Viestiketju: Havaintoja YTV-alueelta - marraskuu 2006

To 2.11. Espoo

HELB #9863 (Volvo B10BLE Ikarus E94) / 248
CBF #123 (Volvo B10BLE 6x2 Carrus City L) / 15

Tänään aamulla sattui tällainen tapaus: http://www.hs.fi/kaupunki/artikkeli/.../1135222727185

Bussitonta Helsingin keskustaa odotellessa täytyy vain suuresti ihmetellä, kuinka 40 km/h rajoitusalueella VOI saada bussin noin radikaalisti vinksin-vonksin ja suistumaan vieläpä "väärälle" puolelle. Ratikkapysäkki, jolla pysähtyy sähköinen miellyttävä kulkuneuvo, on aivan tuusan nuuskana! Ja taas tuli kännykkään liikennehäiriöilmoitus, että raitiovaunuliikenne ei toimi - ja syy tuttu on - autoliikenne. Bus - hus !

Alunperin kirjoittanut Eppu

Tämän(kin) telibussin kuljettajalla taisi olla hieman liikaa vauhtia Kaisaniemen kapeassa mutkassa.

Mutta kun siinä on 40 km/h rajoitus, niin mikä on siis se suurin nopeus, jolla tuosta saa bussilla erivapaudella ajaa? Mutkassa on noppakiveys, sää nollan alla, liukkaaksi hioutuneet kivet. Pitäisi osata ainakin liikennemerkeissä esiintyvät numerot ulkoa ja linja-autonkuljettajan vastuullisessa ammatissa myös ymmärtää mitä se tarkoittaa, kun niitä laitetaan kaksi rinnan, eli 3, 4, 5, 0 jne.?

Bussiliikenne on tämän(kin) holtittomuuden osoituksen takia aivan turhaa Helsingin keskustassa. Hyvä kun ei tullut ruumiita, kun auto ajoi ratikkapysäkin tuusannuuskaksi. Kävin päivällä katsomassa paikkaa, ja erittäin vakavaan onnettomuuteen olisi ollut mahdollisuus.

Bussiterminaalit vain raitiotielinjojen/rautateiden/metron solmukohtiin ja loppumatka turvallisesti kaupunkiin kiskoteitse. Jos tuo HELB oli jokin Tuusulantiensuunnan bussi, niin keskustan suunnan päätepiste olisi silloin Pohjolanaukiolla, josta pääsee turvallisesti Ykkösellä.

Bussiliikenteen "erinomaisuus" nopeana liikennevälineenä kaupungissa perustuu juuri tuollaiseen lakia ja asetuksia rikkovaan ylinopeusajoon, sen olen kyllä huomannut. Kiskoliikenteessä ei tällaisia laittomuuksia tapahdu juuri koskaan ja siksi se on turvallisempaa.

On muuten tuon HS:n lehtijutun yhteydessä ihan viisaitakin kommentteja lukijoiden palautelaatikossa. Lukekaapa.

CBF #129 oli linjalla 731 2.11. Linjalla on hyvä kalusto - kaikkea Säfflen ja teliscalan väliltä.

Ei tossa Kaisaniemen mutkassa pysty edes kesällä vesisateessa ajamaan neljääkymppiä. Jos bussi olisi lähtenyt mutkassa puskemaan ja töntännyt viereisellä kaistalla olevaa autoa, olisi se vielä ymmärtrettävää. Eilinen oli kyllä melko saavutus ja kiinnostaisi kuulla, miten auton oikein saa noin.

Alunperin kirjoittanut LateZ

Ei tossa Kaisaniemen mutkassa pysty edes kesällä vesisateessa ajamaan neljääkymppiä. Jos bussi olisi lähtenyt mutkassa puskemaan ja töntännyt viereisellä kaistalla olevaa autoa, olisi se vielä ymmärrettävää. Eilinen oli kyllä melko saavutus ja kiinnostaisi kuulla, miten auton oikein saa noin.

Esitän teoriaa (en ole itse ajanut tuolla tavalla...). Oletetaan, että kyseinen linja-auto on tullu Kaisaniemenkadun mutkaan liian suurella tilannenopeudella. Takamoottori-Volvon voimakas takapainoisuus eli hyvin kevyt etupää on saanut huonoissa keliolosuhteissa aikaan sen, että ohjaavien (etu)pyörien pito on heikentynyt ratkaisevasti ja ajoneuvo onkin alkanut puskea suoraan eteen päin kuljettajan tahdosta riippumatta. Kuljettaja on hädissään kääntänyt ohjauspyörää vasemalle niin pitkälle kuin mahdollista korjatakseen ajosuuntaa. Nopeuden hieman laskettua etupyörien pito on palannut ja ajoneuvo on lähtenyt kääntymään jyrkästi vasemmalle, koska kuljettaja oli kääntänyt "kaikki vasemmalle". Ajoneuvon suuren massan ja niin muodoin suuren liike-energian (vaikka nopeutta ei kamalan paljon enää varmasti ollut) ansiosta bussi syöksyi vasemmalla sijainneen ratikkapysäkin läpi kadun toiselle puolelle.

Kaikki ylläoleva on teoriaa. En ole lukenut poliisiraporttia tai mitään muutakaan selontekoa asiasta. Vastasin kysyjän kysymykseen, miten kyseessä olevan tapauksen tyyppisiä onnettomuuksia ylipäänsä voi tapahtua. Tuossa mutkassa on muistaakseni aikasemmin kolhittu nimenomaan sisäkaarteen puolta. Nekin ovat sattuneet liukkailla keleillä hyvin takapainoisilla ajoneuvoilla merkkiin katsomatta.

Alunperin kirjoittanut LateZ

Eilinen oli kyllä melko saavutus

Uutislehti100:n sivuilla on mm. "ilmakuva" tuosta bussin tölskäämisestä. Galleriassa on myös useita kaduntasolla otettuja kuvia tilanteesta.

helsinki 2.11

h62 / helb 9212 (wiima K202)

Helsinki 3.11

23: HelB 618 (Scania K230 Lahti Scala)
70V: HelB 9216 (ex STA 120 Wiima K202)