Viestiketju: Kehä III:n linjat

Alunperin kirjoittanut kemkim

Sääli, että 535:n vuoroja on karsittu viime aikoina, juuri kun nämä kätevät reittiopastukset on keksitty ja sieltä voisi uusia matkustajia tulla.

Se kun ei taida kannattaa muuten oikein. Työmatkalaisethan sillä pääasiassa kulkee. Mutta mielestäni pitäisi saada kyllä jokin linja, joka ajaisi kehä III:sen melkein päästä päähän. Esimerkiksi 534 Espoon Keskus-Varisto-Lentoasema-Mellunmäki. Ruuhka-aikana liikenne. Puolen tunnin välein, ja osa Z-lähtöjä, jotka eivät poikkea Lentoasemalla. Näin saataisiin linja, joka ei poikkea oikeastaan missään, vaan ajaa matkan pääosin 3:sella. Monet kulkevat autolla samaa reittiä. Voisi olla hyväkin vaihtoehto autolle. Samalla tuo korvaisi linjaa 535.

Alunperin kirjoittanut Aleksi.K

Näin saataisiin linja, joka ei poikkea oikeastaan missään, vaan ajaa matkan pääosin 3:sella. Monet kulkevat autolla samaa reittiä.

Niin kulkevat, mutta täytyy muistaa, että Kehän varrella ei ole paljoa asutusta. Kehälle tullaan pikkuteitä pitkin asuinalueilta. Tämän vuoksi on ensiarvoisen tärkeää, että kun tällainen pikalinja perustetaan, sille on hyvät vaihtoyhteydet lähiöiden ja työpaikka-alueiden busseilta. Aikataulut täytyy suunnitella ajatellen ne yhtenä reittinä ja tahdistaa sen mukaisesti.

Alunperin kirjoittanut kemkim

Aikataulut täytyy suunnitella ajatellen ne yhtenä reittinä ja tahdistaa sen mukaisesti.

Jep, juuri tähän suuntaan ajattelin. Homma ei tarvitse olla sen isompi kuin Vantaalta tuttu v43 ja s472:sen järjestetty vaihtoyhteys.

Alunperin kirjoittanut JT

Bussikaistat olisi oltava olemassa, ennen kuin Kehä III:lla aletaan liikennöimään mitään suurempaa linjaa. En nyt tarkkaan tiedä bussikaistojen tilannetta Kehä III:lla, mutta muistaakseni ne ovat tätä nykyä vain Tuupakka - Tikkurila - välillä, joten niitä olisi rakennettava myös Hämeenlinnanväylän länsipuolelle, jossa liikenne ruuhkautuu yleisesti.

Ei ole valitettavasti ihan Tuupakkaan saakka bussikaistoja. Bussikaistat loppuvat Veromiehenkylän liittymään. Bussikaistoille olisi kyllä tarvetta tosiaan ainakin Hämeenlinnanväylälle saakka, sillä juuri sinne saakka riittää liikennevalollisia risteyksiä, joiden takia liikenne puuroutuu ruuhka-aikana välillä mateluvauhtiseksi.

Alunperin kirjoittanut SD202

Bussikaistoille olisi kyllä tarvetta tosiaan ainakin Hämeenlinnanväylälle saakka, sillä juuri sinne saakka riittää liikennevalollisia risteyksiä, joiden takia liikenne puuroutuu ruuhka-aikana välillä mateluvauhtiseksi.

Liikenteen kysynnälläkin taitaa olla merkitystä. Hämeenlinnanväylän ja Itäväylän välillä kun on pajon enemmän maankäyttöä ja lyhyitä matkoja tekeviä. Hämeenlinnanväylältä Länsiväylälle tie kulkee pelloilla, kuten JT jo sanoikin, joten liikenne on vähäisempää ja painottuu pitkämatkalaisiin. Loppumatkastahan Turunväylän jälkeen tiellä on vain yksi kaista suuntaansa.

Alunperin kirjoittanut hallka

Olenkin ihmetellyt että miksi Kehä III länsipässä ei mene yhtään bussilinjaa Kehää pitkin, silloin kun asuin Kauklahdessa olisin sellaista tarvinnut... mutta enpä enää...

Voi olla, että Rantaradan päällekkäisyys Kehä III:n länsipään kanssa on tähän syynä. Silti junaan ei liikaa matkustajia nouse näiltä Kehä III:n läheisiltä seisakkeilta. Bussivuoro 535 ajaa Espoon keskuksesta Kehä III:n kautta Lentoasemalle. Tämä vuoro liikennöi vain työmatka-aikaan ja senkin lähtöjä on vähennetty. YTV:lle joku voisi sanoa, että poikittaisliikenteen tarve lisääntyy, ei vähenny. Jos 1990-luvulla matkustajia riitti jo tällä poikittaisliikenteen vuorolla, että se katsottiin järkeväksi ajaa, mikä nyt on vialla?

Alunperin kirjoittanut kemkim

Jos 1990-luvulla matkustajia riitti jo tällä poikittaisliikenteen vuorolla, että se katsottiin järkeväksi ajaa, mikä nyt on vialla?

Tausta 535:n perustamiselle taisi kuitenkin olla se, että kokeiltiin paljonko tarjonta lisää kysyntää. Tässä tapauksessa nähtävästi hyvin vähän. 535:n esiastehan oli linja 560, joka päättyi joko Martinlaaksoon tai Myyrmäkeen (paremmin muistavat kertokoot) ja joka kulki varsin tyhjänä. Silloin kun rahaa riitti, tyhjänä kulkevaa poikittaislinjaa ei lopetettukaan, vaan yritettiin saada lisää matkustajia muuttamalla reittiä.

Alunperin kirjoittanut tislauskolonni

Lommilakin on 535:n reitin varressa, joten kyllä vuoromäärän lisäykset tulevina vuosina tuntuvat ihan järjelliseltä toiminnalta. Kyllä Vantaan puolella varmasti tullaan rakentamaan ties mitä 535:n reitin varrella.

535:ltä on hiljattain pudotettu kolmas auto pois eli vuoroja on päinvastoin vähennetty. Tosin kolmella autolla ja noin kahden tunnin kierroksella ei päästykään mihinkään kovin säännölliseen tarjontaan. Neljänteen ei kai sitten ollut varaa. Vaan eipä koskaan tiedä, mitä tapahtuu, onhan 514:llekin lisätty vuoroja.