Viestiketju: Nobinan huono maine

Aikoinaan (ymmärtääkseni HSL:n ohje) oli että vähintään 7min pitäisi jäädä päättärillä aikaa seuraavaan lähtöön.
Toisaalta siinä oli kuljettajan velvollisuudet kuten tarkistaa matkustamo, onko matkustajilla jäänyt vaikkapa kännykkää.
Samalla kuljettaja voi vähän jalotella tai polttaa tupakin.
Lisäksi tässä ajateltu jos bussi saapuu myöhässä aiemmasta lähdöstä niin seuraava olisi kuitenkin ajoissa.
Muistaakseni viimeistään 3min ennen lähtöä piti olla laiturilla.
Nobinalla näin siis ei ole.
Joka täysin järjenvastaista.

Alunperin kirjoittanut Rekkakuski

Aikoinaan (ymmärtääkseni HSL:n ohje) oli että vähintään 7min pitäisi jäädä päättärillä aikaa seuraavaan lähtöön.

HSL:llä ei koskaan ole ollut tuollaista ohjetta. HSL suunnittelee kalustokierron mahdollisimman tehokkaaksi (ottaen kuitenkin huomioon, että esim. myöhästymisten varalta on riittävästi puskuriaikaa ja että päätepysäkillä lastaamiseen on riittävästi aikaa) ja on liikennöitsijän tehtävä vastata kuljettajien inhimillisten tarpeiden toteutumisesta.

Alunperin kirjoittanut kuukanko

HSL:llä ei koskaan ole ollut tuollaista ohjetta. HSL suunnittelee kalustokierron mahdollisimman tehokkaaksi (ottaen kuitenkin huomioon, että esim. myöhästymisten varalta on riittävästi puskuriaikaa ja että päätepysäkillä lastaamiseen on riittävästi aikaa) ja on liikennöitsijän tehtävä vastata kuljettajien inhimillisten tarpeiden toteutumisesta.

Mitä tuo lause mahtanee tarkoittaa ? Jos HSL suunnittelee kalustokierron, niin eikö tässä vaiheessa oteta huomioon näitä kuljettajien välttämättömiä perustarpeita ? Taikooko se liikennöitsijä HSL:n kalustokierron suunnittelun jälkeen sen vessakäyntiajan jostain ?

Alunperin kirjoittanut Salomaa

Mitä tuo lause mahtanee tarkoittaa ? Jos HSL suunnittelee kalustokierron, niin eikö tässä vaiheessa oteta huomioon näitä kuljettajien välttämättömiä perustarpeita ? Taikooko se liikennöitsijä HSL:n kalustokierron suunnittelun jälkeen sen vessakäyntiajan jostain ?

Kuljettajien ja kalustonhan ei tarvitse kiertää koko vuoroa yhdessä, vaan kaluston nopeaan "käntöön" voi tulla kuljettaja pidemmältä tauolta saapuvan jäädessä vastaavasti tauolle.

Alunperin kirjoittanut canis lupus

Ajat muuttuvat ja uudet alalle kuin alalle saapuvat työntekijät eivät enää ajattele "me" mentaliteetilla vaan "minä itse". Maailma on muuttunut talouden ja työelämän kannalta oikeistolaisemmaksi mutta arvomaailma mennyt huikeasti taas vasemmalle

Yksi syy taas miksi vanhempi väki lähtee ammattiliitosta on sen poliittinen veljeily vihervasemmiston kanssa

Voidaanko poliittisesta veljeilystä käyttää sanontaa luonteva yhteistyö vasemmistopuolueiden kanssa. On kait tämä saanut aikaan etuja, joista nauttii myös kuljettaja, jonka arvomaailma ja äänestyskäyttäytyminen olisi poliittisen kentän toiselta laidalta.

---------- Viestit yhdistetty klo 10:25 ---------- Edellinen viesti oli kirjoitettu klo 10:19 ----------

Alunperin kirjoittanut tlajunen

Kuljettajien ja kalustonhan ei tarvitse kiertää koko vuoroa yhdessä, vaan kaluston nopeaan "käntöön" voi tulla kuljettaja pidemmältä tauolta saapuvan jäädessä vastaavasti tauolle.

Taas tuli uutta tietoa , joka myös on joukkoliikenteen käyttäjänkin hyvä tietää. Maallikko luulee helposti että sama mies ja sama auto ajaa koko vuoron. Olenkin ihmetellyt välillä kun Lakistoon tulee tyhjä 345 linjalla kiertävän auton lisäksi. Eli tyhjällä autolla ajava tulee pitemmältä tauolta ja vastaavasti linjalla ollut pääsee pitemmälle tauolle. (eli ajaa sen auton esim. varikolle, jossa saa käydä ihan rauhassa vessassa)

Alunperin kirjoittanut JT

"Aina". Eli pitääkö jokaisen linjasivun loppuun varata 5 minuuttia kuljettajan mahdollista vessataukoa varten, vaikka todellisuudessa kuljettaja kävisi keskimäärin joka neljännen sivun jälkeen vessassa?

Jos oletetaan keskimääräiseksi linjasivun kestoksi 40 minuuttia ja kuljettajan työpäiväksi 8 tuntia, tulisi linjasivuja yhteensä noin 12 päivässä - tällöin 9 linjasivulla olisi turha vessatauko eli minuuteiksi muutettuna 45 minuuttia. Olisiko vuosityöaika tunneissa noin 1800 tuntia? (46 viikkoa töitä, 80h / 2vk jakso) Näitä turhia varattuja vessataukominuutteja olisi siten noin 160 tuntia vuodessa per kuljettaja. Olisiko bussiliikenteen hinta HSL-alueella noin 60 euroa per tunti eli - tämä tekee siten vuodessa noin 9600 euroa per kuljettaja per varmuuden vuoksi varatut vessataukoajat.

Hallitset kyllä matematiikkaa ja vessakäyntien tarve lasketaan tietenkin terveen ihmisen tarpeita mukaan. Mutta voi olla myös syitä useimmalle vessakäynneille eri terveysongelmien takia, ja silloin voisi olla hyvä periaate suoda vessataukoja vähän reilummin. En ole kuljettaja, joten en tiedä monellako päättärillä on vessa kuljettajille, pitäisi mun mielestä periaatteessa olla jokaisella päättärillä, kuuluisi oikeastaan jo ihmisoikeuksiin. Tämä tuli vaan mieleen lukiessani tätä ketjua.

Alunperin kirjoittanut HeSa

En ole kuljettaja, joten en tiedä monellako päättärillä on vessa kuljettajille, pitäisi mun mielestä periaatteessa olla jokaisella päättärillä, kuuluisi oikeastaan jo ihmisoikeuksiin. Tämä tuli vaan mieleen lukiessani tätä ketjua.

Juuri näin kuin kirjoitit. Vielä kun myöhästymisistä, täsmällisyydestä jne. aletaan sanktioimaan, niin käytännössä sanktioidaan siitä, jos ihminen joutuu käymään luonnollisilla tarpeillaan ja lähtö vähän myöhästyy. Itselläni on nyt ollut linja-autokortti 20v ja 3kk, ikinä eivät ole matkustajat pahastuneet siitä, jos on kertonut syyn miksi lähtö hieman myöhästyy. Oman urani aikana koko liikenteen suunnittelu on muuttunut niin paljon, että työn tekeminen on muuttunut huomattavasti raskaammaksi ja se heijastunee koko alan arvostukseen pääkaupunkiseudun joukkoliikenteen kuljettajana. Työhyvinvointi jne. kuuluvat toki virallisesti liikennöitsijälle, mutta yhä useampien linjojen aikataulut eivät mahdollista järkevää työnkuvaa ja työn suunnittelua. Moni kuljettaja onkin miettinyt, että kohdellaanko (ennen niin arvostettua ammattia eli) linja-autonkuljettajaa enää ihmisenä vai ainoastaan osana linja-autoa.

Toimistopöydän äärestä pääsee aina vessaan ja vessahätä ei myöskään tule silloin kun Excelissä näyttää hyvältä. Kuljettaja voi joutua pidättelemään muutaman tunnin päähän kun on sopiva breikki.

Alunperin kirjoittanut vristo

Ja voin kokemuksesta kertoa, että se on silloin liikenneturvallisuutta vahvasti vaarantava asia kun ajaa ns. "kupla otsassa".

Totta. Itsehän olen pahimmassa tapauksessa etsinyt sopivan pysäkin ja juossut kesken linjan metsään tarpeille. Hätä oli sen verran armoton. Noin 1-2 minuuttia tässä menetettiin mutta liikenneturvallisuutta vaarantava tekijä poistui

Alunperin kirjoittanut HeSa

Hallitset kyllä matematiikkaa ja vessakäyntien tarve lasketaan tietenkin terveen ihmisen tarpeita mukaan. Mutta voi olla myös syitä useimmalle vessakäynneille eri terveysongelmien takia, ja silloin voisi olla hyvä periaate suoda vessataukoja vähän reilummin. En ole kuljettaja, joten en tiedä monellako päättärillä on vessa kuljettajille, pitäisi mun mielestä periaatteessa olla jokaisella päättärillä, kuuluisi oikeastaan jo ihmisoikeuksiin. Tämä tuli vaan mieleen lukiessani tätä ketjua.

Mielenkiintoista - päättärillä tai sitten päättärin läheisyydessä. Elielinaukiolle tulee useampi linja ja lähtee. Onko se kuljettajien vessa välittömässä läheisyydessä, läheisyydessä vai kaukana. Kuinka monta minuuttia menee kun sinne kävelee ?

Kyllä olen edellisen postaajan kanssa samaa mieltä listatuista asioista. Aikataulussa pysyminen on huomattavasti helpompaa vm. 2006 Volvolla vrt. Scania suburbaniin. Ovat kuin jänis ja etana. Toinen ampaisee pysäkiltä kuin ohjus mutta silti tasaisesti. Toinen möyrii 100 metriä ennen kuin pääsee 50 vauhtiin