Näytetään tulokset 1-3/3

Viestiketju: YTV-alueen laajentaminen edelleen

  1. #1
    kemkim avatar
    Liittynyt
    24.09.2005
    Sijainti
    Helsinki
    Viestejä
    2703

    oletus YTV-alueen laajentaminen edelleen

    Helsingin seutu on tämän maan johtava paikka joukkoliikenteen käytössä. Silti se on ainoa kaupunkiseutu, jossa ei ole koko kaupunkiseutua kattavaa seutulippua. Vaikka kehyskuntien vuoroja kulkee paljon useammin kuin muualla Suomessa, järjestelmän käyttäminen on vaikeaa ja kallista yhteisen lippujärjestelmän puuttuessa. Jokaisella kehyskunnalla on omat Helsingin-lippunsa, mutta näitä myydään tyypillisesti vain kuntalaisille. Vaihdot, joita ei ole Matkahuollon sivuilla, ovat kalliita, sillä kilometritaksa alkaa joka kerta alusta.

    Nyt mietinkin, miksi nimenomaan Helsingin seudulta puuttuu tällainen kattava lippujärjestelmä. Miten sellainen olisi omasta mielestänne järkevä toteuttaa Helsingin seudulle ja mitä arvelette todellisuudessa käyvän. Minä ehdottaisin, että YTV-seutulippua laajennettaisiin niin, että järjestelmän ulkorajana olisivat Lohja, Riihimäki, Mäntsälä ja Porvoo. Näillä kaupunkiseuduilla on taas omat seutulippunsa ja nämä seutulippualueet menisivät päällekäin sopivasti kunnan-kahden verran.

    Oman seutulippunsa voisi koota paloista, esim. Helsingin seutu+Lahden seutu, ihan oman matkustustarpeen mukaisesti. Tämä edellyttää toki sitä, että koko Suomessa on yhteinen seutulipputekniikka, mutta se ei liene ongelma jatkossa. Alussa voitaisiin kehittää rajoitetummin ottamalla YTV-yhteistyöhön lisää kuntia, ihan aluksi vaikka Nurmijärvi, Tuusula ja Järvenpää.
    Yöbussissa on tunnelmaa

  2. #2
    ultrix avatar
    Liittynyt
    22.10.2005
    Sijainti
    Tampere Järvensivu (Jvs)
    Viestejä
    3341

    oletus Vs: YTV-alueen laajentaminen edelleen

    Jos ajatellaan nykyisen YTV-vyöhykejärjestelmän mukaisesti, ensinnä tulisi liittää kolmosvyöhykkeeseen nykyisten Kirkkonummen ja Keravan lisäksi Tuusula, Järvenpää, Nurmijärvi ja Vihti. Sipoo liittettäisiin kahtena vyöhykkeenä: eteläinen Sipoo kakkos- ja pohjoinen Sipoo kolmosvyöhykkeeseen.

    Nelosvyöhykkeessä olisi sitten Porvoot, Mäntsälät, Hyvinkäät, Lohjat sun muut vastaavan etäisyyden kunnat.
    Sakari Kestinen

  3. #3
    kemkim avatar
    Liittynyt
    24.09.2005
    Sijainti
    Helsinki
    Viestejä
    2703

    oletus Vs: YTV-alueen laajentaminen edelleen

    Lainaus Alunperin kirjoittanut ultrix Näytä viesti
    Nelosvyöhykkeessä olisi sitten Porvoot, Mäntsälät, Hyvinkäät, Lohjat sun muut vastaavan etäisyyden kunnat.
    Tällaista itsekin ajattelin. Jos joku ostaisi vain nelosvyöhykkeen lipun, pitäisi olla mahdollista poikittaiseen kulkemiseen kuntien välillä.

    Tässä olisi hyvä sauma lisätä suoria linjoja, esim. suuri kehälinja Hanko-Karjaa-Lohja-Vihti-Röykkä-Rajamäki-Noppo-Hyvinkää-Mäntsälä-Monninkylä-Porvoo. Tämä reitti on tarpeeksi nopea kilpaillakseen auton kanssa nopeudessa, mutta menee silti taajamien läpi, jos niiden läpikäyminen ei hidasta matkaa kuin muutamilla minuuteilla, tai jos taajamat ovat niin suuria, että matkustajapotentiaalia on. Pituutta reitillä on 226 km ja ajoaika 3:05. Suoraan ajaminen vt25 ja kt55 kautta Hangosta Porvooseen kestäisi 2:08. Koska linjan luonteen vuoksi kenenkään ei olisi kannattavaa sitä päästä päähän kulkea, matka-aikaero autoon jää varsin vähäiseksi.

    Suurin ero tämän linjasuunnitelmani ja nykyisten linjojen välillä on se, että nykylinjoilla matka kestää kauan, kun ne kulkevat ennemmin parin haja-asutusalueen talon läpi, joilta ei matkustajia kuitenkaan tule ja matka-aika on moninkertainen tämän vuoksi. Nykylinjoja on myös erittäin vähän, jotka palvelisivat poikittaista matkustamista. Uskon kuitenkin, että tällaisellakin on potentiaalia, jos se kytketään hyvin kaukoliikenteeseen ja samalla palveltaisiin asiointimatkalaisia ja koululaisia. Kehälinjojen reitit kaupungeissa tulisi painottaa mahdollisuuksien mukaan kerrostaloalueiden ohi kulkeviksi. Toisaalta vakiintuneilla muiden linjojen käyttämillä reiteillä on etuna, että ihmiset tuntevat ne jo valmiiksi.

    Aikataulut tulisi suunnitella siten, että Karjaalla olisi vaihtoyhteys Turusta, Vihdissä Karkkilan ja Forssan suunnista, Rajamäellä Nurmijärveltä ja Klaukkalasta, Hyvinkäällä Riihimäeltä, Mäntsälässä Lahdesta, Porvoossa Kotkasta. Jos tämä yhteys tulee menestyksekkääksi, voidaan ensin lisätä vuoroja ja jatkossa korvata osuus Hanko-Hyvinkää paikallisjunalla.

    Hieman pienempi kehälinja kulkisi Kirkkonummi-Siuntio-Lohja-Nummela-Ojakkala-Otalampi-Lepsämä-Klaukkala-Mäntysalo-Hyrylä-Kerava-Nikkilä-Porvoo.
    Viimeisin muokkaaja kemkim; 04.05.2007 kello 11:18.
    Yöbussissa on tunnelmaa

Vastaavia viestiketjuja

  1. Helsingin ratikkaverkon laajentaminen
    kirjoittanut late- foorumissa Raitiovaunut
    Vastauksia: 155
    Viimeisin viesti: 01.12.2017, 19:39
  2. Varikkojen laajentaminen
    kirjoittanut 339-DF foorumissa Raitiovaunut
    Vastauksia: 38
    Viimeisin viesti: 28.01.2017, 19:56
  3. HSL: Bussit 20 ja 20N edelleen poikkeusreitillä Ruoholahdessa
    kirjoittanut RSS foorumissa Joukkoliikenneuutiset
    Vastauksia: 3
    Viimeisin viesti: 07.06.2010, 22:32
  4. HSL: Jokerin matkustajamäärät edelleen kasvussa
    kirjoittanut RSS foorumissa Joukkoliikenneuutiset
    Vastauksia: 11
    Viimeisin viesti: 26.05.2010, 19:00
  5. Junat peittoavat edelleen bussit
    kirjoittanut kemkim foorumissa Muuta joukkoliikenteestä
    Vastauksia: 8
    Viimeisin viesti: 26.06.2008, 01:54

Lähettämissäännöt

  • Et voi aloittaa uusia viestiketjuja
  • Et voi vastata viesteihin
  • Et voi lähettää liitetiedostoja
  • Et voi muokata viestejäsi
  •