Viestiketju: Näyttölaitteet pelikoneina

Alunperin kirjoittanut Tuomas

Joka pysäkin kuuluttaminen on mielestäni liikenneturvallisuuden kannalta hieman kyseenalaista, varsinkin, jos siihen sisältyy pysäkkiluettelon selailua ja keskittymistä siihen, että kummankin kielen lausuminen varmasti menee oikein. Sitten vielä mikrofonin siirtäminen suun eteen, yksi käsi tai jalka tangentille, ja hyvin äkkiä alkaa tulla kolhioita ja vahinkoilmoitusten täyttelyä...

Kummasti tuo systeemi toimii ja on toiminut kauan länsinaapurimme pääkaupungissa jossa liikennettäkin on enemmän kuin täällä ym.
Toisaalta syy että toimii on että ruottalaiset nyt vaan hallitsee asiat paremmin kuin me täällä.

Eikös Tukholmaan ole tulossa busseihin BussPC/BussKom laitteisto, jonka pitäisi osata kaikki.

Hölmöltä se tietysti tuntuu, että kuskin pitää säätää lippunmyyntilaite, linjakilvet sekä matkustajainformaatiotaulut erikseen.

Jos muuten Helmi2-laitteita on noissa PL:n autoissa jotka ajaa H64:ää ja autojen sijaintia pystyy tarkkailemaan HKL:n GPS-kartalla, niin miksi se pysäkkinäyttö sisällä ei toimi?

Seurasin yhtenä iltana ikkunasta H64:ää kun se ajoi Mäkelänkatua pitkin ja se piste kartalla oli ehkä 2 bussin mittaa jäljessä. Aika hyvin se siis toimii ja on tarkka.

ja loppujen lopuksi: Oliko KomFram vai KomBort...?

/Skurubisin

Linjoja 65A/66A vakituisesti käyttävänä olen huomannut kuinka näyttölitteissa on välillä vääriä linjatunnuksia, lähinnä 42 ja 10(!) Kohteena oleva päätepysäkki on tämän linjan mukainen, mutta seuraava pysäkki on puolestaan täysin oikein. Harvemmin on seuraavan pysäkin tiedot väärin.

Alunperin kirjoittanut Hape

Linjoja 65A/66A vakituisesti käyttävänä olen huomannut kuinka näyttölitteissa on välillä vääriä linjatunnuksia, lähinnä 42 ja 10(!) Kohteena oleva päätepysäkki on tämän linjan mukainen, mutta seuraava pysäkki on puolestaan täysin oikein. Harvemmin on seuraavan pysäkin tiedot väärin.

Toi kylläkin on välillä itseä ihmetyttänyt, kun on väärä linja, mutta oikeat pysäkit. Sama ilmiö tuli tänään h14:lla Pajamäen suuntaan HelB:in autossa 231. Näyttö väitti auton olevan linjalla 20N Kannelmäkeen, mutta kuitenkin näytöllä tuli oikeat pysäkit. Palatessa Eiran suuntaan näytöllä luki oiein 14 Eira.

Tilaaja ei kauheata kiirettä tunnu pitävän tuohon laitteistoon liittyen. Keskeisellä pysäkillä saa viikkokaudet olla näyttö rikki. Ainakin vuosi sitten kesäaikataulujen saanti järjestelmään kesti yli juhannuksen. Pysäkkinäytöt eivät tunnista kaikkia autoja, vaan näyttävät arvioituja ohitusaikoja. En tiedä onko vika kuljettajan vai laitteiston. Tuntuu siltä, että teknisiä ratkaisuja on kiva suunnitella ja toteuttaakin, ylläpidon kanssa ei sitten ole niin väliä.

Hiljaiseen aikaan on kiva nähdä näytöstä, onko auto jo mennyt. Aina ei kannata jäädä vartiksi odottelemaan. Poikkeustilanteissa pysäkkinäytöistä voisi saada hyötyä. Varmasti teknisesti olisi mahdollista näyttää tilannetietoa myös muiden linjojen pysäkeillä ja kulkuneuvoissa. Tärkeintä olisi, että vaikkapa metroliikenteen ja junien kulun keskeydyttyä tietoa voitaisiin jakaa niin jokerin kuin raitioteidenkin pysäkeillä, ehkä jopa kulkuneuvoissa. Kalliista laiteinvestoinnista pitäisi ottaa kaikki hyöty irti.

Jos laiteet eivät toimi, niin miksi niitä laitetaan?

Ajelin 11.11.2008 14:ää ja 14B:tä, kun kerran itse sain valita. Muutaman kerran pysäkkinäyttö näytti nollaakin, kun saavuin pysäkille, mutta muitakin lukemia kyllä tuli havaittua.

Linjojen reitti on muutettu eteläänkin päin mentäessä Fredrikinkadulle, mutta ajoneuvolaitteisto kuvittelee silti kulkevansa Runeberginkadulla, mikä sekoittaa askelluksia ja sitä kautta liikennevaloetuuksien ja pysäkkinäyttöjen toimintaa. Eteläpään muutokset, 14:n pidennys Merikadulle ja 14B:n Punavuoren "oikaisu" on sen sijaan jo laitteisiin ohjelmoitu.

Tässä nähdään Helmi1:n ylläpidon vaikeus: jokaiseen ajoneuvoon on käsittääkseni uudet reitit ja aikataulut ja olemassaolevien muutokset ohjelmoitava erikseen. Ja mitä enemmän linjoja ja ajoneuvoja järjestelmässä on, sitä työläämpää on niiden päivittäminen.

Tampereella vasta spedeilläänkin: esimerkiksi Haapalinnan pysäkille asennettiin viime vuonna näyttölaite, joka ei kaiketi kertaakaan ole vielä ollut käytössä: tekniikka kuulemma vanheni käsiin! Nämä ns. uudemmat, lähiöihin sijoitetut Mitron-näyttötyypin näyttölaitteet ovat muutenkin toimineet alusta asti erittäin epäluotettavasti ja kohta vuoden olleet täysin pimeinä, kun taas vanhemmat, leditekniikkaan perustuvat keskustan näyttölaitteet ovat toimineet samalla tavalla kuin aina: kohtalaisen hyvin, eli joskus ei ollenkaan mutta useimmiten kyllä.

Tampereella oli aiemmin Commodore 64-sovellus, joka näytti Keskustorilla tv-ruudulta aikatauluihin perustuen seuraavien bussien lähtöajat länteen ja itään. Suunta on ollut siis alas päin, onkohan TietoDetonaattori taas ollut asialla...

Alunperin kirjoittanut Tuomas Kyheröinen

Toinen merkillisyys, en tiedä onko tätä sitten korjattu Concordian myötä, on se, että jos bussi on matkalla Mellunmäkeen, lukee linjakilvessä "Mellumäki". Tilaa tuolle puuttuvalle n-kirjaimelle olisi kyllä, onhan "Mellungsbacka" kuitenkin pidempi, eikä sillä ole mitään vaikeutta mahtua näyttöön.

Ja näin siis ainakin oli vielä jokunen vuosi taaksepäin, kun HelBit hallistivat Mellunmäen linjoja. Nyttemmin en ole sielläpäin liikkunut, mutta koittakaapa katsella, olisiko Concordia asian korjannut.

Täytyypä ottaa selvää ja korjauttaa asia, mikäli näin on.
Kiitos