Viestiketju: Pussinperiä pääkaupunkiseudun bussiliikenteessä

Tuosta Siltamäen-Suutarilan suunnasta on ollut parissa viime viestissä juttua, joten heitän tähän aasinsiltana mieltäni vaivanneen offtopic-kysymyksen. Osaisiko joku kertoa, milloin ja millä linjalla Penttilänaukion kääntöpaikka on ollut viimeksi käytössä? Tieto löytyisi luultavasti tällekin foorumille joskus linkitetyltä HKL:n linjastonmuutosdetaljeja sisältävältä sivulta, mutta en ole etsimisestä huolimatta löytänyt saitin osoitetta.

Ainakin täällä Vantaalla pahimmat pussinperät löytyvät Luoteis-Vantaalta, Vestra, Reuna, Koivupää ja Petas sekä Espoon rajalla Linnainen ovat alueita jonne pitää tarjota joukkoliikennepalveluja vaikka käyttäjämäärät eivät täysikokoista bussia vaatisi, alueet on myös rakennettu niin ettei niiden läpi voi jo olemassaolevaa linjaa ajattaa.

Alunperin kirjoittanut sam

Tuosta Siltamäen-Suutarilan suunnasta on ollut parissa viime viestissä juttua, joten heitän tähän aasinsiltana mieltäni vaivanneen offtopic-kysymyksen. Osaisiko joku kertoa, milloin ja millä linjalla Penttilänaukion kääntöpaikka on ollut viimeksi käytössä? Tieto löytyisi luultavasti tällekin foorumille joskus linkitetyltä HKL:n linjastonmuutosdetaljeja sisältävältä sivulta, mutta en ole etsimisestä huolimatta löytänyt saitin osoitetta.

Joukkoliikennewikistä löytyy http://joukkoliikennewiki10.wikkii.com/wiki/73 .

Alunperin kirjoittanut kemkim

En tunne aluetta itse, mutta ehdotin nämä ehdotukset ihan kylmästi kartalta katsoen, missä on pussinperäalueen näköisiä alueita. En tiedä siis käytännön toteutuksesta. Tuolla Kuusikon alueella mietin vaihtoehtoa ajaa bussia Kuusikkotietä ihan Kehä III:n lähellä ja joukkoliikennekatua pitkin Isokaarelle, josta Heidehofintieltä Kehä III:lle, näin bussi saataisiin kulkemaan ihan alueen läpi pikkukatuja pitkin.

Kehälle saisi myös rakentaa bussipysäkkejä palvelemaan näitä Vantaan alueita ja Puistolaa. Bussitarjontaa ei vielä ole pahemmin pääradan itäpuolisellä Kehä III:lla, mutta ainakin linjaan V56 pohjautuen voisi sitä kehitellä. Jotain olisi kehitettävä Puistolan ja Heikinlaakson huonon poikittaisliikenteen parantamiseksi, tosin en tiedä, onko Kehä III:lla tässä tapauksessa paljoa käyttöä, vai olisiko joku muu ratkaisu parempi.

Toi on aika vaikea rasti, maasto on mäkistä ja tiet mallia kapea ja sorapohja niillä Puistolan ja Heikinlaakson omakotitaloalueilla. Kehä III taas on metsien takana ja aika kaukana asutuksesta kuitenkin.

Silloin kun minä siellä asuin tympäsi että sieltä on niin hankala mennä Tikkurilaan joka on kuitenkin lähempänä oleva keskus kuin Malmi. Minusta 73 voisi ajaa Bilteman (mikä ihme tuossa on ajatus?) sijaan Tikkurilan asemalle, ja ehkä myös 74 jatkaa Heikinlaakson ja Kuusikon läpi Tikkurilaan. Tai sitten niin että 73 jatkaisi lentokentälle ja 70T Tikkurilaan. Tai jotain tommoista. Mielestäni myös Malmi-Hakunila yhteys voisi olla perusteltu, esim. niin että 77A jatkaa Hakunilaan.