Viestiketju: Hämeenlinnanväylän ja Vihdintien linjastosuunnitelma

Runkolinjojen 300 ja 530 yhteiseksi pysäkiksi Rajatorpantiellä on valittu Köysikuja. Kummatkaan linjat eivät suunnitelmassa pysähdy Koivuvaarankujalla, vaikka se on huomattavasti keskeisempi pysäkki kuin Köysikuja. Koivuvaarankujan pysäkin vieressä on lehtikallion tiivis kerrostalokortteli sekä ärrävaaran kiinteistö.
Peruisteluissa mainitaan että köysikujalta on lyhyt matka Koivuvaarankujan pysäkille, köysikuja palvelee hyvin alueen maankäyttöä ja siltä on parempi vaihtoyhteys vihdintien linjoille. Mille ihmeen vihdintien linjoille? Eihän sinne jää runkolinjan 300 lisäksi kuin harvoin kulkevat 321 ja 345 jotka kaiken lisäksi kulkevat samaa reittiä.
Rajatorpastakin on sen verran pitkä matka köysikujan pysäkille, etteivät asukkaat sieltä lähde kävelemään runkolinjalle 300. Heidän kulkusuunta on Myyrmäkeen ja junalla Helsinkiin. Palvelun kannalta paras pysäkki olisi ehdottomasti Koivuvaarankuja.

Alunperin kirjoittanut aki

Runkolinjojen 300 ja 530 yhteiseksi pysäkiksi Rajatorpantiellä on valittu Köysikuja.

Pystyisikö joku linkkaamaan tuon suunnitelman tänne, kun en millään löydä sitä HSL:n sivuilta?

Alunperin kirjoittanut Max

Pystyisikö joku linkkaamaan tuon suunnitelman tänne, kun en millään löydä sitä HSL:n sivuilta?

https://hslfi.azureedge.net/globalas...uunnitelma.pdf

suunnitelma on HSL:n sivuilla vuoden 2020 julkaisuissa, kun se on päivätty viime joulukuulle vaikka tuli saataville vasta nyt

Mikä sen teknisesti estää että Elielinaukiolle ei voida järjestää latausmahdollisuutta ?

Katselin juuri Leppävaaran terminaalissa varsin näppärän kokoisia harmaita kaappeja, joista bussi ladataan sivusta. Tämä kysymys on siinä tapauksessa pohdinnan arvoinen, jos jossain suunnitteluvaiheessa tullaan siihen tulokseen että terminaali Elielinaukiolla säilytetään.

Tästä lataustekniikasta en mitään tiedä, mutta uskon että täällä useampikin tietää.

Alunperin kirjoittanut Salomaa

Mikä sen teknisesti estää että Elielinaukiolle ei voida järjestää latausmahdollisuutta ?

Katselin juuri Leppävaaran terminaalissa varsin näppärän kokoisia harmaita kaappeja, joista bussi ladataan sivusta. Tämä kysymys on siinä tapauksessa pohdinnan arvoinen, jos jossain suunnitteluvaiheessa tullaan siihen tulokseen että terminaali Elielinaukiolla säilytetään.

Tästä lataustekniikasta en mitään tiedä, mutta uskon että täällä useampikin tietää.

Harmaat kaapit ovat vain puolet mitä latausasema pitää sisällään. Toinen puoli on maan alla Sellon parkkihallissa, jokaisen harmaan kaapin alla on lattiasta kattoon ulottuva muuntajapömpeli. Elielinaukionkin alla on parkkihalli joten tuskin ongelma rakentaa latausasemia sinne.

Kannatan itse Elielinaukion terminaalin säilyttämistä, ainakin siihen asti kunnes joskus saadaan joko pikaraitiotie tai metro pohjoisen suuntaan korvaamaan 200-300-400 sarjan bussit. Jos Elielinaukiolle halutaan rakennus, voidaan silti katutaso säilyttää busseille. Näin tullaan Leppävaarassakin tekemään.

Kamppi on huono päättäri näille busseille koska ajomatka pitenee ellei tule pysäkkiä Eläinmuseon ja Hotelli Presidentin kohdalle.

t. Rainer

Olen aika toiveikas että Elielinaukion suhteen otetaan vähintään aikalisä. Sen verran murskaavaa on tuomio ollut monelta taholta. Terminaalialuteen viihtyisyyttä ja turvallisuutta voidaan parantaa monin eri tavoin ilman rakentamista. Olen käyttänyt noita Elielinaukiolta lähteviä linjoja sen ajan kuin aukio on ollut eli 20 vuotta. Missään kohdassa sieltä lähtevä linja ei ole jumittanut kuin yhden käden sormin laskettavin kerran.

Alunperin kirjoittanut aki

Koko Linjastosuunnitelma perustuu suurelta osin Varistossa Luhtitien jatkeen rakentamiseen. Corona-virus on aiheuttamassa myös Vantaalle niin suuria talousongelmia, etten yhtään ihmettelisi jos Luhtitien jatkeen rakentaminen nyt viivästyisi. Tällöin olisi mahdollista että uusi linjasto otettaisiin käyttöön vasta 8/23, eli samaan aikaan Espoon uusien sopimusten kanssa.

Luhtitien jatkeen rakentaminen alkaa lokakuun aikana https://www.vantaa.fi/uutisia/101/0/159295. Valmista pitäisi olla heinäkuussa 2022.

Alunperin kirjoittanut aki

Luhtitien jatkeen rakentaminen alkaa lokakuun aikana https://www.vantaa.fi/uutisia/101/0/159295. Valmista pitäisi olla heinäkuussa 2022.

Tämänkin tien rakentamista on jahkailtu kymmeniä vuosia. Tämä saamattomuuden yksi huippuesimerkki on maksanut paljon turhina linjakilometreinä ja matka-aikoina. Ehkä lähivuosikymmeninä saadaan edes bussien käyttöön myös ajoyhteys Malminkartanon ja Kannelmäen välille.