Viestiketju: Kuljettajanvaihdot

Alunperin kirjoittanut Aleksi.K

Eipä siinä mitään, jos aikataulussa lähdetään. Mutta yleensä ollaan ainakin 3 minuuttia myöhässä kun Leppävaarasta lähdetään. Vaihto on nopea, jos se tehdään oikein. Työn lopettava kuljettaja hoitaa, että on älykortit ja muut hoidettu ennen kuin pysähdytään. Pystyy sen kortin yhdessä pysäkin välissä siihen masiinaan laittamaan. Sekä jätetään se ylimääräinen hölötys pois vaihtavien kuskien välillä. Tämän takia on myöhästynyt, ja sitten vielä aletaan kaivamaan kaikkia lippuja ja lappuja esille. Levitään oikein siihen esille kaikki. Kyllä se nyppii kun 5 minuuttia menee sellaiseen, ja haluaisi nopeasti kohti kotia. Sitten vielä HelBin kohdalla jäänyt edellinen vuoro välistä.

Onneksi sinä et ole vielä ainakaan Concordian työnjohtaja . Sen verran voin kuitenkin sanoa, että Buscomin lopetus pitää tehdä juuri kuljettajavaihdon tapahtuessa ja sillä voidaan valvoa mm. todenmukaista työaikaa. Myös auton kunto tai joitain poikkeuksellista linjalla yms. pitää selvittää jatkavalle kuljettajalle. Vastaanottava kuljettaja säätää penkin, peilit ja ratin (nykyään koko kojelaudan) kohdalleen. Nämä kaikki ovat turvallisuuteen vaikuttavia seikkoja ja ainakin minä olen tarkka siitä, että kaikki on just eikä melkein. Välttämättömät toimenpiteet pitää tehdä kunnolla ja huolella; tarkistan myös peusteellisesti, etten esimerkiksi unohda mitään työvälineitä tms. seuraavalle kuljettajalle luovutettavaan autoon.
Toki ammattilaista hoitavat tuon kaiken ripeästi, jos ollaan jo valmiiksi myöhässä niin ei hoppuaminen ja hosuminen auta mitään.

Alunperin kirjoittanut vristo

Onneksi sinä et ole vielä ainakaan Concordian työnjohtaja .

Tulevana merkonomina tuskin tulen olemaankaan.. Tuohon edelliseen sen verran, että miksi sitten osa kuljettajista laittaa sen lätkän siihen masiinaan jo ennen kuin ollaan oikeasti päättärillä? Leppävaarassa Ratsukadulla esimerkiksi olen nähnyt.

Alunperin kirjoittanut Ajomestari

Mikä lätkä laitetaan masiinaan? Tarkoitatko ajopiirturin kiekkoa.

Se sellainen älykortti siihen buscom-laitteeseen, mikä sanoo "piip".

Alunperin kirjoittanut Aleksi.K

Tai sitten tekisivät ne kuljettajavaihdot päätepysäkeillä. Siellä se on yleensä enemmän aikaa, kun keskellä reittiä. Silloin mukaan lasketaan vielä vihaiset matkustajat, jotka ihmettelevät kun kestää niin kauan. Tähän olen törmännyt Leppävaaran suunnan linjoilla.

Tuolla tavalla tulee enemmän palkkakustannuksia eli ei tule toteutumaan nykyisillä tilaajan ehdoilla.

Alunperin kirjoittanut DNR

Niinpä, naurettavaa vaahtoamista taas "asiantuntijoilta". Itse ainakin haluan säätää penkin, ratin ja peilit ym. ennen kuin lähden ajamaan, eikä siihen mene kuin pari minuuttia, kai kuljettajallakin on oikeus ergonomiseen työympäristöön?

Itse kun teen kuljettajanvaihdon poisjäädessäni ja autossa on ns. manuaalipeilit niin kysyn seuraavalta kuljettajalta, onko oikeanpuoleinen peili hyvin (se on se hitaampi säätää) ja käännän tarvittaessa. Nämä ajoasentoon ja näkyvyyteen liittyvät asiat ovat (varsinkin isolla autolla) erittäin kriiittisiä ja siksi ne täytyy hoitaa kuntoon, ennen kuin jatketaan ajoa. HELBin työohjeissa sanotaan myös yksiselitteisesti, että BUSCOMissa kuljettajan vaihto tehdään vasta pysäkillä (liittyy työaikojen seurantaan).

Siitä ylimääräisestä minuutista hermostuvat voivat aivan vapaasti mennä jollain muulla kulkuneuvolla!

Alunperin kirjoittanut karihoo

HELBin työohjeissa sanotaan myös yksiselitteisesti, että BUSCOMissa kuljettajan vaihto tehdään vasta pysäkillä (liittyy työaikojen seurantaan).

Niinkuin CBF:lläkin ja juuri samasta syystä.

Alunperin kirjoittanut karihoo

Siitä ylimääräisestä minuutista hermostuvat voivat aivan vapaasti mennä jollain muulla kulkuneuvolla!

Aivan, eli reklaamatioihin vastataan tuolla tavalla. Asiakaspalveluammatissa kuuluu lähteä siitä, että asiakas on aina oikeassa, vaikka olisikin väärässä.

Alunperin kirjoittanut Aleksi.K

Aivan, eli reklaamatioihin vastataan tuolla tavalla. Se on sitä kuuluisaa "hyvää" asiakaspalvelua.

Se Yksi Kaveri siellä bussin edessä eli kuljettaja vastaa myös Sinunkin turvallisuudestasi ja jopa hengestäsi ollessasi hänen bussinsa matkustajana. Ja kaltaisiasi saattaa tuossa bussissa olla jopa 140 kappaletta, kuten viime yönä kyydissäni linjalla 01N. Ei ole suinkaan vähänpätöinen asia, miten ja missä olosuhteissa tämä joukkoliikenneammattilainen työnsä tekee. Siksi ainakin kuljettajatilan tulee olla "just eikä melkein" säädettynä kohdalleen, kun me kuljettajat olemme työkalullamme "on the line". Pientä kärsivällisyyttä ja ymmärtäväisyyttä, pyydän!