Vs: Hankalia paikkoja ja pullonkauloja joukkoliikenteelle YTV-alueella
Helsingin seudun virkamiehet ovat mestareita kahdessa asiassa. Toinen asia on se vanha, että käytetään valtavasti paukkuja siihen, miten johonkin asiaan voisi vastata ei ja miten siihen keksisi perusteluja. Toinen on sitten se, että ollaan valmiita tekemään kaikkensa, jotta saadaan vastuu ja työ sysättyä jonkun toisen toimijan kontolle, että pääsisi itse helpommalla. Jos tämä energia kohdennettaisiin hiukan toisin, meilläkin voisi olla aika lailla palvelevampi joukkoliikenne.Alunperin kirjoittanut Samppa
Jos KSV jostain syystä innostuisi valmistelemaan jalankulku- ja tapahtuma-alueen palauttamista bussien parkkipaikaksi näin Pisara-päätösten aattovuosina, niin koko prosessi liikennesuunnitelmaluonnoksesta HKR:n ja Stadin Rakentajain kautta kilpailutukseen ja valmistumiseen vie hyvinkin niin pitkään, että ehditään ainakin juhlia satavuotista itsenäisyyttä. HSL:n toimitusjohtaja voi sen sijaan heti maanantaina virka-ajan alkaessa tehdä päätöksen tiettyjen bussilinjojen reittimuutoksista – muutokset voimaan 1.10. ja päätös siunattaisiin kumileimasinhallituksessa sitten jälkikäteen, jos edes se katsottaisiin tarpeelliseksi.
"Puolet asunnosta on oltava kylpyhuonetta siltä varalta, että sinne tulee joskus joku invalidi suihkuun."
– Minna Lindgren: Kuolema Ehtoolehdossa
Vs: Hankalia paikkoja ja pullonkauloja joukkoliikenteelle YTV-alueella
HSL:llä näyttää olevan suunnitelmia Rautatientorin ahtauden helpottamiseksi Länsimetron aloittamisen jälkeen ja myös Pisararadan mahdollisen rakentamisen jälkeen. Katsotaan nyt salliiko KSV Elielinaukion säilyttämisen bussiterminaalina ja saako Töölöön rakentaa terminaalia, johon seutubussit voitaisiin pysäyttää.
Vs: Hankalia paikkoja ja pullonkauloja joukkoliikenteelle YTV-alueella
Millaisia nämä suunnitelmat ovat? Minusta julkisuudessa on pikemminkin esitetty bussilinjojen 65 ja 66 päättäminen RT:lle, mikä päin vastoin lisäisi sen kuormitusta.
Perusteltiin pisaraa julkisuudessa millä hyvänsä, minusta se olisi hyvä toteutaa ihan vaan sen takia, että saataisiin bussit pois kantakaupungin alueelta.
"Puolet asunnosta on oltava kylpyhuonetta siltä varalta, että sinne tulee joskus joku invalidi suihkuun."
– Minna Lindgren: Kuolema Ehtoolehdossa
Vs: Hankalia paikkoja ja pullonkauloja joukkoliikenteelle YTV-alueella
Rautatientorin bussiterminaalin ongelmahan on pikapysäköintipaikkojen vähyys. Bussilinjoille tulee lisää vuoroja ja monia linjoja ajetaan telibusseilla, jotka vaativat enemmän tilaa. Monilla tiheästi liikennöidyillä linjoilla voi olla useita vuoroja samanaikaisesti (esim. h67/h67v) terminaalin alueella pitämässä lähtöjen välistä taukoa. Etsi siinä sitten itse parkkipaikkaa ajokillesi kun saavut jo valmiiksi täyteen terminaaliin ja pitäisi tökätä kiesi johonkin, eikä voi lähtölaituriinkaan voi ajaa aina heti.
Kansallisteatterin ja Vilhonkadulle on rakennetut purkupysäkit tuovat hieman helpotusta, mutta eivät mielestäni edusta hyvää joukkoliikennepalvelua. Minulta kysytäänkin tuon tuosta, varsinkin vanhemmat asiakkaat, että "ajanko Rautatientorille saakka, eikä siihen Kansallisteatterille?"
Aika on ajanut Rautatientorin bussiterminaalin ohi, jo aikoja sitten.
Joukkoliikenneharrastaja
Vs: Hankalia paikkoja ja pullonkauloja joukkoliikenteelle YTV-alueella
Ajatus on se, että kun Kampin Espoon terminaaliin tulee Länsimetron aloittamisen jälkeen paljon tilaa, ohjataan nyt Elielinaukiolle tulevat linjat sinne. Sen jälkeen osa nyt RT:lle tulevista linjoista voidaan laittaa Elielinaukiolle. Mutta...
Vs: Hankalia paikkoja ja pullonkauloja joukkoliikenteelle YTV-alueella
Ensiavuksi pitäisi pysäköintitilaa nipistää tapahtuma-alueelta, mutta ei se pidemmän päälle ole toimiva ratkaisu.
Onkohan kukaan tullut ajatelleeksi, voisiko Rautatientorin terminaalin siirtää Kamppiin länsimetron aloitettua liikennöinnin? Käsittääkseni keskustan alittava huoltotunneli kulkee Kampin terminaalin vierestä, joten lienee mahdollista puhkaista terminaalista yhteys huoltotunneliin. Tunnelihan purkautuu Kaisaniemenkadulle, joten bussit pääsisivät hyvin jatkamaan matkaa omiin suuntiinsa.
Vs: Hankalia paikkoja ja pullonkauloja joukkoliikenteelle YTV-alueella
Työnantaja voisi veloittaa tuon 80€ työntekijän palkasta. Käytännössä tämä kertoo vain sen miten kuljettaja ovat ns. puun ja kuoren välissä. Jos ei ole tilaa autolle ja lähdet kiertämään korttelia Mikonkadun kautta, niin jäät myöhään lähdöstä jolloin HSL sakottaa, ja matkustajat valittaa myöhässä ajamisesta. Jos taas jätät auton parkkiin laittomalle paikalle niin lappuliisa lyö lapun kouraan. Olisin ainakin virtuaalisesti 100%:sti mukana jos kuljettajat ilmoittaisivat että maanantaina ei torille enää ajeta jos ei tilanne muutu...
Vs: Hankalia paikkoja ja pullonkauloja joukkoliikenteelle YTV-alueella
Olenko ymmärtänyt oikein, että joitakin Sipoosta tulevia seutulinjoja ajetaan syksystä 2014 alkaen juurikin Rautatientorille. Busseja ei näistä linjoista paljoa tule, mutta ruuhkauttaa edelleen lisää Rautatientoria jo ensi syksystä alkaen.
Vs: Hankalia paikkoja ja pullonkauloja joukkoliikenteelle YTV-alueella
Mahtuukohan siellä ajamaan telibussilla?
Vs: Hankalia paikkoja ja pullonkauloja joukkoliikenteelle YTV-alueella
Eikö ne jää Itäkeskukseen? Ja jos ei niin MIKSEI!?
Ylläoleva teksti edustaa vain kirjoittajan omaa näkemystä asiasta
Vs: Hankalia paikkoja ja pullonkauloja joukkoliikenteelle YTV-alueella
Käsittääkseni ainoastaan tuleva 745 ajaa kaupunkiin asti ja sekin kai Kamppiin. kaikki muut jäävät Itäkeskukseen tai ovat Sipoon sisäisiä linjoja.Eikö ne jää Itäkeskukseen? Ja jos ei niin MIKSEI!?
Vs: Hankalia paikkoja ja pullonkauloja joukkoliikenteelle YTV-alueella
Onkohan tuo juridisesti mahdollista? Ei työnantaja voi ensin ohjeistaa ajamaan sinne torille ja sitten panna maksamaan ohjeen noudattamisesta tullutta virhemaksua. Varsinaisten sakkojen kanssa tilanne on eri – niitä ei työnantaja edes saa maksaa, vaikka haluaisi.
Minusta tämä on hyvin selkeä tilanne: lappuliisat kirjottakoot jatkossakin ahkerasti virhemaksuja. Jos yksikin liikennöitsijä yrittää sälyttää tuon virhemaksun kuljettajan maksettavaksi täällä kuvaillussa tilanteessa, niin liikenne seis ja istumalakkoon, kunnes asia on ratkaistu.
"Puolet asunnosta on oltava kylpyhuonetta siltä varalta, että sinne tulee joskus joku invalidi suihkuun."
– Minna Lindgren: Kuolema Ehtoolehdossa
Vs: Hankalia paikkoja ja pullonkauloja joukkoliikenteelle YTV-alueella
En tiedä, kun en ole ko.tunnelia päästä päähän koskaan kulkenut. Voisin kyllä kuvitella, ettei tunnelia ole kovin ahtaaksi rakennettu siellä kulkevan tavaraliikenteen vuoksi.
Ja toisaalta jos teliauto ei siellä mahtuisi kääntymään, niin HSL voisi edellyttää "uuteen Kamppiin" liikennöivien linjojen tulevissa tarjouskilpailuissa nivelkalustoa.
Vs: Hankalia paikkoja ja pullonkauloja joukkoliikenteelle YTV-alueella
Tuohan merkitisi sitä, että noisen Elielinaukiolle päättyvien linjojen reittiä pitäisi muttaa kohtalaisen radikaalisti kulkemaan Mannerheimintietä, sillä Kaisaniemestä ei pääse sinne nykyisin kovinkaan helposti. Joskus olen miettinyt, että sellainen lyhyt tunneli ratapihan ali helpottaisi asiaa.
Joukkoliikenneharrastaja
Vs: Hankalia paikkoja ja pullonkauloja joukkoliikenteelle YTV-alueella
Toisaalta tälläiseen tunneliin käytettävät rahat voisi kohdentaa Käpylän Bussiterminaalin rakentamiseen ja Ykkösen ratikan pidennykseen ja runkoratikaksi muuttamiseenRahaa tähän voisi ottaa nopeastikin Kutsuplus hölmöilystä ja yömetro suunnitelmasta. Yömetroa voidaan kokeilla myöhemminkin.
Ylläoleva teksti edustaa vain kirjoittajan omaa näkemystä asiasta
Lähettämissäännöt
LinkBack URL
About LinkBacks
Vastaa lainaamalla viestiä