Sivu 2 / 2 EnsimmäinenEnsimmäinen 12
Näytetään tulokset 16-26/26

Viestiketju: Seutu- ja poikittaisliikenneyhteydet Helsingin reuna-alueilla

  1. #16

    Liittynyt
    17.08.2010
    Viestejä
    735

    oletus Vs: Seutu- ja poikittaisliikenneyhteydet Helsingin reuna-alueilla

    Lainaus Alunperin kirjoittanut aki Näytä viesti
    Kovasti kaikenlaisia yhteyksiä halutaan, mutta sitten kun sellaisia luodaan, niin niille ei olekaan käyttäjiä. Yksi iso syy tähän on varmasti kallis seutulippu joka pitää hankkia lyhyellekin kuntarajan ylittävälle matkalle. Valitettavasti tähän saadaan muutos vasta vuonna 2016 kun tariffiuudistus toteutetaan. Ainakaan linjalla 577 ei ole kovin paljon matkustajia Tikkurilan-Suutarilan välillä eikä linjan 39 matkustajamääriä voi Vantaan puolella kehua, onko kenelläkään havaintoja kuinka paljon linjalla h74 matkustetaan Vantaan puolelle? Itse joudun tällä hetkellä käymään Kannelmäessä pari kertaa viikossa, on käsittämätöntä että pääsen Myyrmäestä Korsoon sisäisellä lipulla, mutta 3 minuutin junamatkasta Kantsuun pitää maksaa tuplahinta!
    S74:lla on Vantaan puolella ollut omien havaintojeni mukaan matkustajia vähän, mutta jonkin verran kuitenkin. Nyt linja tosin mahdollistaa sen, että jos jaksaa kävellä kehä kolmosen yli Helsingin puoleiselle pysäkille, joka on melko lähellä kuitenkin niin ei tarvitse maksaa seutulippua Toisaalta Tammiston ja Jumbon välille on muodostunut pikkuhiljaa kaupanalue, joka on Suomessa ainutlaatuinen laajuudessaan. Itse olen ihmetellyt sitä, että Valimotietä Jumbolle ei kulje yhtään Vantaan sisäistä linjaa eli ei Vantaakaan ole huolehtinut riittävästi alueen julkisesta liikenteestä. Toki alueella kulkee 514, 519, 520, 611 ja 612 sekä Ylästöntietä sisäiset 55 ja 57, mutta vuorovälit ovat melko harvoja ja havaintojeni mukaan linjoja ei tunneta hyvin jos ei olla vakiokäyttäjiä. Esim. linja 611 voisi poiketa Tikkurilan asemalla, jolloin asemalta pääsisi Valimotien varrella oleviin liikkeisiin. Usein on tultu Tikkurilan asemalla kysymään, että pitäs päästä esim. Hobby Halliin tai Giganttiin 611:sta, mutta sitä ei näy, eipä tietenkään kun se kulkee Kielotietä pitkin. Yksi vaihtoehto olisi muuttaa V68 kulkemaan Flamingolta Valimotietä pitkin nykyiselle päättärille. Poistuvan reitin korvaisi nykyiselläkin tasolla 620, 650 ja 652, joista vaihto joko V55:een, V57:een tai V61:een.
    Viimeisin muokkaaja hana; 24.09.2012 kello 19:01.

  2. #17
    Tunnistettu jäsen Nakkiputka avatar
    Liittynyt
    28.06.2005
    Sijainti
    Kauniainen
    Viestejä
    531

    oletus Vs: Seutu- ja poikittaisliikenneyhteydet Helsingin reuna-alueilla

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Nak Näytä viesti
    Meneehän 620 ja 650 sinnepäin jo.. Sanoisin että h39:n pidennys osoittaa jo sen ettei niitä matkustajia välttämättä riitä nykyistä pidemmälle ja jos esim. h67 jatkuisi Vantaalle olisi se aika kiemurainen ja hidas linja :S
    Minusta h39:n jatkon tärkein anti on tarjota vaihdottomia yhteyksiä Myyrmäen ja Martinlaakson alueelta Pitäjänmäen ja Munkkivuoren suunnalle ja myös toisinpäin ja siten osaltaan muuttaa Helsingin seudun nykyistä joukkoliikenteen puumaista rakennetta verkkomaiseen suuntaan. Jolloin myös esikaupunkialueen sisäisillä matkoilla joukkoliikenne alkaa olla autolle kilpailukykyinen vaihtoehto. Myyrmäestä nopeasti Helsingin niemelle haluaville on tarjolla juna.
    "Tavoitteiden asettamisen pitää olla riittävän kunnianhimoista, jotta se pakottaa uudenlaiseen ajatteluun ja uusien läpimurtojen tavoitteluun." - Kone Oyj:n evp toimitusjohtaja Matti Alahuhta kirjassaan:"Johtajuus – kirkas suunta ja ihmisten voima".

  3. #18

    Liittynyt
    11.05.2006
    Viestejä
    342

    oletus Vs: Seutu- ja poikittaisliikenneyhteydet Helsingin reuna-alueilla

    Jos linja 66 edelleen aiotaan jatkaa Kuninkaantammeen, niin silloin itseasiassa ainoina vaihtoehtoina noista aiemmassa viestissäni mainitsemistani linjoista olisi 63 ja 67. Jos linja 63 jatkettaisiin Jumbolle Tammiston kautta, niin tulisihan tuohon ihan mielenkiintoinen yhteys Hämeelinnanväylän varrelta Tammiston suuntaan. Lisäksi tuo tarjoaisi Maunulasta kunnon yhteyden Tammiston ja Jumbon suuntaan. 67:n verrattuna 63 kulkee pidempään Pakilantietä pitkin. Minusta se on myöskin etu. 67:n reittiä ei välttämättä saa järkevästi jatkettua Torpparinmäeltä. Tai ainakaan suoraan jatkamista ei hyväksyttäisi kovin helpolla, vaikka olisikin jotenkin mahdollista. Eikös nuo Haltialan pellot ole ikäänkuin 'pyhää aluetta', johon ei saa koskea. 63 voisi olla siis paras ehdokas jatkettavaksi Jumbolle. Reitti voisi olla Sysimiehentie - Kuusmiehenkaari - Yhdyskunnantie - Vanha Tuusulantie - Valimontie -...- Pakkala. Kyllä tuo palvelisi aivan eri tavalla kuin nykyiset Tuusulanväylän seutulinjat. Tuusulanväylän Kehä I:n kohdalla olevat pysäkit ovat ikävästi liikennesolmun yhteydessä, mikä vähentää niiden käytettävyyttä.

    Sitten, kun uusi kunnanrajoista riippumattomat maksuvyöhykkeet tulevat, tuollaiset jatkeet Vantaan puolelle saavat varmasti paremmin matkustajia. Ehkäpä tuollainen jatke kannattaa toteuttaa vasta tuolloin. Kyllä Tammiston ja Pakkalan palvelukeskittymä on sen verran merkittävä, että yhteyksiä sieltä Helsingin puolelle on jossain vaiheessa parannettava. Tässä yhteydessä voisi vielä mainita linjan 75A, joka myös jossain vaiheessa mielestäni tulee jatkaa Pakkalaan ja siitä vielä vaikka lentoasemalle asti. Sitten, kun Östersundomiin on muuttanut kunnolla väkeä lisää, niin tuota 75A:ta voisi jatkaa sinnekin. Karhusaari - Länsisalmi - Jakomäki - Puistola - Siltamäki - Pakkala - Lentoasema. Jotain tällaista olen ehdottanut jo aiemminkin, eikä ajatukseni ole juuri tuon linjan suhteen muuttunut.

  4. #19

    Liittynyt
    15.08.2008
    Viestejä
    2005

    oletus Vs: Seutu- ja poikittaisliikenneyhteydet Helsingin reuna-alueilla

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Nak Näytä viesti
    Meneehän 620 ja 650 sinnepäin jo.. Sanoisin että h39:n pidennys osoittaa jo sen ettei niitä matkustajia välttämättä riitä nykyistä pidemmälle ja jos esim. h67 jatkuisi Vantaalle olisi se aika kiemurainen ja hidas linja :S
    Kuka sillä nyt keskustasta saakka tulisi? Unohda koko h67 (.. h63, h66), vaan ajattele täysin uutta linjaa joka yhdistää Pakkalan seudun Tammiston seutuun. Joka nyt vain sattuu kulkemaan Pakkalan seudulla samaa reittiä jonkun olemassaolevan linjan kanssa. Joka kätevästi käyttää tämän linjan busseja, joilla ajetaan edelleen Tammiston osuus.

  5. #20
    Nak
    Nak ei ole kirjautuneena
    Nak avatar
    Liittynyt
    05.03.2010
    Sijainti
    HSL-alue
    Viestejä
    2845

    oletus Vs: Seutu- ja poikittaisliikenneyhteydet Helsingin reuna-alueilla

    Ehkäpä linjan h22 voisi jatkaa h67:n reittiä myötäillen tammistoon pellon poikki
    Ylläoleva teksti edustaa vain kirjoittajan omaa näkemystä asiasta

  6. #21

    Liittynyt
    23.08.2005
    Viestejä
    3332

    oletus Vs: Seutu- ja poikittaisliikenneyhteydet Helsingin reuna-alueilla

    Lainaus Alunperin kirjoittanut hylje Näytä viesti
    Unohda koko h67 (.. h63, h66), vaan ajattele täysin uutta linjaa joka yhdistää Pakkalan seudun Tammiston seutuun. Joka nyt vain sattuu kulkemaan Pakkalan seudulla samaa reittiä jonkun olemassaolevan linjan kanssa. Joka kätevästi käyttää tämän linjan busseja, joilla ajetaan edelleen Tammiston osuus.
    Tarkoitatko kuitenkin Pakilaa? Pakkalahan yhdistyy jo Tammistoon olemassaolevilla linjoilla.

    V68:n voisi helposti yhdistää h67:n tai h63:n kanssa (tosin niin, että vain osa vuoroista jatkaisi Vantaalle). Ajantasausta tietysti tarvittaisiin. Reittiä Vantaan puolella ei ole pakko muuttaa; yhdistäminen toisi kuitenkin Jumbon Pakilaan.

    Tosin v68:n luontevampi suunta olisi mielestäni Malmin asemalle. 519 kyllä tosin täyttää tätä tarvetta jo.

  7. #22
    Aleksi.K avatar
    Liittynyt
    27.04.2006
    Sijainti
    Leppävaara
    Viestejä
    2697

    oletus Vs: Seutu- ja poikittaisliikenneyhteydet Helsingin reuna-alueilla

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Nakkiputka Näytä viesti
    Minusta h39:n jatkon tärkein anti on tarjota vaihdottomia yhteyksiä Myyrmäen ja Martinlaakson alueelta Pitäjänmäen ja Munkkivuoren suunnalle ja myös toisinpäin ja siten osaltaan muuttaa Helsingin seudun nykyistä joukkoliikenteen puumaista rakennetta verkkomaiseen suuntaan.
    Niinhä sitä tarjosi myös linja 539, mutta tarjotaa tuli lisää. Sikäli olisi ollut ehkä fiksua katkaista tuo 39 suoraan Myyrmäkeen. Mitä nyt havaintoja tehnyt, niin aika tyhjänä se Myyrmäki-Martinlaakso ajetaan. M-junalla kuitenkin kuljetaan tuo Myyrmäki-Matinlaakso. Tai sitten koukkaus Myyrmäen asemalle ja siitä suoraan Louhelan asemalle, ja edelleen Martinlaaksoon..
    Tyhmä ei se joka myy, vaan se joka ostaa.

  8. #23

    Liittynyt
    08.06.2009
    Viestejä
    19

    oletus Vs: Seutu- ja poikittaisliikenneyhteydet Helsingin reuna-alueilla

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Aleksi.K Näytä viesti
    Niinhä sitä tarjosi myös linja 539, mutta tarjotaa tuli lisää. Sikäli olisi ollut ehkä fiksua katkaista tuo 39 suoraan Myyrmäkeen. Mitä nyt havaintoja tehnyt, niin aika tyhjänä se Myyrmäki-Martinlaakso ajetaan. M-junalla kuitenkin kuljetaan tuo Myyrmäki-Matinlaakso. Tai sitten koukkaus Myyrmäen asemalle ja siitä suoraan Louhelan asemalle, ja edelleen Martinlaaksoon..
    Itse pistäisin 39 oikaisemaan Korutien kautta Myyrmäkeen, skipaten Kaivokselan kierroksen. Sinänsä ok että sinnekin tarjotaan suoria yhteyksiä, mutta Vanha Kaarelantie on todella hidas (valoja paljon!) ja ei siellä tavattomia määriä nouse kyytiin, yksi tai kaksi ihmistä. Vaskivuorentieltä on kuitenkin hyvät yhteydet Myyrmäkeen ja Vaskipellolta pääsee nopeammin usein kävellen. Linjan tulisi kuitenkin kiertää Myyrmäki ja Martinlaakso keräten matkustajia ja voisipa reitin pidentää takaisin Vantaankoskelle asti, jossa paljon työpaikkoja. Harva tuota Kamppiin asti vetää Vantaalta, vaikka esim. äitini työmatkaa se ehkäpä helpottaisi jonkin verran. Mieluummin hän kävelee kymmenen minuuttia Helsingin rajalle ja ottaa Hämeenlinnanväylän nopean bussin Elielinaukiolle kuin lähtisi kotioven edestä ja maksaisi enemmän hitaammasta matkasta.

    Näyttää olevan tuon suunnan liikenteen suunnitteleminen hankalaa, kuten edesmennyt V36 osoitti. Silloin kun sattui kohdalle niin todella nopea, mutta jos sen oli tarkoitus toimia syöttölinjana juna-asemille niin kerran tunnissa ei oikein riitä. Todellinen haamulinja.

  9. #24

    Liittynyt
    04.10.2011
    Viestejä
    96

    oletus Vs: Seutu- ja poikittaisliikenneyhteydet Helsingin reuna-alueilla

    39:llä olisi enemmän matkustajia jos sen matka-aika nopeentuisi nykyisestä melkein tunnin matka-ajasta (Martinlaakso-Kamppi). Ihan ymmärrettävää ettei ihmisiä kiinnosta istua bussissa tuntia, kun juna kulkee 20 minuutissa keskustaan. Tosin mitä olen seurannut, niin kyllä 39:llä on huomattavasti enemmän käyttäjiä ruuhka-aikoina myös Vantaan puolella kuin silloin kun uusi jatke otettiin käyttöön.

  10. #25

    Liittynyt
    15.08.2008
    Viestejä
    2005

    oletus Vs: Seutu- ja poikittaisliikenneyhteydet Helsingin reuna-alueilla

    39 on huono yhteys Kampista Martinlaaksoon, ja tulee reittinsä johdosta sellainen olemaan. Reitin varrella on onneksi monta muutakin aluetta ja kohdetta, joiden välillä ihmiset voivat kulkea -- kulkematta pääteaseman kautta. Pääteasemien välillä pääsee vaikka junalla.

  11. #26
    Max
    Max on nyt kirjautuneena

    Liittynyt
    26.08.2008
    Viestejä
    1004

    oletus Vs: Seutu- ja poikittaisliikenneyhteydet Helsingin reuna-alueilla

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Mika123 Näytä viesti
    39:llä olisi enemmän matkustajia jos sen matka-aika nopeentuisi nykyisestä melkein tunnin matka-ajasta (Martinlaakso-Kamppi). Ihan ymmärrettävää ettei ihmisiä kiinnosta istua bussissa tuntia, kun juna kulkee 20 minuutissa keskustaan.
    Eipä se tosiaan liene tarkoitettukaan Martinlaaksosta keskustaan asti matkustaville; heillähän on jo tuo juna. Ihan vastaavasti meillä Itä-Vantaalla on linja 611, joka ajaa reittiään tunnin suuntaansa, eikä sillä tosiaan myöskään kovin helposti tule ajettua Helsingin rautatieaseman seudulle. Hakaniemestä voi jo harkita.

Sivu 2 / 2 EnsimmäinenEnsimmäinen 12

Vastaavia viestiketjuja

  1. HSL: Koko Helsingin seutu mukana yhteisessä liikennejärjestelmäsuunnitelmassa
    kirjoittanut RSS foorumissa Joukkoliikenneuutiset
    Vastauksia: 0
    Viimeisin viesti: 26.10.2010, 13:20
  2. Helsingin seutu jumbosijalla kaupunkirakenteen tiiviydessä
    kirjoittanut kemkim foorumissa Offtopic
    Vastauksia: 13
    Viimeisin viesti: 05.11.2007, 23:16
  3. Peruuttaminen linjalla (Tampereen seutu)
    kirjoittanut ultrix foorumissa Tampereen paikallisliikenne
    Vastauksia: 11
    Viimeisin viesti: 01.03.2007, 12:49

Lähettämissäännöt

  • Et voi aloittaa uusia viestiketjuja
  • Et voi vastata viesteihin
  • Et voi lähettää liitetiedostoja
  • Et voi muokata viestejäsi
  •