Sivu 3 / 3 EnsimmäinenEnsimmäinen 123
Näytetään tulokset 31-43/43

Viestiketju: Helsingin poikittaisen bussiliikenteen kehittämissuunnitelma 2008 - 2011

  1. #31
    Suljettu tunnus
    Liittynyt
    07.08.2008
    Sijainti
    Helsinki
    Viestejä
    525

    oletus Vs: Helsingin poikittaisen bussiliikenteen kehittämissuunnitelma 2008 - 2011

    Tämä on juuri sitä hiekkalaatikkopolitiikkaa ja kengännumeroleikkiä.
    Kertoo omalla karulla tavallaan, miten tärkeää olisi yhdistää pk-seudun kunnat, koska mitään ei voida suunnitella järkevästi. Näitä kummallisuuksia on paljon enemmänkin, vaikka ei aiheeseen kuulukaan. Yksi esimerkki silti. Miten Paloheinästä tai Maunulasta tai Pakilasta pääsee kivasti Tammistoon? Vastaus: autolla tai kävellen. Jos tehtäisiin alle kilometri uutta katua ja yksi silta, h67 voisi jatkaa Tammiston kautta Jumbolle asti. Pieni parannus, valtava vaikutus.

  2. #32
    kemkim avatar
    Liittynyt
    24.09.2005
    Sijainti
    Helsinki
    Viestejä
    2703

    oletus Vs: Helsingin poikittaisen bussiliikenteen kehittämissuunnitelma 2008 - 2011

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Kolli Näytä viesti
    Jos tehtäisiin alle kilometri uutta katua ja yksi silta, h67 voisi jatkaa Tammiston kautta Jumbolle asti. Pieni parannus, valtava vaikutus.
    Niinpä. Lisäksi linja 70V voitaisiin linjata Torpparinmäen läpi, jolloin palvelutaso siellä paranisi selvästi. Reunakaupungin julkinen liikenne on kehnoa Helsingissäkin, Kehä I:n sisällä vielä pelaa hyvin. Paljon olisi parannettavaa.
    Yöbussissa on tunnelmaa

  3. #33

    Liittynyt
    08.08.2005
    Sijainti
    Lappeenranta
    Viestejä
    75

    oletus Vs: Helsingin poikittaisen bussiliikenteen kehittämissuunnitelma 2008 - 2011

    Miksiköhän Jokeri II on suunniteltu 'vain' Myyrmäkeen asti, kun melkein samalla vaivalla sen voisi vetää Matinkylään asti, eli Myyrmäki - Lähderanta - Viherlaakso - Kehä II - Matinkylä, toki lähderannan ja viherlaakson voi jättää väliinkin, varsinkin jo Kehä II:sen jatko joskus hamasssa tulevaisuudessa toteutuu. Ajoaika tietysti kasvaa ja automäärä lisääntyy = hinta nousee, en tiedä sitten olisiko toi jatko kannattava?

  4. #34
    kemkim avatar
    Liittynyt
    24.09.2005
    Sijainti
    Helsinki
    Viestejä
    2703

    oletus Vs: Helsingin poikittaisen bussiliikenteen kehittämissuunnitelma 2008 - 2011

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Makeone Näytä viesti
    Ajoaika tietysti kasvaa ja automäärä lisääntyy = hinta nousee, en tiedä sitten olisiko toi jatko kannattava?
    Tulossa on yhteys Myyrmäestä Matinkylään Kehä II:n kautta, mutta ei Jokeri II:na. Ilmeisesti pitkällä bussireitillä kulku menee liian epäluotettavaksi. Tämän takia Vantaallakin on pätkitty poikittaisia bussilinjoja ja tullaan pätkimään jatkossakin.
    Yöbussissa on tunnelmaa

  5. #35

    Liittynyt
    28.11.2005
    Viestejä
    362

    oletus Vs: Helsingin poikittaisen bussiliikenteen kehittämissuunnitelma 2008 - 2011

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Makeone Näytä viesti
    Miksiköhän Jokeri II on suunniteltu 'vain' Myyrmäkeen asti, kun melkein samalla vaivalla sen voisi vetää Matinkylään asti, eli Myyrmäki - Lähderanta - Viherlaakso - Kehä II - Matinkylä, toki lähderannan ja viherlaakson voi jättää väliinkin, varsinkin jo Kehä II:sen jatko joskus hamasssa tulevaisuudessa toteutuu. Ajoaika tietysti kasvaa ja automäärä lisääntyy = hinta nousee, en tiedä sitten olisiko toi jatko kannattava?
    Eikös ainakin jossain suunnitelmissa Jokeri II ole jaettu kahtia (Vuosaari-Myyrmäki ja Myyrmäki-Matinkylä). Ja tässä viestiketjussa on puhuttu nimenomaan Helsingin poikittaisliikenteen kehittämisestä. Osuus Myyrmäki-Matinkylähän sijaitsee kokonaan Vantaalla ja Espoossa.

  6. #36
    kemkim avatar
    Liittynyt
    24.09.2005
    Sijainti
    Helsinki
    Viestejä
    2703

    oletus Vs: Helsingin poikittaisen bussiliikenteen kehittämissuunnitelma 2008 - 2011

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Jussi Näytä viesti
    Ja tässä viestiketjussa on puhuttu nimenomaan Helsingin poikittaisliikenteen kehittämisestä. Osuus Myyrmäki-Matinkylähän sijaitsee kokonaan Vantaalla ja Espoossa.
    Kyllä se Helsinkiinkin vaikuttaa, mitä Vantaalla ja Espoossa tehdään. Siksi tässä ketjussa voisi minusta puhua saman syssyyn koko seudun poikittaisliikenteestä?
    Yöbussissa on tunnelmaa

  7. #37
    Suljettu tunnus
    Liittynyt
    07.08.2008
    Sijainti
    Helsinki
    Viestejä
    525

    oletus Vs: Helsingin poikittaisen bussiliikenteen kehittämissuunnitelma 2008 - 2011

    Tämä Hesarin uutinen http://www.hs.fi/kaupunki/artikkeli/.../1135239893973 poikittaisliikenteen parantamisesta on mielenkiintoinen. Missä ja kuka tämän asian (tuen) lopullisesti päätti? Asiasta en löytänyt mitään LVM:n tiedotetta. http://www.lvm.fi/web/fi/tiedotteet

    Hesarin jutussa myös todetaan

    Lainaus Alunperin kirjoittanut HS 2.10.2008
    Ruuhkalähtöjä lisätään poikittaislinjoilla 51, 52, 52A ja 59.
    Poikittaisliikenteen kehittämissuunnitelmassa ei kuitenkaan puhuta näistä linjoista mitään, paitsi h59:n osalta sen yhdistämisestä h50:n kanssa (h50:n lakkauttaminen).

    Onko kellään tietoa, miten 51:n, 52:n, 52A:n ja 59:n liikennöinti paranee ja milloin?
    Viimeisin muokkaaja vko; 02.10.2008 kello 15:18. Syy: lainaus korjattu jälleen

  8. #38
    Moderaattori
    Liittynyt
    24.06.2005
    Sijainti
    Helsinki
    Viestejä
    6005

    oletus Vs: Helsingin poikittaisen bussiliikenteen kehittämissuunnitelma 2008 - 2011

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Kolli Näytä viesti
    Onko kellään tietoa, miten 51:n, 52:n, 52A:n ja 59:n liikennöinti paranee ja milloin?
    Rahamääristä päätellen jokaiselle noista linjoista laitetaan yksi ruuhkavuoro lisää ensi vuoden syysliikenteen alussa.

  9. #39
    Suljettu tunnus
    Liittynyt
    07.08.2008
    Sijainti
    Helsinki
    Viestejä
    525

    oletus Vs: Helsingin poikittaisen bussiliikenteen kehittämissuunnitelma 2008 - 2011

    Kiitoksia tiedosta. Minulla on käsitteet vähän hakusessa, joten tarkoittaako "vuoro" tai "ruuhkavuoro" siis sitä, että esim. jos nykytilanteessa autoja lähtee 4 krt tuntiin, niin parannuksen jälkeen niitä lähtee 5 krt.
    Kyse siis on ilmeisesti vuorovälin tihentämisestä ruuhka-aikana, autoja ei kait tule lisää tuon toimenpiteen seurauksena.

  10. #40
    Tuomas avatar
    Liittynyt
    04.11.2005
    Sijainti
    Helsinki
    Viestejä
    330

    oletus Vs: Helsingin poikittaisen bussiliikenteen kehittämissuunnitelma 2008 - 2011

    Ruuhkavuoron lisääminen tarkoittaa, että linjalle tulee nimenomaan yksi linja-auto lisää ruuhka-aikoina. Tällöin vuoroväliä voidaan tihentää autojen ajoaikoja pienentämättä.

    Ainakin Helsingin Bussiliikenteellä vuoro käsitetään yleensä auton työpäiväksi, kun taas matkustajien suussa vuoro useimmiten tarkoittaa yhtä lähtöä.
    T: Tuomas Lehti
    Rattiriemua-blogini, Facebook-seinäni
    Kirjoitan tällä foorumilla yksityishenkilönä enkä minkään yhtiön, yhtymän, yhdistyksen tms. edustajana.

  11. #41
    Suljettu tunnus
    Liittynyt
    07.08.2008
    Sijainti
    Helsinki
    Viestejä
    525

    oletus Vs: Helsingin poikittaisen bussiliikenteen kehittämissuunnitelma 2008 - 2011

    Ok selvä. Tämä merkinnee sitä, että nk. "lähtöjä" voi olla tunnissa esim 2 kpl enemmän kuin nykyisin?

  12. #42
    Max
    Max on nyt kirjautuneena

    Liittynyt
    26.08.2008
    Viestejä
    1004

    oletus Vs: Helsingin poikittaisen bussiliikenteen kehittämissuunnitelma 2008 - 2011

    Riippuu linjan pituudesta sikäli kuin asiasta mitään ymmärrän.

  13. #43
    Tunnistettu jäsen
    Liittynyt
    28.06.2005
    Sijainti
    Helsinki
    Viestejä
    1319

    oletus Vs: Helsingin poikittaisen bussiliikenteen kehittämissuunnitelma 2008 - 2011

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Kolli Näytä viesti
    Ok selvä. Tämä merkinnee sitä, että nk. "lähtöjä" voi olla tunnissa esim 2 kpl enemmän kuin nykyisin?
    Linjalla 51 vuoroväli on tällä hetkellä ruuhka-aikoina 13 minuuttia ja linjaa ajetaan 9 autolla. Kierrosaika on siten 9 x 13 min = 117 min. Yhden lisävuoron myötä keskimääräistä vuoroväliä voidaan lyhentää 11,7 minuuttiin. Tässä vielä vastaavat luvut muille tihennettäville linjoille:

    52: 7 x 16,7 = 117 -> 8 x 14,6 = 117
    52A: 4 x 19 = 76 -> 5 x 15,2 = 76
    59: 5 x 12 = 60 -> 6 x 10 = 60

Sivu 3 / 3 EnsimmäinenEnsimmäinen 123

Vastaavia viestiketjuja

  1. Vastauksia: 0
    Viimeisin viesti: 15.12.2010, 15:00
  2. HSL: Liikennöitsijämuutoksia Helsingin bussilinjoilla 2011
    kirjoittanut RSS foorumissa Joukkoliikenneuutiset
    Vastauksia: 0
    Viimeisin viesti: 20.04.2010, 09:50
  3. Helsingin seudun liikennejärjestelmäsuunnitelma-HLJ 2011
    kirjoittanut vristo foorumissa HSL-alueen paikallisliikenne
    Vastauksia: 0
    Viimeisin viesti: 02.08.2009, 06:25
  4. YTV:n bussiliikenteen tarjouskilpailu 2008/1
    kirjoittanut kuukanko foorumissa HSL-alueen paikallisliikenne
    Vastauksia: 34
    Viimeisin viesti: 15.02.2009, 20:51
  5. Helsingin sisäisen bussiliikenteen linjastohistoria
    kirjoittanut a__m foorumissa HSL-alueen paikallisliikenne
    Vastauksia: 4
    Viimeisin viesti: 04.08.2005, 09:19

Lähettämissäännöt

  • Et voi aloittaa uusia viestiketjuja
  • Et voi vastata viesteihin
  • Et voi lähettää liitetiedostoja
  • Et voi muokata viestejäsi
  •