Vs: Havaintoja YTV-alueelta - tammikuu 2008
Allekirjoittanut ajoi sitä ja se oli CBF587. Oli ihan piristävää ajaa hieman erilaisella bussilla ja yllättävän hyväkulkuinen se olikin.Alunperin kirjoittanut Rattivaunu
Sitä ja sen sisaria (CBF584-591) voi nyt havainnoida runsaasti Espoon sisäisillä ja seutulinjoilla. Myös niiden veolialaisia "kolleegoita" oli ajossa ainakin linjalla 143 tänään.
Risto Vormala
Kaupunkiliikenteen linja-autonkuljettaja
HSL-alueella
Vs: Havaintoja YTV-alueelta - tammikuu 2008
Helsinki 03.01.2008:
TLL 21 / h70V. Kyllä, tämä diesel-örisijä on siis edelleen hengissä.
Myös tänä aamuna näytti linjalla h22 olevan taas joku Tammelundin 2+2+2 -ovituksinen maakaasu-O405N, joten olisiko Tammelundin auto linjalla h22 pikemminkin sääntö kuin poikkeus?
We komen aan in Erps-Kwerps.
Vs: Havaintoja YTV-alueelta - tammikuu 2008
Helsinki 3.1
CBF 78 / 55
HELB 9940 / 68X
HELB 245 / 62
"Bara de döda stiger av i Kymlinge"
Vs: Havaintoja YTV-alueelta - tammikuu 2008
Helsinki Lauttasaari 3.1.2007:
Aika outo näky,
h65A: Scania MaxCi (ilmeisesti 9510), iltaruuhkassa n. 17:00.
Onko tämä pitänyt? Jostain syystä olen onnistunut näkemään vain HelBin autoja 70V:llä, ja useita peräkkäisiä. Ilmeisesti kaikki sitten ruuhkavuoroja.
Vs: Havaintoja YTV-alueelta - tammikuu 2008
Tämä on kyllä valitettava tosiasia ja havainto myös kuljettajalta noissa "tanskandogeissa". Sisälämpötilamittari (kojelaudassa vakiona) näytti +13 astetta. Kuitenkin ainakin kuljettajantiloista löytyvät normaalit etukennopuhallin, lämpöpatteri ja lisälämppäri kuljettajalle. Myös matkustamotiloissa lämpöpatterit olivat ihan lämpimiä. Taitaa vaan kori falskata aikalailla.
Ajettavuus on mielestäni kuitenkin jopa parempi, kuin useimmissa vastaavissa -95 mallisissa Carrus City L B10BLE:issä ja ketteryys on 12-metrisellä bussilla ihan omaan luokkaansa. Ovet toimivat aika hyvin, mutta linjakilvien toiminnassa olisi parantamisen varaa; varsinkin kuin niitä linjakilpiä joudutaan aina välillä vähän vaihtelemaan. "Dogeissa" on manuaaliset rättikilvet, joissa sentään edessä ja sivulla sähkömoottori hoitaa kunkin rullan pyörittämisen, mutta takakilvessä se on täysin manuaalinen veiveineen kaikkineensa. En ole noin vanhanaikaisia linjakilpiä tavannut kuin ex-HKL-BL:n ex-88-Scanioissa viimeksi. Enkä veivikäyttöisiä missään, mutta tiedän, että esimerkiksi HKL:n 70-luvun Sisuissa sellaiset oli.
Toki nämä "Concordian-dogit" ovat nyt jo melkoisen vanhoja ja taitaa olla aika tehnyt tehtävänsä ainakin korin tiiviydelle ym. monelle asialle niissä. Mutta ei niillä se kummempaa ole matkustajia palvella kuin muillakaan vastaavan ikäisillä busseilla, kun vaan olisivat hieman lämpimämpiä...hrrr!
Viimeisin muokkaaja vristo; 04.01.2008 kello 00:49.
Risto Vormala
Kaupunkiliikenteen linja-autonkuljettaja
HSL-alueella
Vs: Havaintoja YTV-alueelta - tammikuu 2008
Auto oli numero 4. Ainakin toistaiseksi tuo 22 on merkitty ylimääräiseksi sarjaksi. Ja kyllä, 70V:n kohdalla kokopäivävuorot on myös tänään ajettu TLL:n voimin.Helsinki 03.01.2008:
TLL 21 / h70V. Kyllä, tämä diesel-örisijä on siis edelleen hengissä.
Myös tänä aamuna näytti linjalla h22 olevan taas joku Tammelundin 2+2+2 -ovituksinen maakaasu-O405N, joten olisiko Tammelundin auto linjalla h22 pikemminkin sääntö kuin poikkeus?
Vs: Havaintoja YTV-alueelta - tammikuu 2008
3.1.2008
VT 81 (KUB-Scala) / 132
Viimeisin muokkaaja kuukanko; 04.01.2008 kello 07:44. Syy: lisätty päivämäärä
Vs: Havaintoja YTV-alueelta - tammikuu 2008
Vanhuus ei tule yksin. Eiköhän niiden kohdalla kannata jo olla tyytyväinen jos pääsee eteenpäin kunnialla, ilman että laukeaa kesken matkan jonnekki Järvenperän pusikkoihi..
Tyhmä ei se joka myy, vaan se joka ostaa.
Vs: Havaintoja YTV-alueelta - tammikuu 2008
Dogeihin vaihdettiin linjakilvet kun ne tulivat 4-vuotiaina Suomeen kesällä 1998. Joihinkin autoihin taisi jäädä taakse alkuperäinen linjakilpi. Olisikohan tässä autossa ollut kyse tästä? Suomessa vaihdetuissa linjakilvissä on neonkeltaiset numerot, mutta alkuperäisissä oli valkoiset. Myös numerofontti oli erilainen.
Vs: Havaintoja YTV-alueelta - tammikuu 2008
Helsinki 4.1.2008
h65A / HelB 45 (Lahti 402)
h70V / TLL 5 (MB O405CNG)
Vs: Havaintoja YTV-alueelta - tammikuu 2008
On kumma juttu, että kaasu-Säffle-teliautoja piti taas antaa Volvolle vaihdossa uusiin, kun telejä ei ole muutenkaan ollut juurikaan ylimääräisiä. Sitten ajetaan teliautovuoroja kaksiakselisilla.
!sillöM !sillöM !sillöM !sillöM !sillöM !sillöM !sillöM !sillöM !sillöM !sillöM !sillöM !sillöM !sillöM !sillöM
Vs: Havaintoja YTV-alueelta - tammikuu 2008
Espoo 3.1.
e18/CBF 644 (Citaro)
270/CBF 587 (Säffle) lähtö 20:58 Tuomarilasta, takapenkillä oli ihan tarpeeksi lämmintä.
!sillöM !sillöM !sillöM !sillöM !sillöM !sillöM !sillöM !sillöM !sillöM !sillöM !sillöM !sillöM !sillöM !sillöM
Vs: Havaintoja YTV-alueelta - tammikuu 2008
Samana päivänä HelB 9908 / e23 (ajelin sillä kierroksen iltapäivällä). Liekö Carrus sitten vaihdettu kesken päivän toiseksi?
T: Tuomas Lehti
Rattiriemua-blogini, Facebook-seinäni
Kirjoitan tällä foorumilla yksityishenkilönä enkä minkään yhtiön, yhtymän, yhdistyksen tms. edustajana.
Vs: Havaintoja YTV-alueelta - tammikuu 2008
Jokaisessa Säfflessä, jolla olen ajanut, on ollut takana veivilinjakilpi. Ehkäpä v. 1998 vaihdettiin vain linjakilpien nauhat, ei itse laitetta.
Vs: Havaintoja YTV-alueelta - tammikuu 2008
4.1.2008
HelB 9505 / h66A (kokopäivävuoro).
Lähettämissäännöt
LinkBack URL
About LinkBacks
