Viestiketju: Liikennöintisopimusten optiot

Pohjolan Liikenteen osalta päätöksestä näkyy, että kaikkia PL:n optiokohteita liikennöi Oy Pohjolan Liikenne Ab, eikä Helsingin sisäisiä linjoja enää kohteet aikanaan voittanut Oy Pohjolan Kaupunkiliikenne Ab. Yritys- ja yhteisötietojärjestelmä selvisi, että Oy Pohjolan Kaupunkiliikenne Ab on sulautunut 31.12.2019 Oy Pohjolan Liikenne Ab:hen.

Tarkoittaako optio HSL:n liikennöintisopimusten kohdalla siis sitä, että sopimusta voidaan jatkaa ja pidentää, jolloin sama liikennöitsijä jatkaa kyseisen sopimuksen ajamista, vaikka alunperin on ollut tarkoitus että linjoilla alkaisi uusi sopimus ja että ne kilpailutettais?

Eli 56 ja 57 sopimus on siis nykyinen linjojen 52, 57, 552 sopimus jota ajetaan A2:lla ja yhdellä telillä ja 52 sekä 53 on nykyinen 51 ja 56 sopimus, jossa on hybridit. 53:n kanssa saatetaan pärjätä a1 kalustolla, mutta 52:n kanssa luulisi, että on enemmän kysyntää.

57:n sopimuksen kanssa olisivat kyllä voineet olla ottamatta optiota ja kilpailuttaa uudelleen teleillä, kun linjaa ajetaan nykyään pätkäkalustolla alle 10min vuoroväliä.

Alunperin kirjoittanut Ivecomies

Tarkoittaako optio HSL:n liikennöintisopimusten kohdalla siis sitä, että sopimusta voidaan jatkaa ja pidentää, jolloin sama liikennöitsijä jatkaa kyseisen sopimuksen ajamista, vaikka alunperin on ollut tarkoitus että linjoilla alkaisi uusi sopimus ja että ne kilpailutettais?

Kilpailutusvaiheessa sopimukselle on määritelty optiokausi, joka voidaan ottaa käyttöön kokonaan tai osittain sekä tilaajan että liikennöitsijän suostumuksella, eli vanha liikennöitsijä jatkaa.

Nobinan kohteessa 197 linjat (554 ja 561) käytetään kolmen vuoden optio (8/22 - 8/25). Tuusulanväylän linjastosuunnitelmassa molempia linjoja pidennetään ja lisääntyvä automäärä on ratkaistu uudenlaisella innovaatiolla: Nobinan kohteessa 200 (nyt linja 502) käytetään optio kolmelle autolle, mutta nämä autot laitetaankin ajamaan linjoja 554 ja 561.
Optiopäätös

Alunperin kirjoittanut kuukanko

Optiopäätös

Tuohon ei näköjään voi hakea muutosta, joten tällä kerralla Nobina ei voi valittaa.

Alunperin kirjoittanut Karosa

Hetkinen, HelB saa option omasta kohteestaan täysin toiselle linjalle jota operoi Nobina?

Kyllä, optiossa linjat eivät tarvitse olla samoja kuin alkuperäisessä sopimuksessa, liikenteen määrä on oleellinen asia.

Eilen on tehty taas muutama optiopäätös:

• kohteet 182 ja 183 (Kirkkonummen sopimukset Nurmijärven Linjalla ja Pohjolan Liikenteellä): optio syysliikenteen 2022 alusta vuoden 2022 loppuun asti
• kohde 230 (Länsi-Vantaan pienkalustolinjoja, liikennöitsijä Tilausliikenne Nikkanen): optio syysliikenteen 2022 alusta kesäliikenteen 2024 loppuun asti

Toimitusjohtaja päätti 3.2.22. optioista liikennöintisopimuksiin:

• Kohde 187 (560) vuodeksi (8/2023-8/2024), yksi vuosi kolmesta optiovuodesta vielä käyttämättä, laajuus 18 bussia
• Kohde 215 (61, 61N, 64, 65, 66, 67, 67N) vuodeksi (8/2023-8/2024), kaksi kolmesta optiovuodesta käyttämättä, laajuus 41 bussia.
• Kohde 216 (Espoon pienkalustolinjat ja 15) vuodeksi (8/2023-8/2024), kaksi kolmesta optiovuodesta käyttämättä, laajuus 10 bussia.

560:n sopimuksesta otettiin jo vuoden optio viime vuonna ja taaskaan ei oteta kuin vuosi lisää. Jos kahdessa muussakin optiossa ei otettaisi vain vuotta, niin olisin spekuloinut, että 560:n sopimuksessa yritetään osua johonkin ajankohtaan.

Alunperin kirjoittanut Makke93

Kohde 215 (61, 61N, 64, 65, 66, 67, 67N) vuodeksi (8/2023-8/2024), kaksi kolmesta optiovuodesta käyttämättä, laajuus 41 bussia.

Linjat 61 ja 61N ovat tällä hetkellä omassa kohteessaan (172), jonka optio on käytetty lähes kokonaan. Nyt näköjään noiden linjojen liikenne yhdistetään kohteeseen 215, jonka koko kasvaa. Laskujeni mukaan kohteessa 172 on nyt 10 autoa ja kohteessa 215 34, joten vielä vähän lisäsäästöjä olisi tulossa. Kilpailuttaessa kohteessa 215 oli 39 autoa, joten siitä ei tule kovin paljoa suurempi kuin kilpailutusvaiheessa.

HSL:n toimitusjohtaja on toissapäivänä päättänyt vuoden mittaisesta optiosta monessa Nobinan Espoon kohteessa, joissa alkuperäinen sopimuskausi päättyy elokuussa 2023. Samalla liikennöitävät linjat muuttuvat useissa noista kohteista.

Optio tulee seuraaviin kohteisiin:

• 207. Kilpailutuksessa siinä oli linjat 112, 112N, 118, 118B, 125, 125B ja 125N. Optiokaudella liikennöidään linjoja 112N, 118, 125, 125N, 121 (Kamppi - Olari) ja 121A (Kamppi - Olari - Latokaski)
• 208. Kilpailutuksessa siinä oli linjat 134, 134N, 136, 160 ja 161. Optiokaudella liikennöidään linjoja 124, 134N, 158, 159, 164 (Kamppi - Saunalahti - Kurttila) ja 164K (Kamppi - Saunalahti - Tillinmäki)
• 211. Kilpailutuksessa siinä oli linjat 532 ja 533. Optiokaudella liikennöidään linjoja 533 ja 544
• 213. Kilpailutuksessa siinä oli linjat 118N, 548 ja 549. Optiokaudella jatketaan samojen linjojen liikennöimistä.

Alunperin kirjoittanut Makke93

560:n sopimuksesta otettiin jo vuoden optio viime vuonna ja taaskaan ei oteta kuin vuosi lisää. Jos kahdessa muussakin optiossa ei otettaisi vain vuotta, niin olisin spekuloinut, että 560:n sopimuksessa yritetään osua johonkin ajankohtaan.

En äkkiseltään muista, milloin Tammelundin sopimus Vuosaaren liityntäliikenteestä päättyy, mutta kun Mellunmäen suunnan linjat yhdistettiin Ojangon jättipaketiksi, niin ehkä tulee joku Vuosaaren paketti + 560 yhdistettynä?

Alunperin kirjoittanut APH

En äkkiseltään muista, milloin Tammelundin sopimus Vuosaaren liityntäliikenteestä päättyy, mutta kun Mellunmäen suunnan linjat yhdistettiin Ojangon jättipaketiksi, niin ehkä tulee joku Vuosaaren paketti + 560 yhdistettynä?

Tammelundin paketti on vuoteen 2025 asti (kaikki optiot käytetty jo). 560:n sopimus on toistaiseksi käytetyillä optioillaan voimassa 2024 asti, mutta sopimuksessa on vielä vuoden verran lisäysvaraa eli tuohon samaan 2025 vuoteen asti.