Vs: Uudet joukkoliikennekaistat
Ihan kelvolliseltahan tuo näyttää. Täällä pääkaupunkiseudulla kun ei olla saatu aikaiseksi paljon yhtään uusia joukkoliikennekaistoja, kantakaupungin pääväylienkin kaistat ovat jostain 1970-luvulta. Tampereella on sentään jonkinnäköistä tahtotilaa asian suhteen, vaikka liikenneinsinöörien ammattitaidossa olisi varmaan toki hiomista lopullisten toteutusten suhteen. Mutta parempi se on kuin ei mitään ja helpottaa bussimatkustajien arkea.Alunperin kirjoittanut killerpop
Viimeisin muokkaaja kuukanko; 14.11.2007 kello 12:39. Syy: jaettu omaksi viestiketjukseen
Yöbussissa on tunnelmaa
Vs: Uudet joukkoliikennekaistat
Kenkim antaa hiukan väärää todistusta Helsingin tilanteesta. Uusia bussikaistoja on tullut esim Pitäjänmäentielle ja Huopalahden tunnelista Haagan liikenneympyrään.
Uusia joukkoliikennekatuja on tullut runsaasti. Jokerin tunneli Haagassa, Viikin pitkä jokerisilta, Urho Kekkosenkatu, kohta Freda jne.
Aika paljon on satamakaupungissa siis tehty. Enemmänkin silti vois tehdä.
Vs: Uudet joukkoliikennekaistat
Totta. Keskityin ehkä liikaa Helsingin keskustaan. Tehdyt toimenpiteet ovat minusta aika vähäisiä silti, kun ottaa huomioon ongelmien laajuuden ja sen, että Helsinki on joukkoliikennekaupunki. Viikin jokerisilta on ollut olemassa iät ja ajat, joskin eri tarkoituksen, joten se oli helppo ottaa käyttöön. Urho Kekkosen katu taas on vain korvike aikaisemmalle läpiajolle Kampin tunnelista, tosin vuosia senkin valmistuminen kesti ja bussit eivät edelleenkään kulje yhtä sujuvasti kuin ennen muutosta. Jokerin tunneli on ehkäpä isoin projekti näistä siis.
Kuinka paljon on tehty aidosti uusia julkista liikennettä hyödyttäviä kaistoja ja vastaavia, jotka eivät vain paikkaa vahinkoja, jotka ovat syntyneet entisten toimivien järjestelyjen lopettamisesta?
Yöbussissa on tunnelmaa
Lähettämissäännöt
LinkBack URL
About LinkBacks
Vastaa lainaamalla viestiä