. Onhan sitten vielä 39+502 tai seutubussi+502, mutta valittamista tuostakin kombinaatiosta löytyy helposti.
    Olin aikoinaanyli 20 votta sitten töissä Vallilassa ja asuin Konalassa joten 51:llä tuli aika usein kuljettua vaikka oli hidas. Oli myös mahdollista kulkea 39:llä Ruskeasuolle ja sieltä 59:llä, ja se oli varsinkin iltaisin nopeampi vaihtoehto kuin 51. Tai 39/51:llä Pitskuun, sieltä junalla ja Pasilasta 59:llä tai kävellen. Tai fillarilla koko matka.

    t. Rainer

  8. #23
    Max
    Max ei ole kirjautuneena

    Liittynyt
    26.08.2008
    Viestejä
    1148

    oletus Vs: Helsingin sisäisen poikittaisliikenteen kehittäminen

    Lainaus Alunperin kirjoittanut tohpeeri Näytä viesti
    Tuntuu älyttömältä lähteä kulkemaan kantakaupungin kautta ja mitä A-junaan tulee niin vuoroväli on surkea. Ja niin kauan kuin Pasilan aseman seutu on rakennustyömaata ei siellä huvita kulkea.
    Pasilassa vaihtoa tuossa toki tarkoitin. Ratikkaan vaihto siellä on nytkin ihan sujuva, bussien kanssa on toinen juttu.

  9. #24

    Liittynyt
    17.07.2005
    Sijainti
    Helsinki
    Viestejä
    1010

    oletus Vs: Helsingin sisäisen poikittaisliikenteen kehittäminen

    Kommentien perusteella linjan 51 lakkauttaminen ja linjan 52 reittimuutos on saanut eniten kritiikkiä. Minun mielestä linja 51 pitää ehdottomasti säilyttää ja samalla linjan vois siirtää takaisin vanhalle reitille eli Maunulasta suoraan tuusulanväylälle. Metsälän kiepin vois hoitaa linjalla 66 koska nykyisellä reitillä on ollut todella vähän käyttäjiä.

  10. #25
    Salomaa avatar
    Liittynyt
    24.10.2007
    Viestejä
    1559

    oletus Vs: Helsingin sisäisen poikittaisliikenteen kehittäminen

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Pera Näytä viesti
    Kommentien perusteella linjan 51 lakkauttaminen ja linjan 52 reittimuutos on saanut eniten kritiikkiä. Minun mielestä linja 51 pitää ehdottomasti säilyttää ja samalla linjan vois siirtää takaisin vanhalle reitille eli Maunulasta suoraan tuusulanväylälle. Metsälän kiepin vois hoitaa linjalla 66 koska nykyisellä reitillä on ollut todella vähän käyttäjiä.
    Nimenomaan. 51:llä oli tarpeeksi mutkia ennen Metsälän lenkkiä, mutta jos tosiaan palautetaan vanha reitti, niin mutkien määrä on siedettävä sekä myös ajoaika. Väestö myös Helsingissä vanhenee, joten matkustajien ikä on toista luokkaa kuin esim. 550:lla. Vanhempi väestö mielellään matkustaa vähän pidemmän lenkin jos yhteys on suora.

    Kalliit latausasemat on juuri asennettu linjan molempiin päihin. Latausasemista kannattaa nyt kerätä käytännön kokemusta. Mitä järkeä nyt jättää kalliit latausasemat hyödyntämättä.

  11. #26
    Tunnistettu jäsen Rattivaunu avatar
    Liittynyt
    24.06.2005
    Viestejä
    4062

    oletus Vs: Helsingin sisäisen poikittaisliikenteen kehittäminen

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Salomaa Näytä viesti
    Kalliit latausasemat on juuri asennettu linjan molempiin päihin. Latausasemista kannattaa nyt kerätä käytännön kokemusta. Mitä järkeä nyt jättää kalliit latausasemat hyödyntämättä.
    Katuja pitkin kulkevassa sähköliikenteessä linjojen laajempi uudelleenjärjestely vaikuttaa lähes aina infraankin, paitsi silloin kun lataaminen hoidetaan käytännössä varikolla, kuten Espoon ensimmäisten testibussien kohdalla toimittiin. Lataustolpan siirtäminen uuteen paikkaan ei ole ihan niin iso urakka kuin raiteiden purkaminen ja rakentaminen, joten 51:sen palvelun uudelleenjärjestely ei ehkä ole huolista suurin infrajuttujen kannalta.

    Tärkeää on, että sähköliikennettä saadaan, olivatpa linjanumerot mitä tahansa, kunhan asiakkaita palvellaan korkeatasoisesti ja ilmastohaasteet (+ lähipäästöongelmat) parhaalla mahdollisella tavalla huomioon ottaen.

  12. #27

    Liittynyt
    23.11.2015
    Sijainti
    Myyrmäki, Vantaa
    Viestejä
    704

    oletus Vs: Helsingin sisäisen poikittaisliikenteen kehittäminen

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Pera Näytä viesti
    Kommentien perusteella linjan 51 lakkauttaminen ja linjan 52 reittimuutos on saanut eniten kritiikkiä. Minun mielestä linja 51 pitää ehdottomasti säilyttää ja samalla linjan vois siirtää takaisin vanhalle reitille eli Maunulasta suoraan tuusulanväylälle. Metsälän kiepin vois hoitaa linjalla 66 koska nykyisellä reitillä on ollut todella vähän käyttäjiä.
    Mikäli uusi linjasto toeutuu ilman 51 lakkautusta linjojen 63 ja 23 linjamuutokset tuovat ihan rittävän palvelutason Vanhaan Maunulaan eli 66 kierrättämistä ei minusta tarvitsisi tehdä. Jos tosin 66 käyttäjämääriä halutaan korottaa, niin ensimmäisenä se kannattaisi jatkaa Kuninkaantammeen, kun sen alueen nykyiset linjat tarjoavat lähinnä liityntää junalle.

  13. #28
    Salomaa avatar
    Liittynyt
    24.10.2007
    Viestejä
    1559

    oletus Vs: Helsingin sisäisen poikittaisliikenteen kehittäminen

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Rattivaunu Näytä viesti
    Katuja pitkin kulkevassa sähköliikenteessä linjojen laajempi uudelleenjärjestely vaikuttaa lähes aina infraankin, paitsi silloin kun lataaminen hoidetaan käytännössä varikolla, kuten Espoon ensimmäisten testibussien kohdalla toimittiin. Lataustolpan siirtäminen uuteen paikkaan ei ole ihan niin iso urakka kuin raiteiden purkaminen ja rakentaminen, joten 51:sen palvelun uudelleenjärjestely ei ehkä ole huolista suurin infrajuttujen kannalta.

    Tärkeää on, että sähköliikennettä saadaan, olivatpa linjanumerot mitä tahansa, kunhan asiakkaita palvellaan korkeatasoisesti ja ilmastohaasteet (+ lähipäästöongelmat) parhaalla mahdollisella tavalla huomioon ottaen.
    Eräs foorumin vakiokirjoitaja on todennut että "Höselin toinen käsi ei tiedä mitä toinen tekee". kyllähän sähköaseminen rakentaminen suunnittelua vaatii eikä toteutuskaan ole aina helppo. Nähtiinhän tämä Rautatientorilla. Jos kerran lukuisten kokousten ja lausuntojen jälkeen päätetään sähköautojen kokeilulinjoiksi 23,51 ja 55 ja rakennetaan virransyöttö. Lyhyen ajan päästä juuri nämä linjat lakkautetaan tai laitetaan eri reitille. Onhan tässä aika merkillinen koordinoinnen, tiedonkulun tai muun seikan ongelma jota ulospäin ei haluta kertoa.

  14. #29
    Knightrider avatar
    Liittynyt
    07.03.2009
    Sijainti
    Helsinki
    Viestejä
    1426

    oletus Vs: Helsingin sisäisen poikittaisliikenteen kehittäminen

    Linjan 51 liikenne voitaisiin järjestää kevennetysti vain neljällä autolla, mikäli kierrosaika saataisiin pienillä toimenpiteillä (kuten edellä mainittu Maunulan lenkin suoristus) typistettyä 120 minuuttiin ja ajettaisiin läpi päivän 30 minuutin vuorovälillä. Linjalla on selvää kysyntää, joten lakkautus ilman korvaavaa yhteyttä olisi suuri virhe.

    Lisäksi linjalle 55 pitäisi saada joka toiselle vuorolle K-variaatio, joka noudattaisi vanhaa Kumpulan-reittiä tarjoten yhteyden alueen terveyskeskukselle ja muutenkin korvaisi 52:n poistuvaa tarjontaa.

  15. #30

    Liittynyt
    23.10.2013
    Viestejä
    31

    oletus Vs: Helsingin sisäisen poikittaisliikenteen kehittäminen

    Lainaus Alunperin kirjoittanut tohpeeri Näytä viesti
    Asumme Pitäjänmäen aseman tienoilla. Varsin usein käytämme linjaa 51 mennessämme esim. Hakaniemen torille, Käpylään tai Kallioon. Tuntuisi älyttömältä vaikkapa Hakaniemeen mennessä ruveta kulkemaan keskustan kautta.
    Kyllähän se selvästi nopeampi on mennä junalla keskustaan ja sitten metrolla Hakaniemeen. Tuo bussi köröttelee 40 minuuttia tuota väliä.

    ---------- Viestit yhdistetty klo 22:51 ---------- Edellinen viesti oli kirjoitettu klo 22:47 ----------

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Pera Näytä viesti
    Kommentien perusteella linjan 51 lakkauttaminen ja linjan 52 reittimuutos on saanut eniten kritiikkiä. Minun mielestä linja 51 pitää ehdottomasti säilyttää ja samalla linjan vois siirtää takaisin vanhalle reitille eli Maunulasta suoraan tuusulanväylälle. Metsälän kiepin vois hoitaa linjalla 66 koska nykyisellä reitillä on ollut todella vähän käyttäjiä.
    No ei nyt sentään Pakilan yhteyksiä pidä pilata.

Vastaavia viestiketjuja

  1. Helsingin sisäisen yöliikenteen 17.8.-31.12.2012 lisäliikenteen kilpailutus
    kirjoittanut kuukanko foorumissa HSL-alueen paikallisliikenne
    Vastauksia: 18
    Viimeisin viesti: 30.06.2012, 20:44
  2. Etelä-Helsingin raitiolinjojen kehittäminen
    kirjoittanut Joonas Pio foorumissa Raitiovaunut
    Vastauksia: 4
    Viimeisin viesti: 09.02.2012, 16:11
  3. Vastauksia: 0
    Viimeisin viesti: 15.12.2010, 14:00
  4. Helsingin metron tekniikan kehittäminen
    kirjoittanut late- foorumissa Kehittämishankkeet
    Vastauksia: 87
    Viimeisin viesti: 03.11.2006, 12:07
  5. Helsingin sisäisen bussiliikenteen linjastohistoria
    kirjoittanut a__m foorumissa HSL-alueen paikallisliikenne
    Vastauksia: 4
    Viimeisin viesti: 04.08.2005, 08:19

Lähettämissäännöt

  • Et voi aloittaa uusia viestiketjuja
  • Et voi vastata viesteihin
  • Et voi lähettää liitetiedostoja
  • Et voi muokata viestejäsi
  •