Viestiketju: HKL:n 19. kilpailutus

Alunperin kirjoittanut Ajomestari

Itse odotan innolla kun h65a\n,h66\a sekä h14 ja 14b tulevat kilpailutukseen

Voipi olla että jää HelBille. En tiedä, kuinka kiinnostunut Concordia olisi Oulunkylän linjasta. Tietääkseni, kun sillä ei ole siellä päin kauheasti mitään. Järkevää kiertoa ei täten saataisi. 14 on aika mielenkiintoinen myös. Veikkaan, että sekin jää HelBille. En osaa kuvitella Concordiaa jossain Viiskulmassa.

Alunperin kirjoittanut Aleksi.K

Voipi olla että jää HelBille. En tiedä, kuinka kiinnostunut Concordia olisi Oulunkylän linjasta. Tietääkseni, kun sillä ei ole siellä päin kauheasti mitään. Järkevää kiertoa ei täten saataisi.

65A/66A (ja 18) ovat niin häiriöherkkiä linjoja, että on veren kaivamista omasta nenästä yrittää kierrättää niiden autoja muiden linjojen kanssa. Järkevä kierto on ajaa niillä ihan omia vuorojaan. Toki alkuun tai loppuun voi yrittää ympätä joitakin yksittäisiä sivuja.

Alunperin kirjoittanut Ajomestari

Itse odotan innolla kun h65a\n,h66\a sekä h14 ja 14b tulevat kilpailutukseen

Odotus on nyt ohi, sillä HKL:n 19. kilpailu käynnistyi tänään.

Kohteet ovat:
Kohde 90: linjat 14, 14B (10 EEV-matalaa, 6 matalaa)
Kohde 91: linjat 21V, 62, 65A, 65N, 66, 66A (19 matalaa EEV-teliä tai -niveltä, 13 matalaa teliä tai niveltä, 3 EEV-matalaa, 1 matala)
Kohde 92: linjat 15, 15A, 15V (4 matalaa teliä tai niveltä, 2 matalaa)
Kohde 93: linjat 73, 73N (10 matalaa)
Kohde 94: linjat 74, 74N (5 matalaa)
Kohde 95: linjat 75A, 76A, 76B, 77A (16 matalaa)
Kohde 96: linjat 54, 54B (8 matalaa, 6 matalaa teliä tai niveltä)
Kohde 97: linjat 91, 91K, 93A, 93AK (3 matalaa, 2 mini B -bussia)

Kaikissa kohteissa liikenne alkaa 1.1.2011. Sopimukset päättyvät 31.12.2015, paitsi kohteessa 91 kesäliikennekauden 2014 lopussa ja kohteessa 92 kesäliikennekauden 2012 lopussa. Kaikissa kohteissa on kolmen vuoden optio.

Tarjoukset on jätettävä 25.2.2010 mennessä. HSL:n hallitus ratkaisee kilpailun viimeistään huhtikuussa 2010.

Nyt on tiukka paikka; toivon, että pääsemme muiden useiden maailman pääkaupunkien joukkoon, jotka ovat ymmärtäneet, että kaupungin bussikin on osa niiden identiteettiä. Omalta osaltani se lisää taatusti ammattiylpeyttäni sekä motivaatiotani kunniakasta ja arvokasta ammattiani kohtaan, joukkoliikenneammattilaisena. Silloin olen paitsi liikenteenharjoittajan, niin myös koko HSL-alueen ylpeä edustaja sekä Helsingin alueen näkyvä käyntikortti.

Tarjouspyynnössä on siis erittäin mielenkiintoinen kohta:

Alunperin kirjoittanut TARJOUSPYYNTÖ HELSINGIN KAUPUNGIN SISÄISTEN BUSSILINJOJEN LIIKENNÖINNISTÄ KILPAILU 19/2009

HSL:n hallitus päättää alkuvuodessa 2010 HSL:n bussiliikenteen kilpailuttamisperiaatteista. Mikäli kilpailuttamisperiaatteisiin sisältyy tilaajaväritys, koskee tilaajaväritys kaikkia tähän kilpailuun hankittavia uusia busseja.

Alunperin kirjoittanut Elmo Allen

Harmi että taustallasi häärivät liikennöitsijäyritykset kokevat, että ammattiylpeyttä voi kokea vain oman firman logon alla häärimisestä, ei HSL:n palvelujen tuottamisesta.

Eivät ole kysyneet minun mielipidettäni asiasta. Minusta he eivät vain ns. näe metsää puilta, eivätkä näe tai kunnioita Helsingin sekä sen ympäristön arvoja. Vain saatu tuotto merkitsee, mutta minulle toimiva joukkoliikenne on sivistyneen ja valistuneen kaupungin merkittävä arvo ja sillä on oltava laadukas ja kunniakas ulkonäkö, joka on kaupungin näköinen; Lontoo on yhtäkuin Towerin silta, parlamenttitalo tai punaiset bussit, kuten me kaikki tiedämme.

Vasta yhtenäinen ulkoasu tekee Helsingin Seudun Liikenteen ja sen brändin, muuten se on epämääräinen kasa erivärisiä liikenneyrityksiä, joilla on kalustoa seudulla sen seitsemää eri väritystä.

Alunperin kirjoittanut Elmo Allen

Teet suuren palveluksen, jos saat tuottajayrityksillekin juurrutettua samanlaisen ajatuksen siitä, että HSL:n brändin alla työskentely on yhtä hienoa kuin jos ajaisi Transport for Londonin värien alla.

Toivotaan, että päätös tulee, niin varmasti aloitan työskentelyn sen puolesta.

Alunperin kirjoittanut trumanb

Loppuu kilpailutuksen mielenkiintokin siinä vaiheessa, kun yhtenäinen tilaajaväritys astuu voimaan. Erilaisten värien runsaus on ollut pk-seudun joukkoliikenteen rikkaus.

Miten kukakin sen näkee. Ei voi olla edes yritysten näkökulmasta asiat hyvin hoidossa, jos autot liikkuvat jopa viidessä eri värityksessä ja jokainen omistajan/nimenvaihdos tuo pakkaan yhden värityksen lisää. Sekavana minä nykytilannetta pidän.