Viestiketju: Kuljettajanvaihdot

Alunperin kirjoittanut TL

En tiedä, onko joku tietty kävelymatkan maksimi olemassa, Tuupakassa Kehä III:n länteen päin menevälle pysäkille on oikomatta pitkähkö kävely.

Concordialla Klovissa tehdään pysäkkivaihtoja varikon läheisellä Klovinristin pysäkillä. Kävely vie noin 4-5 minuuttia eli matkaa on hieman vajaa puoli kilometriä. Tuollainen kävely on varsin inhimillinen matka vielä ja luulenkin, että Tuupakan kuljettajat joutuvat talsimaan pidemmän matkan Kehä III:n varteen lännen suuntaan kävellessään, mutta mitään yleispätevää maksimiahan ei ole. Paikallisestihan voidaan aina jotain yrittää sopia.

Alunperin kirjoittanut TL

Onkohan varikoilla vaihtokuskeille sadetakkeja tai -suojia, vai pitääkö jokaisen itse arvailla millainen ilma vuoron loppuessa mahtaa olla?

Siinä missä on vaihtoautojakin, voisi varikolla olla vaihtosateenvarjoja, jonka kuljettaja voi ottaa mukaansa pysäkkivaihtoon mennessään. Vahtokuski toisi varjon takaisin varikolle sitten. Firmojen liikennesuunnitelijat joutuisivat suunnittelemaan sateenvarjokierron sadepäivien varalle.

Alunperin kirjoittanut melfstro

Helsingin linja 80A taas käy ihan aikataulunmukaisesti kääntymässä Varhan varikon pihalla, kuljettajanvaihdot taitavat silti pääsäntöisesti tapahtua Herttoniemessä.

80A:n liikennöinti loppui viime vuoden syysliikenteen alkaessa, kun metron liityntälinjastoa uudistettiin. Sitä ennen tosiaan iltaisin ja viikonloppuisin ajettiin linjaa 80A, mutta nykyään kaikki lähdöt ajetaan linjana 80. Vanhaa 80A:n kääntöpaikkaa ei enää ole. Olettaisin sen olleen katualueella. En tiedä, miten nykyisin suhtauduttaisiin, jos linjan kääntöpaikka on pysyvästi liikennöitsijän varikkoalueella ja liikennöitsijä olisikin toinen firma.

Erikoisimpia lentovaihtoja ovat olleet Veolian vaihdot Westendinasemalla. Vaihtoja on ainakin linjoilla 109 ja 154. 109:n vaihdot vielä ymmärrän. Ilmeisesti 154:n kuljettaja on menossa 109:lle tms.

Alunperin kirjoittanut melfstro

Pysäkkivaihdot tekevät kyllä liikenteen hoidosta tehokkaaman kun hallisivut ja kuljettajien safkikset eivät sido autoja turhaan, mutta matkustajien kannalta "lentovaihdot" eivät aina ole mukavia. Esim. linjalla 522 on ainakin ollut vaihtoja Pitäjänmäen varikon kohdalla idästä tultaessa ja joskus vaihtokuskia ei sitten ole kuulunut, kun vuoro on tullut useita minuutteja etuajassa.

Tämän voi ymmärtää myös myönteiseksi siinä mielessä, että etuajassa ei olisi suotavaa ajaa, jos jotenkin fiksusti pystyy hidastelemaan. Kyydissä olleiden kannalta vaihtokuljettajan odottaminen on negatiivista. Toisaalta etuajassa ajamisen vuoksi kaikki eivät ole välttämättä ehtineet kyytiin.

Alunperin kirjoittanut simson

Tämän voi ymmärtää myös myönteiseksi siinä mielessä, että etuajassa ei olisi suotavaa ajaa, jos jotenkin fiksusti pystyy hidastelemaan. Kyydissä olleiden kannalta vaihtokuljettajan odottaminen on negatiivista. Toisaalta etuajassa ajamisen vuoksi kaikki eivät ole välttämättä ehtineet kyytiin.

Kokemuksesta voin sanoa että ei ole kiva istua virkapuku päällä matkustamon puolella kun vaihtokuljettajaa ei kuulu eikä näy 5 minuuttiin. Alkaa matkustajat katsomaan sillä silmällä että voisitko sinä lähteä ajamaan.
Parasta matkustajien kannalta olisi jos vaihdot tapahtuisivat aina päätepysäkillä.

Alunperin kirjoittanut simson

Erikoisimpia lentovaihtoja ovat olleet Veolian vaihdot Westendinasemalla. Vaihtoja on ainakin linjoilla 109 ja 154. 109:n vaihdot vielä ymmärrän. Ilmeisesti 154:n kuljettaja on menossa 109:lle tms.

Veolia tekee noita vaihtoja myös Finnoon liikenneympyrän paikkeilla. Tämän toki ymmärtää, kun varikko on siinä aivan lähellä. Näin on ollut, että toinen kuljettaja on tullut varikolta toisella autolla, ja sitten tehty vaihto ja pois vaihdettu kuljettaja ajanut pois. Myös Pohjolan Liikenne teki samalla paikalla kuljettajavaihtoja kun se ajoi 160:stä.

Alunperin kirjoittanut Ajomestari

Kokemuksesta voin sanoa että ei ole kiva istua virkapuku päällä matkustamon puolella kun vaihtokuljettajaa ei kuulu eikä näy 5 minuuttiin. Alkaa matkustajat katsomaan sillä silmällä että voisitko sinä lähteä ajamaan. Parasta matkustajien kannalta olisi jos vaihdot tapahtuisivat aina päätepysäkillä.

Itsellä tällaisia negatiivisia kokemuksia ei ole kertynyt, koska olen pyrkinyt välttämään etuajassa ajoa hidastelemalla varsinkin, jos lentovaihto on edessä päin. Joskus on toki käynyt niinkin, että olen tullut 5 minuuttia etuajassa ja vaihtokaveria ei ole. Tällöin olen kuuluttanut, että odotamme vaihtokuljettajaa , koska olemme x minuuttia aikataulusta edellä. Suulaimmat matkustajat ovat sen jälkeen alkaneet keskustelemaan kuljettajien tauko- ja muista asioista. Eri tilanne on toki silloin, kun ollaan myöhässä, eikä vaihtokuljettajaa näy.

Alunperin kirjoittanut tkp

Varsinkin Helbin kuljettajavaihdot Ruskeasuolla kaupungista poispäin aiheuttavat ruuhkaa, kun pysäkki on bussikaistalla.

Tai sitten tekisivät ne kuljettajavaihdot päätepysäkeillä. Siellä se on yleensä enemmän aikaa, kun keskellä reittiä. Silloin mukaan lasketaan vielä vihaiset matkustajat, jotka ihmettelevät kun kestää niin kauan. Tähän olen törmännyt Leppävaaran suunnan linjoilla.