Viestiketju: HSL:n bussiliikenteen kilpailutus 48/2019

Linjojen 71 ja 78 kohdalta löytyi mielenkiintoinen maininta vara-autoista runkolinjan aloittamisen jälkeen. Ollaanko linjasta 71 tekemässä runkolinjaa?

Alunperin kirjoittanut Noksu

Linjojen 71 ja 78 kohdalta löytyi mielenkiintoinen maininta vara-autoista runkolinjan aloittamisen jälkeen. Ollaanko linjasta 71 tekemässä runkolinjaa?

On ilmeisesti olemassa varaus 71:n muuttamisesta runkolinjaksi, minkä vuoksi kaikkiin uusiin teliautoihin 71:n sopimuksessa täytyy asentaa johdotukset keskiovelle avorahastusta varten.

Eipä tuo linja 55 ainakaan halvalla mennyt. Sen hinta autoa kohden on 314 000 €, kun linjat 63, 69 ja 70 ovat vain 223 000 € sekä linjat 71, 78 ja 77N 252 000 €. Tarjouspyynnössä varmasti on ollut maininta Linkkerien leasing-maksuista, joka sitten lienee suurempi kuin diesel-busseilla keskimäärin.

Alunperin kirjoittanut bernemi

On ilmeisesti olemassa varaus 71:n muuttamisesta runkolinjaksi, minkä vuoksi kaikkiin uusiin teliautoihin 71:n sopimuksessa täytyy asentaa johdotukset keskiovelle avorahastusta varten.

Täytyy olla uusi varaus kun runkolinjasuunnitelmissa ei ole Lahdenväylän suuntaan kuin Hakunilan runkolinja, tai Koillis-Helsingin juuri toteutuneessa uudesta linjastossa, eikä edes uusimmassa Toiminta- ja taloussuunnitelmassa ole mitään mainintaa. Olenkin ihmetellyt, miksi HSL yhdisti 71 ja 71B:n Kalasataman kautta kulkevan torpatun reittimuutoksen yhteydessä, mutta runkolinjaistaminen selittääkin sen hyvin. Kalasataman reittiä tuskin saa enää tämän sopimuksen aikana toteutettua kun HSL:n hallitus on sen juuri ampunut alas ja vaikea nähdä, miten Hämeentietä pitkin menevää runkolinjaa saadaan nopeutettua kantakaupungin alueella. Siinä bussivirrassa ei hirveitä nopeusetuuksia saada pysäkin ohituksesta, kun pysäkiltä puskee jatkuvasti bussia eteen, eikä ole edes kovin montaa pysäkkiä joista harventaa.

Alunperin kirjoittanut bernemi

Tässä dokumentteja koskien kilpailutusta:
https://drive.google.com/folderview?...SGKcH4iemlpCSD

Nobina tarjosi 55:lle ne HSL:n vaatimat Linkkerit, ja lisäksi 2 Ivecoa.

Linjoille 71, 77N, 78 ja 78N tulee kokonaan uusi telikalusto.

Linjoille 63, 69, 70 HelB tarjosi 11 uutta kaksiakselista, vanhempia Scaloja, autot 1701, 10 uutta teliä, sekä 3 runkolinja-Scalaa.

Ois hyvä jos Nobina hankkis vihdoinkin myös teli-VDL:iä.

Alunperin kirjoittanut Ivecomies

Ois hyvä jos Nobina hankkis vihdoinkin myös teli-VDL:iä.

Ei todellakaan!

Kalustopisteistä (15,82) päätellen Pohjolan Kaupunkiliikenne on tarjonnut runsaasti sähköbusseja kohteeseen 259 (63, 69, 70). Ilmeisesti nyt on tarjolla riittävästi HSL:n A1-kokoluokan lisäksi muihinkin kokoluokkiin soveltuvaa sähköbussikalustoa? Ja tässä kohteessa voitto PL:lle olisi irronnut 1,4 % halvemalla hinnalla.

Alunperin kirjoittanut tohpeeri

Milloin näitä sähköbusseja alkaa 55:lle tulla? Kovin on sekavaa kalustoa linjalla tällä hetkellä.

Kuukausi kohta kulunut miten Nobina ajaa h55. En oo kertaakaan nähnyt Linkkereitä edes koulutusajossa. Ja kyllä, kalusto on aivan sekavaa. Ruuhka aikaan varsinkin nuo Citea LLE:t ovat huonoja....

Alunperin kirjoittanut Bussi Fani 99

Kuukausi kohta kulunut miten Nobina ajaa h55. En oo kertaakaan nähnyt Linkkereitä edes koulutusajossa.

Eikä kyse ole edes siitä, että busseja ei olisi saatu ajoissa koulutusajoon, kun Kabus-Linkkerit lähti Åbergilta jo syysliikenteen alkaessa, ja Helb 1611 on ollut viimeksi linjalla marraskuussa.

Alunperin kirjoittanut Makke93

Eikä kyse ole edes siitä, että busseja ei olisi saatu ajoissa koulutusajoon, kun Kabus-Linkkerit lähti Åbergilta jo syysliikenteen alkaessa, ja Helb 1611 on ollut viimeksi linjalla marraskuussa.

Voihan olla, ettei Linkker ole silti saanut niitä sellaiseen kuntoon, että niitä voitaisiin luovuttaa Nobinalle. Yhtiön rahoitusvaikeuksista uutisoitiin jo yli vuosi sitten, Luulajassa projekti on ajautumassa sopimuksen purkamiseen eikä Linkkerillä kuulemma ole enää ainuttakaan asentajaa töissä pääkaupunkiseudulla.