Viestiketju: YTV-alueen bussityypit - kuljettajien ja matkustajien kokemuksia

Tuota istuimien tuhoamisasiaa on mietitty jo vuosikymmenien ajan. Muistaakseni STA:n silloinen hallituksen puheenjohtaja (sittemmin liikenneneuvoksen arvonimen saanut toimitusjohtaja) Urpo Vihervaara on todennut julkisessa sanassa, että yleensä pahin ilkivalta kohdistuu muihin kuin mukavaksi koettuihin istuintyyppeihin. Vihervaara perusteli näillä sanoilla sitä, miksi STA vaihtoi 1970-luvun lopulla politiikkansa keinonahkapintaisista kangasverhoiltuihin. Vuoden 1976 kernipenkkien jälkeen silloiseen HML-STA -konserniin ei tullut käytännössä tekonahkaistuimia. Itse asiassa jo osassa v. 1976 autoja oli kangaspäällysteiset kaupunkiliikenteeseen tarkoitetut istuimet, joita olen kuullut joidenkin harrastajien kutsuvan "turbopenkeiksi".

Edellä olevaa ei ehkä tule ottaa tarpeettoman yleistävässä mielessä. Jossain vaiheessa kyllä näytti siltä, että ongelma-alueilla ei kestä kerta kaikkiaan oikein mikään istuinmalli, ja haasteellisimpaan tarpeeseen kehitettiin sitten 1970-80 -lukujen vaihteessa kuuluisa teräskuuppamalli, joka elää yhä edelleen.

Itse viihdyn erityisen hyvin juurikin edelläkuvatussa turbo-tyypin istuimessa, mutta alle 15 min matka sujuu tuskitta teräskuupassakin. Scania MaxCin ja Säffle 2000:n Nocot kuitenkin edustavat upeaa aatelia, josta paremmaksi kaupunkiliikenteessä on jo vaikea laittaa. Vogeleja en enää pidäkään yhtä onnistuneina.

Pehmeät penkit ovat kyllä istumisen juhlaa esim. h66a:la, kun autona on ex sta:n carrus city l b10ble teli. Huonoa on pehmeissä penkeissä se että ne keräävät paljon pölyä ja likaa, käykää joskus taputtamassa selkä tai istuinosaa niin näette pölyn määrän . Ikaruksen vogelit ovat ok istua mutta istuinkangas on heikkolaatuista. Kangas kuluu puhki ja alla oleva vaneri alkaa näkymään. Kun rikkinäisiä vogelin istuinosia aletaan vaihtaan on lopputulos vähemmän hieno koska uudet istuinosat ovat eri värisävyä kuin vanhat.

Alun kysymykseen vastauksena, että myönnän pitäneeni Ikaruksen E94:llä ajamisesta, kun alla on ollut Scania. Hiukan ennen faca-liftausta tulleet vanhemmat versiot ovat parempia. Ikääntyneemmät eivät ole oikein koskaan olleet hyviä. Face-liftauksen jälkeen oviongelmat ovat tulleet enemmän kuvioihin.

Pehmeämpiä penkkejä ehkä saataisiin lisää, jos tilaajat antaisivat pisteitä. Nyt pisteitä ropisee istumapaikkojen määrästä ja nykyisin istumaväljyydestä. Siten ohuista pehmusteista saa paremmin pisteitä. Asiakastyytyväisyydestä ei voi Helsingin sisäisillä linjoilla saada bunusta pehmeistä penkeistä, kun sitä ei kysytä. YTV:n tutkimuksissa istuinmukavuutta on sen sijaan kyselty.

Kyllähän Itä-Helsingin yölinjojakin ajellaan välillä hinttareilla (Scania MaxCi:lla). En ole normaalia enempää havainnut näissä penkkien viiltelyä. Jos ilkivalta kohdistuu erityisesti HKL/HelB:iin, niin vuoden vaihteen jälkeen varmaan havaitaan, mitä Concordian autoille tapahtuu.

Tällä hetkellä Scalassa on mielestäni kohtuulliset penkit. Vähän on pehmustettakin, mutta haettu ilmeisesti vähän kompromissia. Åbergin Linjan Lahti 400, 401 ja 402:ssa on kyllä ollut seudun viimeiset hyvät penkit.

STA:n nettisivuilla oli ennen yhdistymistä maininta, että "kaikissa uusissa busseissamme on pehmeät penkit". Tätä tosin ei kyllä viimeiseen asti lupauksesta huolimatta noudatettu.

Eilen tuli matkusteltua yhdeksällä bussilla ympäri seutua ja kyllä vaan kaikkein mukavimmat penkit olivat Concordian uusissa Volvoissa. Nykyisen peltikuupan (säkkikangaskuupat ovat ihan oma lukunsa, mutta niitähän ei YTV-alueella enää ole käytössä) istuinosassahan on ihan kivasti pehmustetta ja voimakkaan muotoilun ansiosta penkissä saa varsin hyvän istuma-asennon. Ikävimmästä päästä puolestaan ovat Ikaruksista ja MAN:eista tutut "Vogel-scheisset" (niin uusi kuin vanha malli), joissa aina joku kohta painaa ikävästi selkää tai takapuolta. Toki vanha kunnon Wiiman pehmustettu katuripenkki on istuinten aatelia, mutta toisaalta peltikupeilla saa muutaman sentin enemmän jalkatilaa.

Jos ja kun YTV-alue laajenee, tulee seudulle varmasti käyttöön uusi bussityyppi, joka olisi kenties samantapainen kuin seutubussit eri puolilla Ruotsia: edestä matala bussi, jossa etu- ja keskiovi sekä pehmustetut korkeaselkänojaiset penkit. Tällaisilla autoilla voitaisiin ajaa kehyskuntien lisäksi myös joitakin Espoon, Vantaan ja Keravan pitkiä seutulinjoja kuten 345, 474, 633, 738 ja 742.

Ulkomailla on joillakin kaupunkiseuduilla käytössä tilaajan määrittelemä penkkimalli. Esimerkiksi Kööpenhaminassa kaikissa busseissa on samanlaiset paksusti topatut siniset "köpispenkit". Ehkäpä meilläkin voisi olla "YTV-penkki"... Mun puolesta se voisi tuota ehkä joskus käyttöön tulevaa maaseututyyppiä lukuunottamatta olla kaikissa autoissa peltikuuppa.