Viestiketju: Ilmastointi

Alunperin kirjoittanut Koala

Se ilmastointi alkaa olemaan aika arkinen volyymituote ja ei siksi välttämättä kovin kallis.

Tuossa "ilmastointi vs avattavat ikkunat - kumpi kalliimpi" jutussa hyppää sellainenkin ajatus esille - mikä on ilmastoinnin vaikutus polttoaineen kulutukseen bussien tapauksessa. Onko siitä mitään selkeää tietoa olemassa (kun kerran jo ilmastoinnin kompuran hihnojakin on "poisteltu" jossain) ?

---------- Viesti lisätty kello 22:35 ---------- Edellinen viesti oli kirjoitettu kello 22:29 ----------

Alunperin kirjoittanut J_J

Mielestäni se kuumuus auton päätepysäkkiseisokin aikana johtuu lähinnä valtavasta ikkunapinta-alasta, josta aurinko pääsee lämmittämään auton terraarion tapaan. Ulkoväri ei suuremmin vaikuta ikkunoiden kykyyn läpäistä lämpöä.

Tuo valtava ikkunapinta on nykyaikaisten kaupunkibussien riesa - joskus pistää ajattelemaan, onko lasi halvempi korin valmistuksessa kun metalli

Alunperin kirjoittanut Koala

Istu ensi kerralla Jokerissa.

Laskin tänään jokerissa 461, että ovien sulkeutumisen jälkeen kesti 20s siihen että puhaltimet teki melusaastetta katolla (en tiedä oliko niistä hyötyä kun sisälämpötila kuitenkin heilui lähes kolmessakymmenessä). Olin kytkenyt manuaalisesti puhaltimet täysille. Automaattiasennossa tuntui että mietiskelee rauhassa, että millä nopeudella sitä puhaltelisi..

Alunperin kirjoittanut Nak

Automaattiasennossa tuntui että mietiskelee rauhassa, että millä nopeudella sitä puhaltelisi..

No tästä voisi olla kyse. Hirveän paljon Volvossa en ole istunut mutta mutta tuo 20s kuulostaa lyhyeltä kokemuksiini nähden. Väitteeni hirveästi hitaudesta ei perustu mihinkään päivittäiseen 8700:ssa istumiseen. Seison korjattuna vaikka ainaisen liioittelijan maineen jo sainkin.

Alunperin kirjoittanut Koala

No tästä voisi olla kyse. Hirveän paljon Volvossa en ole istunut mutta mutta tuo 20s kuulostaa lyhyeltä kokemuksiini nähden. Väitteeni hirveästi hitaudesta ei perustu mihinkään päivittäiseen 8700:ssa istumiseen. Seison korjattuna vaikka ainaisen liioittelijan maineen jo sainkin.

Jos nyt viittaat minun mainintaani liioittelusta niin minähän tarkoitin vain sitä yhtä asiaa eli sitä että kattokanava puhallus menee kyllä uudestaan täysille ennen seuraavaa pysäkkiä Anteeksi jos esitin asiani epäselvästi

Tänään kun oli todella sateista iltapäivällä, niin laitoin nf 448:ssa kaikki luukut ja ikkunat kiinni, mutta pidin kuitenkin kanavapuhalluksen täysillä ettei sisälle tule liian trooppinen ilma. Ihmettelin parin pysäkin ajan kun ovien avautuminen kestää, kunnes muistin mitä täällä ketjussa on puhuttu. Avasin sitten seuraavalla pysäkillä ennen ovia kuljettajan sivuikkunan ja kas kummaa, ovethan aukesi helpommin Lisäksi minulla oli vähän aikaa sitten korvatulehdus jonka takia korvat ovat vähän herkällä, niin olin jopa tuntevinani paineen vaihtelun kun ovia avasi, jonka lisäksi puhaltimen ääni muuttui kun etenkin taka-ovet avasi

Mielenkiintoista se ovien avautumisen juttu - (etuovet poislukien) ne aukeaa suoraan ulospäin eli miten voi ylipaine niiden avautumista hidastaa? Sekin, että melko lailla heti, kun ovet lähtee liikkeelle, pääsee se ylipainekin purkautumaan...

Alunperin kirjoittanut DH12E

Mielenkiintoista se ovien avautumisen juttu - (etuovet poislukien) ne aukeaa suoraan ulospäin eli miten voi ylipaine niiden avautumista hidastaa? Sekin, että melko lailla heti, kun ovet lähtee liikkeelle, pääsee se ylipainekin purkautumaan...

Etuovia lähinnä tarkoitin. Jäänyt vain erikseen mainitsematta

Vaikeaa se on kuljettajille muutenkin. Saadessamme jäähdytysilmastoidun taukotilan VK:n, niin 2 kk meni ennenkuin uskoivat, että ovien/oven ja ikkunoiden pitää olla kiinni jotta sisällä on miellyttävä olla.

Uusissa Scaloissa vietityksen mukaan on ongelmana, ettei viileä ilma tule kuljettajan karsinaan ja siksi kuljettaja joutuu tuulettamaan sivuikkunaa auki pitäen, no alipaine imee tuolloin viileää ilmaa matkustamosta kuljettaja tilaan, mutta eihän sen näin pitäisi toimia.

Alunperin kirjoittanut ARTAI

Vaikeaa se on kuljettajille muutenkin. Saadessamme jäähdytysilmastoidun taukotilan VK:n, niin 2 kk meni ennenkuin uskoivat, että ovien/oven ja ikkunoiden pitää olla kiinni jotta sisällä on miellyttävä olla.

Uusissa Scaloissa vietityksen mukaan on ongelmana, ettei viileä ilma tule kuljettajan karsinaan ja siksi kuljettaja joutuu tuulettamaan sivuikkunaa auki pitäen, no alipaine imee tuolloin viileää ilmaa matkustamosta kuljettaja tilaan, mutta eihän sen näin pitäisi toimia.

Kaikissa 11xx Scaloissa on 2 suunnattavaa tuuletussuutinta katossa kuljettajan kohdalla, näistä tulee jäähdytysilmastoinnin jäähdyttämä ilma kuljettajan tilaan

Alunperin kirjoittanut joboo

Jos oikein olen huomannut niin näillä käytäväpaikan matkustajilla ei ole minkään laista ilmastointia?

Eikös ne käytäväpaikat siellä ilmastoidussa matkustamossa ole?