Viestiketju: YTV-alueen huonoin bussilinja

Hmm..

Huonoin bussilinja, mikänyt äkkiseltään tulee mieleen on Helsinhin 17. ruuhkaisilla/kapeilla kaduilla kulkeva linja, mikä on keskustaan mentäessä hitaampi, kuin 3T Etelä-rannan kautta. Linja kannattaisi katkaista Rautatientorille, koska loppumatka on yhtä ruuhkaa ja kapeita katuja. Merikadun päätepysäkin vieressä asuvat pystyvät kävelemään Tehtaankadulle tai voitaisiin järjestää 14 jatkamaan Kaivopuistolle asti.

Alunperin kirjoittanut John Doe

Itsellä tulee ainakin mieleen Vantaalta linja 51 Lentoasema - Myyrmäki - Hämeenkylä, mielestäni mutkittelee aivan liikaa jossain ylästön 30km/h pikkuteitä pitkin missä voi ihailla idyllistä peltomaisemaa missä asuu 50 ihmistä.

Linja 51 ja sen edeltäjä 15 (vuoteen 1992 asti) kulkivat aikoinaan suoraan Kehä III:a pitkin. Reitti siirrettiin kuitenkin Ylästöntielle, koska kasvava Ylästön asuinalue tarvitsisi parempia joukkoliikenneyhteyksiä ja siksi, että Kehä III:a pitkin kulkeva reitti ei kerännyt juuri lainkaan matkustajia varsinkaan ruuhka-ajan ulkopuolella. Ylästö on kasvanut viimeisen 10 vuoden aikana voimakkaasti ja alueella asuu nyt useita tuhansia asukkaita. Merkittävä osa linjan 51 matkustajista kulkee nimenomaan osuudella Myyrmäki - Martinlaakso - Ylästö - Pakkala. Ne jotka kaipaavat nopeampaa yhteyttä Pähkinärinteestä ja Hämeenkylästä Aviapolis-alueelle voivat hyödyntää linjaa 50. Mielestäni linja 51 on itse asiassa varsin hyvä linja. Se palvelee useita tärkeitä päivittäisen asioinnin yhteystarpeita ja siinä sivussa tarjoaa yhteyden Lentoasemalle.

Helsingin 46T. Linja on olemassa ainoastaan lyhyen Kalannintien takia ja sitä käytetään todella vähän, koska Kalannintien alueella on vain muutama kymmenen omakotitaloa ja sinne on lyhyet kävelymatkat myös tiheämmin kulkevien linjojen pysäkeiltä. Silloin linja oli vielä karmeampi, kun sitä ajettiin pakettiautoilla (vaikka matkustajamäärien perusteella siellä ei toki kannatakaan ajaa oikeilla busseilla).

Ehdottomasti h46T. Tuntuu että linja on tehty kannelmäen prismaa varten. Toinen linja mikä tulee mieleen on h47. Miksei linja voi ajaa aina kaarelan kautta. Sitten on tämä h24. sinänsä ok linja kesällä, matkustajia riittää. mutta talvella turhan oloinen linja. Seutulinjat 509 ja 742 ovat minusta huonoja, koska ovat hitaita ja juna+sisäisellä bussilla pääsee nopeammin perille. Tosin 509 lakkautetaan.

Alunperin kirjoittanut Ajomestari

Ehdottomasti h46T. Tuntuu että linja on tehty kannelmäen prismaa varten. Toinen linja mikä tulee mieleen on h47. Miksei linja voi ajaa aina kaarelan kautta. Sitten on tämä h24. sinänsä ok linja kesällä, matkustajia riittää. mutta talvella turhan oloinen linja. Seutulinjat 509 ja 742 ovat minusta huonoja, koska ovat hitaita ja juna+sisäisellä bussilla pääsee nopeammin perille. Tosin 509 lakkautetaan.

Vai asuuko joku päättävässä asemassa oleva tai muuten tärkeähkö henkilö Kalannintiellä, jonka takia joukkoliikenne eli 46T pitää olla olemassa?

ainakin viikonloppuisin linjan h53 bussit ajavat lähes tyhjillään eli tuon linjan viikonloppuliikenteen voisi lopettaa aivan hyvin.

Alunperin kirjoittanut anticop

E20

Linjan e20 vakiokäyttäjänä sanoisin että syksyllä tulevat muutokset linjaa kohtaan ovat pelkkiä positiivisia asioita. Kuten moneen kertaan sanottua 20 suoristetaan vanhalle 20K-reitille Leppävaara - Karakallio - Lähderanta -reitille (ei siis Viherlaakson kautta) ja jatketaan vielä Vanhakartanoon (osa B-vuoroina Högnäsiin). Näin linjasta tulee täsmällisempi kun Viherlaakso-Kehä 2-Karamalmi-valojen kautta ei enää tarvitse kulkea, joskin kierrosaika edelleen melko tiukka 60 min.

Toki linjan "turhamaisuutta" kuvastaa se, että keskikesällä sitä ei liikennöidä ollenkaan, jolloin Karakallioon muodostuu suorastaan surkea vuorotarjonta pelkällä 26:lla.

Niin, ja anticopkin pääsee ajamaan muilla linjoilla kun 20 siirtyy Concordialle.