Viestiketju: Telibussit Helsingin linjoilla

Alunperin kirjoittanut Eppu

Tilaaja-HKL näytääkin minusta pitäytyvän 2-akselisten autojen käytössä tietyillä linjoilla vain sen takia kun niin on aina ollut. Vastavasti esim. 64, 65A ja 66/66A ovat telilinjoja vain sen takia, kun niitä on pitkään ajettu nivel/telikalustolla. Asioita täytyisi alkaa kehittämään ja miettimään asioiden järkevyyttä, jos ja kun valitetaan ettei raha aina riitä.

Näin tosiaan tuntuisi olevan. Linjoille vaaditaan vuodesta toiseen sama määrä telibusseja kuin ennen kilpailutustakin oli, vaikka matkustajamäärissä on esimerkiksi asuntorakentamisen takia tapahtunut suuriakin muutoksia. Linja 65A on oikeasti todella kuormitettu molemmissa päissään, mutta 66(A):n Länsi-Pakilan päässä selvittäisiin todennäköisesti 2-akselisillakin autoilla. Sen sijaan linjalla 67 on kapasiteettiongelmia. Olenkin monesti pohtinut, olisiko järkevää vaihtaa linjojen 66(A) ja 67 päätepysäkit päittäin. Näin telibusseilla ajettaisiin Torpparinmäkeen ja 2-akselisilla busseilla Länsi-Pakilaan.

Linjalla 64 teli-/nivelbussit olivat varmasti tarpeen junien kulkiessa harvoin, mutta nykyään Oulunkylästä pääsee junalla keskustaan nopeasti ja ruuhkassa jopa 5 min välein. Kuulemma onkin yleistä, että Itä-Pakilasta tulevat matkustajat vaihtavat junaan Oulunkylän asemalla. Hmm, mitäs jos 64 ja 65A "risteytettäisiinkin" Oulunkylässä, jolloin parempi yhteys junalle sekä Veräjälaaksosta että Itä-Pakilasta...

Myös linjan 42 ajaminen telikalustolla on mielestäni hieman kyseenalaista. 42:kin on pitkälti päällekkäistä liikennettä M-junan ja Hämeenlinnanväylän seutulinjojen kanssa. Käsittääkseni matkustajamäärät eivät edellyttäisi ainakaan kaikkien vuorojen ajamista isolla kalustolla. Entä kannattaisikohan linjaa 72 ajaa pelkästään telibusseilla (nyt 6 teliä + 5 pätkää), jolloin ruuhka-ajan vuoroväli voisi olla tasainen 10 min automäärän vähentyessä yhdellä.

Alunperin kirjoittanut Tommy69

Ei ole järkee. 66(A) on täys myös Pakilan päässä. Varsinkin kun on kaunis ilma ja viikonloppu, niin Paloheinään menee tolkuton määrä hiihtäjiä.

Eilen oli kaunis talvipäivä ja Paloheinä täynnä väkeä. Parkkipaikka pullisteli autoja, mutta linjan 66 busseissa näytti olevan molempiin suuntiin vain kourallinen väkeä.

Alunperin kirjoittanut Tommy69

Ja meinaatko et Larulaiset olis tyytyväisiä. Kun 66A tulee ensin ja 65A perässä, niin harva menee jälkimmäiseen vaikka se oliskin tyhjä. Silti on pakko ensinmäiseen päästävä

Mitenkäs tämä liittyy siihen onko linjan 66A päätepysäkki Länsi-Pakilassa vai Torpparinmäessä? Olen töissä Larussa ja omien kokemusteni mukaan nimenomaan 65A:t ovat täynnä, mutta 66A:t saavat usein nämä edellään ajavat 65A:t kiinni ja painelevat lähes tyhjinä ohi.

Alunperin kirjoittanut Miska

Eilen oli kaunis talvipäivä ja Paloheinä täynnä väkeä. Parkkipaikka pullisteli autoja, mutta linjan 66 busseissa näytti olevan molempiin suuntiin vain kourallinen väkeä.

Itse ajoin eilen 2 kierrosta 66:sta ja yhdellä sivulla ei ollut porukkaa seisomassa ja 2 sivua oli porukkaa enimmillään yli 70 ja monella oli sukset tai pulkka, joten pätkällä olis ollut ahdasta mutta ei se mua kyl haittais vaikka olis ollut pätkäkin itelläni on aina istumapaikka .

Alunperin kirjoittanut Miska

Mitenkäs tämä liittyy siihen onko linjan 66A päätepysäkki Länsi-Pakilassa vai Torpparinmäessä?.

Niinpä

Alunperin kirjoittanut Miska

Olen töissä Larussa ja omien kokemusteni mukaan nimenomaan 65A:t ovat täynnä, mutta 66A:t saavat usein nämä edellään ajavat 65A:t kiinni ja painelevat lähes tyhjinä ohi.

Se on paljon vuorosta kiinni jos on pari minuuttia myöhässä niin silloin seuraava pääsee ajaa Mäkelänkatua tyhjänä mutta Larusta ruuhka-aikaan lähdöt on tasasesti 5min. välein. Vattuniemeen keskustasta menevät ihmiset kun oppisivat käyttää 21V:tä jossa on tosi vähän matkustajia.

Linjalla s740 on taas telibussit väillä tarpeen ja välillä ei.Tänään 17.37/38 Rautatientorilta oli bussi täynnä,mutta taas iltaisin selvittäisiin hyvin tavallisellakin 2 akselisella.

Myös h42:lla on ruuhka-aikoina vain murto-osa paikoista käyetty.Vikonloppusin ja iltaisin on matkustajamäärät teleillekkin sopivat.

71:lle vosi pistää muutaman ruuhkatelin ja Omnien tilalle "normaaleja",vaikka Ikaruksia tai Scaloja.

Kyllä siinä h42:ssa riitäs 2 aks. bussi ihan hyvin, joskus kun ajoin nivelellä saatto auto olla puolillaan ruuhkassa. Kannatan telejä seuraaville hesan sisäisille. h63,h43,h71,ehkä 70t jossa on citaro etusiltaa asti seisomalastissa,sekä h71. Ainakin ruuhkissa telit ei ois pahitteeksi. Semmoinen asia vielä että h43 ja h63 kulkee aamuisin paljon koululaisia haagan ammattikoululle.

Eipä sitten muuta kuin ottamaan yhteyttä HKL:n suunnittelijoihin ja joukkoliikennelautakunnan jäseniin. Ainakin kannattaa yrittää, josko jotain järkevöittämistä tuon kalustokokokysymyksen suhteen saataisiin aikaan.

Linjan 71 osalta lienee jo myöhäistä ensi sopimuskauden suhteen, kilpailutusasiakirjat on jo laadittu. Haagan linjoillakin ajetaan tuoreilla sopimuksilla, joten kalustokoon kasvattaminen mennee ensi vuosikymmenelle (ellei sitten 42:n ja 43:n autoja vaihdeta päittäin). Sen sijaan esim. linjojen 67, 70T ja 79 kanssa on vielä toivoa. Linjat tulevat kilpailuun vuoden päästä ja uusi sopimuskausi alkaa 1.1.2009.