Viestiketju: Bussien kunto

Alunperin kirjoittanut Miska

Ei Ikaruksista kuitenkaan ihan heti päästä eroon. Niistä uusimmilla saa ajaa YTV-alueella vielä 2020-luvun alkupuolella.

Ei taas kannata ruveta Ikaruksia syyttämään. Uskallan sanoa, että Ikarusten kanssa samanikäiset ja yhtä huonosti pidetyt Scalat ovat matkustajille ja kuljettajille huonompia kuin Ikarukset. Scalassa istuimet irtoavat ja niiden käsikahvat murtuvat ja voivat haavoittaa matkustajia. Scalan lattia on huonosti tehty ja jos moottorin jäähdytysnestettä pääsee vuotamaan, varsinkin ohjaamoon ei enää saa talvella lämpöä, kun joku neropatti on keksinyt asentaa etupuhaltimen ohjaamon kattoon! Kun veden taso laskee, ei puhaltimen kenno saa lämmintä vettä ilman lämmittämiseen...
Savonlinjalla ja Westendillä Ikarukset ja muutkin autot ovat olosuhteisiin nähden hyvässä kunnossa!

Hyvä! Ikarukset eivät tosiaankaan ole ainoita huonosti pidettyjä autoja, joissakin uusissa MANneissakin alkaa olla jo likaa ja muuta epäasiallisuutta. Ja aikaisemmissa kommenteissa onkin jo paljastunut koko sotkun pohjimmainen syy: tilaaja haluaa päästä mahdollisimman halvalla, jolloin asianmukainen siivous ja huolto on karsittava aivan minimiin. Erittäin huono yhtälö.

Alunperin kirjoittanut ana

Ikaruksista puheen ollen niin, Helbin Sta-väreissä olevat yksilöt eivät ole mitenkään kaunistuksia katukuvassa. Hyvänä esimerkkinä autot Helb 273 ja 274, uskoisiko tietämätön, että ne on mallia 2002!?. Onhan niitä kyllä onnistuneesti maalailtukin ainakin 50 ja 139, toivoisin saman suuntauksen jatkuvan.

Olen itsekin ollut iloisesti yllättynyt, miten uudet värit piristävät Ikarus -korisen bussin ilmettä. HelB 50:n ja 139:n lisäksi ainakin 9872 on saanut HelB -värit ylleen ja olisihan noita HelB -värisiä busseja kiva nähdä enemmänkin. Ex. STA -väritys karsittuine saaristolaismaisemineen ei ole enää ilo silmille.

Kävin muuten pari viikkoa sitten Portugalissa ja lienee syytä kertoa sikäläisestä bussikalustosta. Kahdessa suurimmassa kaupungissa eli Lissabonissa ja Portossa paikallisten liikennelaitosten kalusto oli suunnilleen saman ikäistä kuin YTV -alueen kalusto. Bussien kunto oli Portugalin kahdessa suurimmassa kaupungissa vain huomattavasti parempi: kyljet ilman lommoja eikä mitään repsottavia korin osia näkyvillä. Sen sijaan kaupunkien ulkopuolelle liikennöivillä bussiyrityksillä saattoi olla ajossa jopa Saksasta käytettynä hankittuja M-B O305 -busseja (joiden valmistus lopetettiin 1980 -luvun puolivälissä). Tuonaikainen moottoritekniikka aiheuttaa tietenkin tuotosta pakoputkesta ihan eri tavalla kuin EEV -päästötason moottori, mutta muuten nuo O305 -bussitkin olivat niin hyvässä ulkoisessa kunnossa kuin vain mahdollista, vaikka busseilla oli ikää vähintään 23 vuotta...

Alunperin kirjoittanut SD202

HelB 50:n ja 139:n lisäksi ainakin 9872 on saanut HelB -värit ylleen

Jos tarkkoja ollaan, tuo kolmas auto taitaa kuitenkin olla 9862.

Alunperin kirjoittanut omp

Jos tarkkoja ollaan, tuo kolmas auto taitaa kuitenkin olla 9862.

No niinhän se olikin.

Noista salaman mainitsemista ilmaisjakelulehdistä vielä sen verran, että valitettavasti bussit ovat noiden aviisien jakelun myötä muuttuneet entistä epäsiistimmäksi. Monelle matkustajalle tuntuu olevan ylivoimaista ottaa se lehti mukaan, kun poistuu bussista. Tai voisihan sen lehden viedä sinne jakelutelineenä toimivaan laukkuunkin. Mutta kaikista helpoin keino näyttää olevan lehden jättäminen penkille, josta lehti sitten ajan myötä tipahtaa bussin lattialle. Märällä lattialla sanomalehdestä tulee melko iljettävän näköinenkin.

Alunperin kirjoittanut SD202

Noista salaman mainitsemista ilmaisjakelulehdistä vielä sen verran, että valitettavasti bussit ovat noiden aviisien jakelun myötä muuttuneet entistä epäsiistimmäksi. Monelle matkustajalle tuntuu olevan ylivoimaista ottaa se lehti mukaan, kun poistuu bussista. Tai voisihan sen lehden viedä sinne jakelutelineenä toimivaan laukkuunkin. Mutta kaikista helpoin keino näyttää olevan lehden jättäminen penkille, josta lehti sitten ajan myötä tipahtaa bussin lattialle. Märällä lattialla sanomalehdestä tulee melko iljettävän näköinenkin.

Loppujen lopuksi bussin siisteydestä huolehtiminen on kuljettajan tehtävä ja ainakaan minä en näe noiden lehtien keräilyä esim. päättärillä mitenkään ylivoimaiseksi tehtäväksi. Monilla päättäreillä on nykyään lehtienkeruulaatikot; siistit lehdet takaisin tuohon bussissa olevaan laukkuun ja huonokuntoiset vain roskikseen. Niin se käy ja bussi on taas siisti matkustajapalvelukseen. Minusta jonkinlainen kunnia-asia kuljettajalle.

Kyllä itsekin tulee auto siistittyä, vaikka ylemmän työnjohdon mukaan autojen siivous ei olekaan meitin tehtävälistalla. Joka tapauksessa, kun asiakas viettää parhaimmillaan lähes 3 tuntia autossa, niin on kai se pirun paljon mukavampaa kun ei tarvitse istua edellisen matkustajan sotkuissa.
Monille kun on vaikeaa löytää se roskis sieltä käytävän puolelta, niin survotaan ne banaaninkuoret siihen lehtitaskuun, pysyyhän ne siinäkin.
Suurin osa matkustajista kuitenkin on siistejä ja vievät jopa roskat mennessään mutta aina löytyy poikkeuksia.
Eipä tuo siivouskierros montaa minuuttia vie ja varmasti jättää paremman mielikuvan.

Alunperin kirjoittanut Zambo

Kuljettajan ammatti ei nykypäivänä ole kunnia-asia kenellekään, ei kuljettajalle itselle, ei liikennöitsijälle eikä matkustajalle.

Erikoinen lause ytv-alueen linja-autoyhtiön liikennesuunnittelijalta!

Alunperin kirjoittanut Zambo

Kuljettajan ammatti ei nykypäivänä ole kunnia-asia kenellekään, ei kuljettajalle itselle, ei liikennöitsijälle eikä matkustajalle.
- - - clip - - -
Mutta fakta on se, että tietyllä rahasummalla on tehdään se mihin rahat riittävät ja loput jätetään tekemättä. Oli sitten kyseessä linja-autoliikenne tai kouluruoka.

Liikennöitsijä voi ajatella noin, mutta minä kuljettajana olen eri mieltä. Kun pääkoppaan mahtuu muutakin kuin sivuista suoriutuminen niin ammattietiikka on jo lähellä toteutumistaan.