Viestiketju: HSL:n bussiliikenteen kilpailutus 56/2022

Alunperin kirjoittanut ettäjaa

Hieman off-topic mutta on kiinnostava nähdä mitä käy 16:lle kun Laajasalon ratikalla alkaa liikenne. Toisin kuin Laajasalon linjat (84-89) 16 ei ole mukana Laajasalon linjastosuunnitelmassa, joten tuon linjastosuunnitelman myötä sille ei varmaan tule muutoksia. On varmasti mahdollista, että 16:n reitti ei muutu, mutta vaikuttaisi jotenkin oudolta ajaa Korkeasaaren sillalle asti vain Mustikkamaan takia.

Kyllä tuosta varmaan voi ainakin sen verran päätellä, ettei ihan nykyisellään ole välttämättä tarkoitus jatkaa:

Alunperin kirjoittanut Rattivaunu

Kohteen sopimus on noin 4,5 vuoden mittainen. Sopimuksen mukainen liikennöinti alkaa vuoden 2023 alussa ja päättyy kesäliikennekauden 2027 päättyessä, mikäli sopimusta ei irtisanota siten, että se päättyy mainittua ajankohtaa aikaisemmin. Sopimukseen sisältyy lisäksi mahdollisuus enintään kahden (2) vuoden jatko-optioon. Optiolla ja sopimuksen irtisanomismahdollisuudella voidaan sovittaa sopimuksen päättyminen linjaston ja kilpailukohteiden tuleviin muutoksiin. Tarkoituksena on, että sopimuksen liikenne voidaan päättää viimeistään Kruunuvuoren raitiotieliikenteen käynnistyessä. Sopimukseen kirjataan ehdot, joiden mukaisesti liikenteen määrää voidaan muuttaa esimerkiksi liikenteen kysynnän muuttuessa.

Kun tavoite on päättää sopimus viimeistään ratikkaliikenteen käynnistyessä, niin kai sitä sopimusta on silloin tarkoitus vähintään muuttaa?

Voisin kuvitella että nykyisellään Kulosaareen ajava 81 jatkaa Korkeasaareen ja 16 loppuu puolestaan Kulosaareen tai jatkaa Herttoniemen metroasemalle Korkeasaaren sijaan raitioliikenteen aloittamisen jälkeen. Jos Korkeasaareen pääsee vain raitiovaunulla, idän suunnasta tulee turhan pitkän kierto Korkeasaareen mentäessä ja 81 on idän suunnasta yhteyden muodostamiseen optimaalisempi kuin 16.

Alunperin kirjoittanut Minä vain

Voisin kuvitella että nykyisellään Kulosaareen ajava 81 jatkaa Korkeasaareen ja 16 loppuu puolestaan Kulosaareen tai jatkaa Herttoniemen metroasemalle Korkeasaaren sijaan raitioliikenteen aloittamisen jälkeen. Jos Korkeasaareen pääsee vain raitiovaunulla, idän suunnasta tulee turhan pitkän kierto Korkeasaareen mentäessä ja 81 on idän suunnasta yhteyden muodostamiseen optimaalisempi kuin 16.

Mutta kun 16 menee Keskustasta Korkeasaareen jotta turistit löytäisivät sinne. Ainakin teippauksista päätellen

Alunperin kirjoittanut Minä vain

Voisin kuvitella että nykyisellään Kulosaareen ajava 81 jatkaa Korkeasaareen ja 16 loppuu puolestaan Kulosaareen tai jatkaa Herttoniemen metroasemalle Korkeasaaren sijaan raitioliikenteen aloittamisen jälkeen. Jos Korkeasaareen pääsee vain raitiovaunulla, idän suunnasta tulee turhan pitkän kierto Korkeasaareen mentäessä ja 81 on idän suunnasta yhteyden muodostamiseen optimaalisempi kuin 16.

Itse ajattelisin näin että 16 jatkaa Rautatientorilta Korkeasaareen,ja 81 Herttoniemenrannasta Kulosaareen hertsikan metroaseman kautta.Kruunusillat tarjoaa hyvät liikenneyhteydet Korkeasaaresta Itä-Helsinkiin ja keskustaan päin.Eihän siinä tartte oikeastaan muuta kun vaihtaa 88B:hen siitä Herttoniemen kautta kohti Itä-Helsinkiin.Toinen vaihtoehto on että 16 kulkisi Herttoniemestä Korkeasaareen ja 81 Kulosaaresta Herttoniemen, rantaan.Ruuhka-ja viikonloppu ajaksi tulisi linja 16B korvaamaan Rautatientorin ja Korkeasaareen välistä osuutta.

Alunperin kirjoittanut Säffleboy

Itse ajattelisin näin että 16 jatkaa Rautatientorilta Korkeasaareen,ja 81 Herttoniemenrannasta Kulosaareen hertsikan metroaseman kautta.Kruunusillat tarjoaa hyvät liikenneyhteydet Korkeasaaresta Itä-Helsinkiin ja keskustaan päin.Eihän siinä tartte oikeastaan muuta kun vaihtaa 88B:hen siitä Herttoniemen kautta kohti Itä-Helsinkiin.Toinen vaihtoehto on että 16 kulkisi Herttoniemestä Korkeasaareen ja 81 Kulosaaresta Herttoniemen, rantaan.Ruuhka-ja viikonloppu ajaksi tulisi linja 16B korvaamaan Rautatientorin ja Korkeasaareen välistä osuutta.

Tuollaiselle 16B:lle ei kyllä ole minkäänlaista tarvetta, koska Hakaniemestä pääsee niin nopeasti Korkeasaareen ratikalla. Kruunusiltojen auetessa Kruunuvuorenrannasta todennäköisesti poistuu kaikkein suorin yhteys Herttoniemen metroasemalle. Ruuhkalinja 88B ainakin lopettaa liikennöinnin silloin. Tietysti on mahdollista kulkea Yliskylän kautta, mutta pelkän etäisyydenkin perusteella nykyisen 16:n reitti Kulosaareen on paljon nopeampi (Korkeasaaren silta - Kulosaari (M), n. 2km; Mischan ja Maschan aukio - Herttoniemi (M), 7km ja vaihto).

On vaikea keksiä hyvää syytä ajaa bussilinjaa suoraan keskustasta Korkeasaareen tuon yhteysvälin takia, kun ratikka on paljon nopeampi. Sen sijaan Itä-Helsingin suuntaan meneville tuosta olisi hyötyä. Toisaalta Liisankadun itäpäässä ei ole mitään muuta liikennettä 16:n lisäksi, joten sinne pitäisi saada ainakin yksi linja. 81:n ajaminen Mustikkamaalle asti taitaa olla liian kallista ainakin ruuhka-aikana, eli on mahdollista, että Mustikkamaa ja itäinen Kruununhaka on "pakko" yhdistää nykyisellä 16:lla.

Alunperin kirjoittanut ettäjaa

Tuollaiselle 16B:lle ei kyllä ole minkäänlaista tarvetta, koska Hakaniemestä pääsee niin nopeasti Korkeasaareen ratikalla. Kruunusiltojen auetessa Kruunuvuorenrannasta todennäköisesti poistuu kaikkein suorin yhteys Herttoniemen metroasemalle. Ruuhkalinja 88B ainakin lopettaa liikennöinnin silloin. Tietysti on mahdollista kulkea Yliskylän kautta, mutta pelkän etäisyydenkin perusteella nykyisen 16:n reitti Kulosaareen on paljon nopeampi (Korkeasaaren silta - Kulosaari (M), n. 2km; Mischan ja Maschan aukio - Herttoniemi (M), 7km ja vaihto).

On vaikea keksiä hyvää syytä ajaa bussilinjaa suoraan keskustasta Korkeasaareen tuon yhteysvälin takia, kun ratikka on paljon nopeampi. Sen sijaan Itä-Helsingin suuntaan meneville tuosta olisi hyötyä. Toisaalta Liisankadun itäpäässä ei ole mitään muuta liikennettä 16:n lisäksi, joten sinne pitäisi saada ainakin yksi linja. 81:n ajaminen Mustikkamaalle asti taitaa olla liian kallista ainakin ruuhka-aikana, eli on mahdollista, että Mustikkamaa ja itäinen Kruununhaka on "pakko" yhdistää nykyisellä 16:lla.

Toinen vaihtoehto olisi 17:n takaisinottto ja 16:n lisäksi olisi kaksi linjaa.No muutenkin,Liisankadulta on lyhyt matka ratikalle niin eiväthän he oikeastaan tarvitse 16:staa.Liisankadulta on lyhyt matka seiskan ratikalle.Niin voisivat kävellä ratikalle joka vie Hakaniemeen, siitä Korkesaaren.Joten 16 uusi reitti voisi olla: Kulosaari(M)-Mustikkamaa-Korkeasaari.Jos kerran ratikka tulee Hakaniemen kautta kulkemaan,niin tämä voisi olla järkevä vaihtoehto.

Alunperin kirjoittanut ettäjaa

Tuollaiselle 16B:lle ei kyllä ole minkäänlaista tarvetta, koska Hakaniemestä pääsee niin nopeasti Korkeasaareen ratikalla. Kruunusiltojen auetessa Kruunuvuorenrannasta todennäköisesti poistuu kaikkein suorin yhteys Herttoniemen metroasemalle. Ruuhkalinja 88B ainakin lopettaa liikennöinnin silloin. Tietysti on mahdollista kulkea Yliskylän kautta, mutta pelkän etäisyydenkin perusteella nykyisen 16:n reitti Kulosaareen on paljon nopeampi (Korkeasaaren silta - Kulosaari (M), n. 2km; Mischan ja Maschan aukio - Herttoniemi (M), 7km ja vaihto).

On vaikea keksiä hyvää syytä ajaa bussilinjaa suoraan keskustasta Korkeasaareen tuon yhteysvälin takia, kun ratikka on paljon nopeampi. Sen sijaan Itä-Helsingin suuntaan meneville tuosta olisi hyötyä. Toisaalta Liisankadun itäpäässä ei ole mitään muuta liikennettä 16:n lisäksi, joten sinne pitäisi saada ainakin yksi linja. 81:n ajaminen Mustikkamaalle asti taitaa olla liian kallista ainakin ruuhka-aikana, eli on mahdollista, että Mustikkamaa ja itäinen Kruununhaka on "pakko" yhdistää nykyisellä 16:lla.

Kulosaaren asukkaille, muille kuin ihan metroaseman vieressä asuville, on hyvä olla sujuva yhteys Kalasataman hyvinvointiasemalle ja oheisena Rediin.

Alunperin kirjoittanut pehkonen

Kulosaaren asukkaille, muille kuin ihan metroaseman vieressä asuville, on hyvä olla sujuva yhteys Kalasataman hyvinvointiasemalle ja oheisena Rediin.

Puhuinkin tässä Korkeasaari–keskusta yhteysvälistä. Keskusta/Kalasatama–Kulosaari yhteysvälillä varmasti onkin tarvetta edelleen. Voi kuitenkin pohtia olisiko halvempaa katkaista linja Kulosaaren tai toisessa päässä Kalasatamaan/Hakaniemeen.

Mä näkisin että lyhyellä tähtäimellä 16 lopetetaan eikä sitä korvata millään, ja pidemmällä tähtäimellä idästä Korkeasaareen/Laajasalon raitiolinjan varteen palvelua tarjotaan jollain pidemmällä diagonaalilinjalla esim. Mellunmäki-Laajasalo ja/tai Vuosaari-Laajasalo koska bussiliityntä-metro-bussiliityntä-ratikka on kovin vaivalloinen ja vaikea yhteys.