Vs: Kalustopoistot 2007
VT 290 näkyi tänään päivällä Metsälän maaliikennekeskuksen pihalla siirtokilvin. Taisi aloitella matkaa pois Suomesta.
Vs: Kalustopoistot 2007
P. Tyllilä Linja on lopettanut YTV-liikenteen ajamisen nivelbussillaan (vähän ennen WL 24:n poistumista, joten WL 24 jäi toistaiseksi viimeiseksi niveleksi HKL:n/YTV:n liikenteessä). Nyt P. Tyllilä Linjan kuljettaja ajaa nivelen entisen lähdön Veolian bussilla.
Vs: Kalustopoistot 2007
Tyllilän Wiima (9) teki paluun tänä aamuna.Alunperin kirjoittanut kuukanko
Vs: Kalustopoistot 2007
Olisko Tyllilän letku ollut vain remontissa?
Vs: Kalustopoistot 2007
Veolian tanskandogit 510, 524 ja 548 ovat Tuupakan seisontarivissä. Buscomit on poistettu kaikista noista.
Vs: Kalustopoistot 2007
PL 851 on siirretty pois pääkaupunkiseudulta (Savonlinnaan). Buscom purettiin pois siitä 5.3.
Viimeisin muokkaaja kuukanko; 03.04.2007 kello 23:00. Syy: lisätty Savonlinna
Vs: Kalustopoistot 2007
HelB 704 - 706:n tultua liikenteeseen maakaasusäfflejen poistot jatkuvat, nyt on poistettu 211.
Vs: Kalustopoistot 2007
Autot 289 ja 291 on Veolian keravan varikon vara-autoja
Auto 289
Auto 291
Viimeisin muokkaaja Resiina; 03.04.2007 kello 23:38. Syy: Lisätty galleria kuvat
Vs: Kalustopoistot 2007
Siis linja-auton käyttöikä on vain viisi vuotta? Tuttua kertakäyttökalustopolitiikkaa. [Ensimmäinen numerohan ilmaisee käyttöönottovuoden, jos Et tiedä]
Ai niin, bussiliikennehän ei kyllä pärjää missään olosuhteissa kestävän kehityksen ja tulevaisuuden kaupunkiliikennehaasteissa.
Raitiovaunut ja junat numeroidaan juoksevasti, alkaen numerosta yksi
Vs: Kalustopoistot 2007
Tuo on toki tuota surullisen kuuluisaa sarjaa 201-228 eli Volvo B10BLE-GNC/Säffle. Niiden hankintaa tehtäessä ja noiden varsin tyylikkäiden bussien tullessa ei varmaan voitu aavistaa, miten susia ne lopulta ovat. Ex-HKL-BL:n ja Helbin ylivoimaisesti lyhytikaisin bussisarja. Kyllähän siis nykyaikainen bussi ketää ihan normaalin käyttöiän (onko 16 vuotta keskimäärin?), mutta näille busseille se on aivan mahdottomuus. Nimimerkki kokemusta on niiden ohjastamisesta.Siis linja-auton käyttöikä on vain viisi vuotta? Tuttua kertakäyttökalustopolitiikkaa. [Ensimmäinen numerohan ilmaisee käyttöönottovuoden, jos Et tiedä]
Ai niin, bussiliikennehän ei kyllä pärjää missään olosuhteissa kestävän kehityksen ja tulevaisuuden kaupunkiliikennehaasteissa.
Raitiovaunut ja junat numeroidaan juoksevasti, alkaen numerosta yksi
Joukkoliikenneharrastaja
Vs: Kalustopoistot 2007
En nyt ihan noinkaan yleistäisi. Tässä parjatut Volvot ovat kuitenkin maakaasukäyttöisiä ja erittäin pienipäästöisiä. Niiden euro 5 -korvaajat niin ikään ovat hyvin pienipäästöisiä. Helsingissä sähköinen paikallisliikenne saa energiansa kivihiilivoimalasta, joten esimerkiksi raitiovaunujen todelliset myrkkypäästöt lienevät matkustajaa kohden suuremmat kuin juuri tässä yhteydessä mainituissa linja-autoissa.
Sähköisen liikenteen vähäpäästöisyys on kiinni paljon siitä, miten sähkö tuotetaan. Toki koko elinkaaren useat eri tekijät tulee ottaa huomioon näissä kestävä kehitys -keskusteluissa. Kuten juuri kaluston käyttöikä. Viimeaikaisten uutisten mukaan uusimpien raitiovaunujen kestoikäkään ei taitaisi olla kovin hääviä luokkaa.
Raideliikenteestä kyllä saisi bussiliikennettä kestävämmän vaihtoehdon, myös päästöjen suhteen. Mutta esim. Helsingissä asian eteen pitäisi tehdä monta asiaa ensin.
Vs: Kalustopoistot 2007
Nyt HelBin Säffle 203 odottaa poistoa, Buscomit on jo riisuttu pois.
Vs: Kalustopoistot 2007
Aiotaanko kaikki Säfflet poistaa ja tuleeko tilalle saman verran 8700:ia?
Vs: Kalustopoistot 2007
Vain huonokuntoisimmat korvataan 8700-teleillä. Tämän lisäksi on ainakin 209 lähtenyt. Tuskin yksikään yli 10:tä vuotta on liikenteessä, ainakaan Suomessa.
Vs: Kalustopoistot 2007
Concordian webbisivuille on nyt tullut myyntiin takaovettomat 96-malliset Carrus City M:t 46, 322, 334, 344, 369 ja 374.
Lähettämissäännöt
LinkBack URL
About LinkBacks
Vastaa lainaamalla viestiä