Viestiketju: Liikennöintisopimusten optiot

Pohjolan Liikenteen osalta päätöksestä näkyy, että kaikkia PL:n optiokohteita liikennöi Oy Pohjolan Liikenne Ab, eikä Helsingin sisäisiä linjoja enää kohteet aikanaan voittanut Oy Pohjolan Kaupunkiliikenne Ab. Yritys- ja yhteisötietojärjestelmä selvisi, että Oy Pohjolan Kaupunkiliikenne Ab on sulautunut 31.12.2019 Oy Pohjolan Liikenne Ab:hen.

Tarkoittaako optio HSL:n liikennöintisopimusten kohdalla siis sitä, että sopimusta voidaan jatkaa ja pidentää, jolloin sama liikennöitsijä jatkaa kyseisen sopimuksen ajamista, vaikka alunperin on ollut tarkoitus että linjoilla alkaisi uusi sopimus ja että ne kilpailutettais?

Eli 56 ja 57 sopimus on siis nykyinen linjojen 52, 57, 552 sopimus jota ajetaan A2:lla ja yhdellä telillä ja 52 sekä 53 on nykyinen 51 ja 56 sopimus, jossa on hybridit. 53:n kanssa saatetaan pärjätä a1 kalustolla, mutta 52:n kanssa luulisi, että on enemmän kysyntää.

57:n sopimuksen kanssa olisivat kyllä voineet olla ottamatta optiota ja kilpailuttaa uudelleen teleillä, kun linjaa ajetaan nykyään pätkäkalustolla alle 10min vuoroväliä.

Alunperin kirjoittanut Ivecomies

Tarkoittaako optio HSL:n liikennöintisopimusten kohdalla siis sitä, että sopimusta voidaan jatkaa ja pidentää, jolloin sama liikennöitsijä jatkaa kyseisen sopimuksen ajamista, vaikka alunperin on ollut tarkoitus että linjoilla alkaisi uusi sopimus ja että ne kilpailutettais?

Kilpailutusvaiheessa sopimukselle on määritelty optiokausi, joka voidaan ottaa käyttöön kokonaan tai osittain sekä tilaajan että liikennöitsijän suostumuksella, eli vanha liikennöitsijä jatkaa.