Viestiketju: Mukavimmat bussit

Alunperin kirjoittanut Rattivaunu

Pohjolan Liikenteen Omneilla on aina ollut ilo matkustaa. Niin aikanaan Turun linjalla 4 kuin nykyään h17:llä.

Tästä asiasta en voi olla samaa mieltä. Jos Scania osaisi vielä nykyäänkin rakentaa koreja, joissa mahtuisi kunnolla istumaan, asia voisi ollakin toisin. Mielestäni OC on vähintäänkin matkustusmukavuudessa mitattuna yksi kaikkien aikojen kamalimmista bussimalleista - oli auton kunto ja omistaja mikä hyvänsä. PL #860 sen sijaan onkin jo sitten aivan toista luokkaa. ...Ja olisihan MaxCikin hyvä bussimalli, onhan siinä jämäkänoloinen ja kestävä kori. Mutta kun alustamalli, jonka päälle se on rakennettu, pilaa koko (voisiko sanoa jopa) komeuden tärinällään ja meluisuudellaan. Valitettavasti.

Se mitä joskus Maxceistä havaitsin oli kova ruostuminen muihin verrattuna vanhemmiten, Mutta kyllä todellakin HelBin 95 vuoden autoista parhaita.. Ei ylinmääräisiä tilpehöörejä.

En tiiä noista Helbin Maxceista, mutta ainakin Concordian moisissa ovien pitämä ääni oli melko hyytävä... mielestäni pahempi kuin noissa Volvo 8500-ruoskissa. Tosin kaikkeenhan tottuu.

Pitää vielä sanoa, että Concordian korkealattiaiset 8700:set on oikein mukavia autoja Nuuksion pusikoissa. Hyvä jousitus.

Alunperin kirjoittanut Aleksi.K

Pitää vielä sanoa, että Concordian korkealattiaiset 8700:set on oikein mukavia autoja Nuuksion pusikoissa. Hyvä jousitus.

Itse olen myös matkustanut sekä Åbergin että Concordian autoilla linjalla e85 ja vaikka Concordialla onkin siellä yleensä "vain" korkealattiaisia paikkureita niin kyllä niilläkin kelpaa matkustaa.

Tuntuu siltä, että merkistä riippumatta matalalattiaiset alustat ovat selvästi epämukavampia korkealattiaisiin verrattuna. Matkustaessani Helsingin seudun paikkurikalustolla erityisesti Volvon ja Scanian matalalattiaisissa telibussialustoissa tavalliset viemärinkannet yms. pikkukuopat/-töyssyt aiheuttavat tavanomaisen tärähdyksen sijasta suorastaan vavahduksen. Aivan uusimmissa Helsingin seudun telibusseissa on "takapuolituntumalla" aistittavissa parannusta, toivottavasti kestää koko bussin eliniän...

Alunperin kirjoittanut karihoo

Tuntuu siltä, että merkistä riippumatta matalalattiaiset alustat ovat selvästi epämukavampia korkealattiaisiin verrattuna.

Samaa mieltä olen itsekkin. Voisikohan siitä johtua, että kun bussit tehdään mataliksi, niin ei kertakaikkiaan jää sellaista maa- ja jousitusvaraa, kuin korkeissa autoissa. Esimerkiksi kaukoliikenteen puolella uusissa ei ole samaa ongelmaa, tai itse en ole ainakaan havainnut.

Alunperin kirjoittanut QS6

Scanian edellinen L94-alustahan on oikein tunnettu etuakselin kehnoudesta ja paukkukovuudesta, joka tuppaa pahenemaan kilometrien kertyessä.

Niinpä. Tämän lisäksi yleinen vika Scanian matalalattioissa on ns. "palkeiden tyhjentyminen" eli että paineet katoavat etujousituksesta ja auton etuylitys melkeinpä laahaa maata vasten. Volvoissa ei juurikaan vastaavaa ilmiötä esiinny.

Alunperin kirjoittanut JSL

Ainakin SäffleSystem2000-tyyppiset linkkarit ovat aika velttoja koristaan.

Itse allekirjottaneen kanssa samaa mieltä. Kauhea nitinä, ja natina. Oltiin sitten melkein missä vaan, sama Scanian Ikarusten kanssa. Toisaalta, niissä näkee että halvalla ei hyvää saa. Volvon Carrukset (99-01) , jotka Ikaruksia (Scania) paljon paremmassa kunnossa.