Viestiketju: Millä YTV-alueen bussilinjoista on kapasiteetti lopussa?

Alunperin kirjoittanut Miska

Linja 79 on yksi Helsingin tiheimmin liikennöivistä, vuoroväli ruuhka-aikaan on luokkaa 6 - 7 minuuttia. Silti linjaa ei HKL:n suunnitteluyksikön mukaan kannata ajaa telibusseilla. Saman väitteen olen kuullut myös linjan 71 kohdalla, joka kulkee lähes yhtä usein.

Vielä 1990 -luvun puolivälissä HKL:n Wiima N202/Volvo B10M -nivelbussit olivat linjan h71 vakiokalustoa. Jostain kumman syystä nuo nivelbussit korvattiin kaksiakselisella kalustolla - olisiko ajankohta ollut 1.1.1996, kun h71 siirtyi Koskelan varikolta Vartiokylän varikon ajettavaksi?

Alunperin kirjoittanut SD202

Vielä 1990 -luvun puolivälissä HKL:n Wiima N202/Volvo B10M -nivelbussit olivat linjan h71 vakiokalustoa. Jostain kumman syystä nuo nivelbussit korvattiin kaksiakselisella kalustolla - olisiko ajankohta ollut 1.1.1996, kun h71 siirtyi Koskelan varikolta Vartiokylän varikon ajettavaksi?

Saattaa joissakin aamu- ja iltapäiväruuhkavuoroissa ollakin porukkaa paljon kyydissä linjalla h71. On aika yleistä, että h71:llä matkustetaan Pihlajamäestä tai Pihlajiston ostarilta Pihlajamäentielle ja vaihdetaan linjojen h70T, h73, h75 busseihin. Syy on, että nuo linjat ovat nopeampia kuin h71, koska kyseiset linjat ajavat suoraan Lahdentietä ja Kustaa Vaasan tietä Rautatientorille, kun h71 ajaa Vanhankaupungin kautta.
Ruuhka-aikaan ajaa myös h71V, joka kerää matkustajia h71:ltä Pihlajamäestä ja Vanhastakaupungista. Usein h71:llä saa ajaa melko tyhjänä perässä.
Illalla ja päivällä riittääkin sitten enemmän porukkaa.
H71:stä ajettiin muuten Koskelasta 31.12.07 asti ja ruuhkavuorot Varhasta. Nykyään linjaa ajetaan Varhasta h74:n ohella, joka myös siirtyi vuodenvaihteessa Varhaan. Myös h68 siirtyi syksyllä Koskelasta Varhaan.
Ennen oli myös h57:lla paljon porukkaa, linjaa myös liikennöitiin nivelillä. Kun Jokeri aloitti nykyisen tiheän liikennöinnin ja h57:n päätepysäkki siirtyi Itäkeskuksesta Viikkiin ja nykyiselle päätepysäkille Latokartanoon, väheni matkustajat todella paljon

Alunperin kirjoittanut Ajomestari

H71:stä ajettiin muuten Koskelasta 31.12.07 asti ja ruuhkavuorot Varhasta. Nykyään linjaa ajetaan Varhasta h74:n ohella, joka myös siirtyi vuodenvaihteessa Varhaan.

No joo, pointtini oli että nivelbussit katosivat linjalta h71 samanaikaisesti silloin 1990-luvulla, kun linja koki yhden "varikkomuutoksistaan".

Alunperin kirjoittanut Ajomestari

On aika yleistä, että h71:llä matkustetaan Pihlajamäestä tai Pihlajiston ostarilta Pihlajamäentielle ja vaihdetaan linjojen h70T, h73, h75 busseihin. Syy on, että nuo linjat ovat nopeampia kuin h71, koska kyseiset linjat ajavat suoraan Lahdentietä ja Kustaa Vaasan tietä Rautatientorille, kun h71 ajaa Vanhankaupungin kautta.

Linjan 71V voisi siirtää Lahdenväylälle, olisiko tästä mitään apua? Tällöin nopeutusta saataisiin juuri ruuhka-aikoihin, jolloin kysyntäkin on suurin. Hiljaiseen aikaan olen havainnut, että samaan aikaan Pihlajamäen ohittavat 75 ja 74 ovat usein samoissa liikennevaloissa Sturenkadun risteyksessä. Välillä 74 jopa ohittaa 75:n ja on aikaisemmin Sörnäisissä, vaikka lähti myöhemmin Pihlajamäestä. 75:stä kun jää pois porukkaa, mutta 74:ssä olen aika usein ainoa matkustaja ilta-aikaan keskustan suuntaan. Joskus on yksi-kaksi muuta matkustajaa. Tämä asettaakin kysymyksen, onko koko linjan ajamisessa mieltä, kun porukkaa linjalla ei ruuhka-aikaankaan ole niin, että kaikki penkit tulisivat käytetyiksi.

Katselin eilen illalla tuota h43:sta. Man-purkki oli aivan täynnä, kello oli noin 21.10 ja suunta pois päin keskustasta. Tuonne pitäisi saada ehdottomasti vähintään 43 paikkainen auto.

Alunperin kirjoittanut TSH

Voisihan sellaisilla linjoilla, joilla ei ole paljon matkustajia illalla, ajaa palvelulinja-busseilla, koska eihän niillä ole mitään muuta käyttöä iltaisin.

Mainio idea! Miksi tätä ei ole toteutettu Helsingissä tai naapurikunnissa? Pääkaupunkiseudulla on varmasti lukuisia linjoja, jotka ovat hiljaisia iltaisin ja viikonloppuisin, eli silloin kun palveluautoja on vapaana.

Linjoista e22 ja e23:

Alunperin kirjoittanut Aleksi.K

Nuokin linjat ovat tosiaan niin epätasasesti kourmitettuja, mikä on kaluston valinnassa ongelma. Sopivaa kun ei oikein tahdo löytyä.

Kyllä nuo MANit mielestäni ovat sinne ihan sopivia. Enpä ole kertaakaan ketään joutunut jättämään kyydistä täyttöasteen takia. Raskaimmin kuormitettua Leppävaaran ja Vallikallion väliä palvelevat myös linjat e52 ja 510, joten kokonaisuudessaan istumapaikkatarjonta on hyvä.

Onhan tuolla tullut ajeltua 46-paikkaisella 46:llakin, jonka akseliväli on yli 7 metriä. Se jää MANniin verrattuna ketteryydessä selvästi kakkoseksi, ahtaimmissa risteyksissä joko etuylitys kiertää pusikoita tai takapyörät jalkakäytäviä... (Ruuhka-aikoina pääsee vielä nauttimaan vastaantulevista autoistakin!)