LinkBack URL
About LinkBacks
Vastaa lainaamalla viestiäEli Scalojen lähtölaskenta Hämeentien linjoilla alkoi.
HSL:n bussiliikenteen kilpailutus 49/2019
Syksy tietää uutta kilpailutusta, vaikkakin ei kovin suurta tällä kertaa.
Kohde 260
562 Mellunmäki - Aviapolis
587 Mellunmäki - Leppäkorpi
75 Rautatientori - Puistolan asema
77 Rautatientori - Jakomäki
79N Rautatientori - Puistolan asema
Linjat 562 ja 587 1 vuoden sopimuksella elokuusta 2020 alkaen.
Linjat 75, 77 ja 79N 6 vuoden sopimuksella elokuusta 2021 alkaen.
Kohde 261
55 Rautatientori - Koskela
7 vuoden sopimus tammikuusta 2021 alkaen.
Kaluston oltava A1-tyypin pikaladattavia sähköbusseja.
- - -
Molemmat kohteet sisältävät mahdollisuuden 3 vuoden optioon.
Kilpailutus ratkaistaan marraskuussa 2019.
http://hsl01.oncloudos.com/cgi/DREQU...m&id=2019593-3
Viimeisin muokkaaja KriZuu; 22.08.2019 kello 21:53.
Vs: HSL:n bussiliikenteen kilpailutus 49/2019
Eli Scalojen lähtölaskenta Hämeentien linjoilla alkoi.
Vs: HSL:n bussiliikenteen kilpailutus 49/2019
Oma lottorivini kilpailutuksen tuloksista:
K260: Nobina
Nobinan sopimus 562:lla loppuu, ja se halutaan varmasti säilyttää. Hakunilan varikon sijainti on tähän sopimukseen erinomainen.
Varmasti kiinnostaisi myös HelBiä. Mikä onkaan Varhan varikon lähivuosien tilanne? Onko siellä tilaa busseille vielä seuraavaksi 7 vuodeksi?
K261: Pohjolan Liikenne
Yutongeilla yllättänyt PL voisi hyvinkin tehdä tähän kohteeseen voittavan tarjouksen näillä samanlaisilla Yutongeilla. Lataustekniikka löytyy valmiiksi Ilmalasta. Myös hallisivut ovat lyhyet.
Vs: HSL:n bussiliikenteen kilpailutus 49/2019
Minä veikkaan seuraavasti:
K260 (Nobina tai Tammelundin Liikenne)
K261 (Pohjolan Liikenne)
Vs: HSL:n bussiliikenteen kilpailutus 49/2019
Se puretaan ensi vuonna Raide-Jokerin varikon alta. Korvaavan varikon rakentaminen Metrovarikonkujalle on jo meneillään. Laskin nopeasti sen hankesuunnitelmasta, että sille tulisi yhteensä 49 bussipaikkaa.Alunperin kirjoittanut bernemi
Ainakin listatekstissä puhutaan pikaladattavista sähköbusseista eli todennäköisesti HSL vaatii 55:lle bussit, jotka ladataan päätepysäkkien pikalatausasemilla.
Vs: HSL:n bussiliikenteen kilpailutus 49/2019
Eli tuollainen kerran päivässä ladattava, huomattavasti fiksumpi sähköbussi ei sitten kelpaa? Mielenkiintoista.
"Puolet asunnosta on oltava kylpyhuonetta siltä varalta, että sinne tulee joskus joku invalidi suihkuun."
– Minna Lindgren: Kuolema Ehtoolehdossa
Vs: HSL:n bussiliikenteen kilpailutus 49/2019
Kerran vuorokaudessa ladattavalla bussilla akun koosta tulee turhan iso, akku maksaa paljon ja bussista tulee raskas. Varsinkin talveksi tarvitaan valtava akku, jos ei käytetä muita polttoaineita lämmitykseen.
Kun vielä kaikki bussit ovat käytössä vain arkisin 6:30-9 ja 15-18:30, kalustonkin puolesta on mahdollista pitää busseja piuhan päässä muulloinkin kuin vain yöllä.
"Vain se, joka käsittelee ajatuksiaan kevyesti, on niiden herra. Ja vain ajatustensa herra ei ole niiden orja." — Lin Yutang
Vs: HSL:n bussiliikenteen kilpailutus 49/2019
Perustunee siihen, että päätepysäkeillä on tehty merkittäviä investointeja latausjärjestelmään. Kaikkiin muihin kohteisiinhan voi halutessaan tarjota varikollaladattavaa kalustoa.
Vs: HSL:n bussiliikenteen kilpailutus 49/2019
Varsinaisesta pöytäkirjasta ei löydy mainintaa pikaladattavuudesta sähkön yhteydessä, eli siitä vaatimuksesta on ilmeisesti luovuttu. http://hsl01.oncloudos.com/kokous/2019593-3.PDF
Vs: HSL:n bussiliikenteen kilpailutus 49/2019
On näköjään luovuttu. Tarjouspyynnössäkään vaatimusta ei ole ja erikseen jopa todetaan: "Tarjouspyynnössä esitetyt autokierrot on suunniteltu siten, että päätepysäkeillä on riittävästi aikaa ladata sähkölinja-autoja. Jos liikenteeseen tarjotaan linja-autoja, jotka eivät tarvitse käytön aikaista latausta, tullaan päätepysäkeille suunnitellut latausajat poistamaan autokierroista."
Vs: HSL:n bussiliikenteen kilpailutus 49/2019
Onpa hyvä nähdä, että järki voitti!
Sääli tietysti, että ovat menneet investoimaan käsiin vanhentuvaan teknologiaan.
"Puolet asunnosta on oltava kylpyhuonetta siltä varalta, että sinne tulee joskus joku invalidi suihkuun."
– Minna Lindgren: Kuolema Ehtoolehdossa
Vs: HSL:n bussiliikenteen kilpailutus 49/2019
En ole nyt päässyt vilkaisemaan tarjouspyyntöasiakirjoista liikennöintirakennetta, mutta linja 55 on perinteisesti ollut melko kokopäivävuoropainotteinen reitti, joten voi olla, etteivät varikkoladattavat sähköbussit sovellu sinne kovin hyvin, jos busseja on hankala käyttää päivän aikana varikolla välillä laturissa.
Vs: HSL:n bussiliikenteen kilpailutus 49/2019
Yutongilla ajaneena sanoisin että aika pitkän vuoron voi ajaa ilman välilatausta varikolla, aika lähelle kokopäivävuoron.
Vs: HSL:n bussiliikenteen kilpailutus 49/2019
Ihmetyttää, että 55:lle kelpaavat A1-luokan bussit, paikkatarjonta senkun pienenee.
Vs: HSL:n bussiliikenteen kilpailutus 49/2019
Samalla tuon linjan 55 vuoroväli ymmärtääkseni tihenee 10 minuuttiin. Eli kokonaisuudessaan matkustajia pystytään kuljettamaan ruuhkatunnissa nykyistä enemmän.
Lähettämissäännöt