Viestiketju: Poikittaisliikenteen lisäykset, syksy 2007

Tulipa muuten vielä mieleen, että missä yhteydessä tuosta liikenteen lisäyksestä em. linjoille on puhuttu? Nythän jlk otti tammikuussa kantaa siihen, että rahoja käytetään poikittaisliikenteeseen linjojen 8 ja 52V kohdalla. Olisikohan tämä 8+52V päivitetty versio aikaisemmista suunnitelmista?

Alunperin kirjoittanut 339-DF

Olisikohan tämä 8+52V päivitetty versio aikaisemmista suunnitelmista?

8+52V -lisäykset ovat alkuperäisen budjetin lisäksi tulleita lisäyksiä. Alkuperäiset poikittaisliikenteen lisäykset on päätetty siis tämän vuoden budjetin hyväksymisen yhteydessä.

Entä kuinka kannattavaa olisi aloittaa sunnuntailiikenne linjalla 58? Minä pitäisin hyvin tervetulleena lisänä, että Itäkeskuksen ja Pasilan sekä Munkkiniemen ja Pasilan väleille saataisiin sunnuntaisinkin nopea suora yhteys. Kuitenkin Itäkeskus ja Pasila ovat kaksi suurta joukkoliikenteen solmukohtaa, joiden välille olisi sunnuntaisinkin kysyntää. Vuoroväli voisi olla saman verran kuin lauantaisin.

Minunkin mielestäni poikittaislinjojen liikennöintiajan laajentaminen ja vuorovälien tihentäminen ruuhkan ulkopuolella olisi ihan perusteltua, kun kerran rahaa halutaan käyttää nimenomaan huonoksi sanottujen poikittaisyhteyksien parantamiseen. Ruuhkassa näillä lisäyksiä saavilla linjoilla on jo ihan hyvät vuorovälit, joten ruuhkaan lisävuoroja kaipaa vain 79 kapasiteettiongelmiensa takia.

Itse asiassa missään ei kyllä ole julkisuudessa kerrottu, mihin kellonaikoihin HKL laittaa lisää lähtöjä 58:lle, 59:lle, 78:lle ja 79:lle. Onko kellään täällä tietoa?

Alunperin kirjoittanut kuukanko

ruuhkaan lisävuoroja kaipaa vain 79 kapasiteettiongelmiensa takia.

Parempi olisi että 79:lle laitetaan telejä ruuhkavuoroihin, silloin ei tarvitse vuoroja lisätä ja kyytiin mahtuisi varmasti.

Alunperin kirjoittanut Pera

Parempi olisi että 79:lle laitetaan telejä ruuhkavuoroihin, silloin ei tarvitse vuoroja lisätä ja kyytiin mahtuisi varmasti.

Niin olisi, mutta HKL:n mukaan linjan 79 matkustajamäärät eivät edellytä telejä (kumma kyllä, että edellyttävät sitten 6 min vuorovälejä). Lisäksi HKL:n mielestä telien laittaminen vain osaan vuoroista ei toimi, koska silloin kun osa 79:n vuoroista ajettiin nivelillä, ketjuuntui liikenne HKL:n mukaan helpommin.

Alunperin kirjoittanut kuukanko

Lisäksi HKL:n mielestä telien laittaminen vain osaan vuoroista ei toimi, koska silloin kun osa 79:n vuoroista ajettiin nivelillä, ketjuuntui liikenne HKL:n mukaan helpommin.

Tulihan tuota joskus nähtyä sitäkin aikoinaan, että kolme 79:ää ajaa ihan peräkkäin, ja että yksi niistä kolmesta on nivel. Kahta muuta en muista. Kaksi niistä oli ihan tupaten täynnä (toinen oli nivel) ja yksi puolityhjillään.

En uskoisi, että nykyisten vuorojen korvaaminen teleillä auttaisi kauheasti. Ei ne telit kuitenkaan niin hirvittävän paljon enemmän ihmisiä niele. Kyse käsittääkseni kuitenkin on pääosin Viikin Norssista. Kyllä ne oppilaat yhden telin täyttää siinä missä lyhyemmänkin bussin.

Alunperin kirjoittanut trumanb

En uskoisi, että nykyisten vuorojen korvaaminen teleillä auttaisi kauheasti. Ei ne telit kuitenkaan niin hirvittävän paljon enemmän ihmisiä niele. Kyse käsittääkseni kuitenkin on pääosin Viikin Norssista. Kyllä ne oppilaat yhden telin täyttää siinä missä lyhyemmänkin bussin.

Kyllä 35+35-paikkaisen 2-akselisen auton ja 55+55-paikkaisen teliauton välillä minun mielestäni on aika merkittävä ero. Toki isompiakin 2-akselisia autoja on, mutta juuri h79:llä niillä kaiketi ajetaan kohtalaisen vähän.

Vähän vaikuttaa siltä, että 79:ä vaivaa "ratikkasyndrooma" eli siellä nyt suunnittelija arvostaa vuorovälejä niin paljon, ettei halua kasvattaa yksikkökokoa. Ei kovin taloudellista toimintaa. Tietenkin liityntälinjalla, jota ei tahdisteta metron vuoroväleihin, täytyy olla tiheä vuoroväli, jotta vaihtoaika pysyy kohtuullisena, mutta toki olisi syytä nyt miettiä rahankäyttöäkin. Eli olisikohan kuitenkin fiksumpaa, että olisi metroon tahdistettu vuoroväli (8 min?) eikä tahdistamaton 6 min "pikku"busseilla.

Alunperin kirjoittanut kemkim

Nyt pitää paljastaa tietämättömyyteni, mutta kuinka paljon yhden ruuhkavuoron lisäys vaikuttaa näillä linjoilla lähtöihin aamu- ja iltaruuhkassa? Paljonko niitä vuoroja nykyään on?

Nykyisten vuorojen määrän näkee sivulta http://www.kuukankorpi.com/paikallis...utomaarat.html

Katsomalla nykyisen vuorovälin aikatauluista voi siis laskea nykyisen kierrosajan ja yhden lisävuoron vaikutuksen vuoroväliin. Jos kierrosaikoja ei löysätä, niin 54:llä ja 79:llä vuoroväli lyhenee n. puoli minuuttia ja 78:lla n. puolitoista minuuttia.