Viestiketju: MAN Lion's City

Alunperin kirjoittanut Koala

Meluisuutta joka mainittiin ylempänä en pystyisi allekirjoittamaan edes ase ohimolla?

Ainakin kaksiakseliset Man Lion's City -maakaasubussit ovat kyllä meluisia ulospäin. Tosin onhan tuo kulkuääni jollain tavalla myös "asjallinen".

Noissa MANneissa huomaa kyllä yhtenäisrakenteisen bussin edut: kori ei nitise.

Alunperin kirjoittanut SD202

Noissa MANneissa huomaa kyllä yhtenäisrakenteisen bussin edut: kori ei nitise.

Lienisi jo aika luopua erillisestä käsitteestä yhtenäisrakenteinen kun puhutaan modernista kaupunkibussista. Nykyaikaisessa kaupunkibussissa, oli kyse sitten Lahti Scalasta Scanian alustalla tai MAN Lion's Citystä, koko auto on kantavaa rakennetta eikä auton alla ole varsinaisesti mitään runkoa. Vaikka Scania toimittaakin Lahden Autokorille teoriassa ajokuntoisen alustan koritettavaksi, niin lopullisen auton kantavat rakenteet kokoaa pääasiassa Lahden Autokori.

Volvon linja-autotehtaalla Puolassa voidaan vielä vähemmän puhua alustoista kun auto kootaan akseleista ja voimansiirron komponenteista alkaen paikan päällä. Osat toimitetaan toki muualta, mutta kokoamistyö tehdään vasta Puolan tehtaan tuotantolinjalla.

Auton kokoamistavalla ja materiaaleilla varmasti onkin huomattava merkitys nitisevien äänien syntymiseen, mutta niin sanotusta yhtenäisrakenteisuudesta ei kyllä enää tarvitsisi puhua.

Alunperin kirjoittanut Tonttu18

Mitä te pidätte niistä?

Minä en ainakaan pidä niistä niin paljon koska vaihteet vaihtuvat usein myöhässä
ja tärisevät aika paljon. Miten ne sitten on saaneet the bus of the year 2007 palkinnon? Sitä en kyllä ymmärrä.

Mitä te luulette?

Ennemminkin vaihteet vaihtuvat liian aikaisin! Juuri kun kone rupeaa vetämään paremmin, seuraava vaihde päälle ja köhköh. Turbokoneisissa MANteleissä se ei juurikaan haittaa, kun kone on ruudikas, mutta vapaastihengittävällä koneella olevat lyhyet MANit ovat laiskoja. Siksipä ajankin usein niitä kaasupoljin täyskaasu (kick-down-)asennossa, jolloin ajetaan pienemmällä vaihteella ja korkeammilla kierroksilla. Kulku tulee näin huomattavasti reippaammaksi ja koneen hörinä on erittäin asjanmukainen; tulee peräti vanhat hyvät ajat mieleen. Yksilöstä riippuen äänistä tulee mieleen vanhaa Scaniaa ja jopa Leylandia sekä AEC:tä.
Muuten, käykääpä matkustamassa HelB 504:llä, jos se vain sattuu olemaan linjalla, se on todella upeaääninen!

Mielestäni tuo "Minimanne" on ihan hyvä linjoilla, joissa ei ole pahemmin yli 60 km/h rajoituksia. Näitä ovat omien kokemuksien perusteella esimerkiksi e23, jonka reitillä yleisin rajoitus on 40. Sinne se soveltuu oikein hyvin, paikkamäärä on myös riittävä sinne. Toinen ääripää on esimerkiksi 345. Ajetaan kahdeksaakymppiä kaasu pohjassa käytännössä Ruskeasuolta aina Rinnekodintien risteykseen. Sinne Minimanne ei mielestäni sovellu yhtään. Kuten todettua, niin kone on siinä melkosen laiska ja kiihtyminen nollasta sataan vie suunnilleen puoli minuuttia. Sitten se isketään tuollaiselle pitkälle seutulinjalle. Paikkalukunsa puolesta ehkä riittävä, mutta muuten ei..

Minimanne olisi juuri sopiva keskikaupunkilinjoille:

• Paljon ovia ja koko pituudelta matala lattia, jolloin matkustajat vaihtuvat nopeasti.
• Seisomapaikkoja suositaan, keskustassa ei pitkiä matkoja matkustella, joten istumapaikoille ei ole yhtä paljon tarvetta.
• Vaihteistossa sopivat välitykset noin 40 km/t asti.
• Lyhyt akseliväli tuo ketteryyttä.

Ei ole mitään järkeä ajaa vakiovuoromaista 345:sta raa'alla katurilla, mutta niin pääkaupunkiseudulla vain tehdään. Ei ole myöskään mitään järkeä ajaa esimerkiksi h23:sta pitkällä ja kankealla Scania-kalustolla, mutta niin pääkaupunkiseudulla vain tehdään.

Itse ajaisin mieluiten oviautomatiikka päällä. Alkuaikoina 700-sarjalaisissa sellainen oli, vaikkakin hieman liian nopeaksi säädetty, mutta nyt ei taida toimia enää yhdessäkään kunnolla.

Äänimaailmasta olen samaa mieltä Camon kanssa. Ensin kunnon höristelyt pienillä vaihteilla, ja perään kuutosvaihteen sirinä-hurina. Jos malttaa ajaa melko tarkkaan neljääkymppiä, saa palkinnokseen vitosen vihellys-ujellusta.

Alunperin kirjoittanut Lauri Räty

Auton kokoamistavalla ja materiaaleilla varmasti onkin huomattava merkitys nitisevien äänien syntymiseen, mutta niin sanotusta yhtenäisrakenteisuudesta ei kyllä enää tarvitsisi puhua.

No joo, totta tämäkin. Noita nitiseviä virityksiä tuntuu olevan enemmän kyseessä etenkin silloin, kun alusta ja kori ovat kokonaan eri tehtaalta. Kumma kyllä Scania -bussikin on herkempi nitisemään, jos mallimerkinnän edestä otetaan eräs tietty C-kirjain pois.

Minä puolestani kehun näitä saksalaisia kulkimia. Mielestäni ne ovat uljaan näköisiä, käyntiääni on rouhean jykevä, nopeita liikkeissään ja tasakulkuisia. Ainoat seikat jotka eivät niin miellytä ovat sisävärit, vaihteiston oudohko välitys joka aiheuttaa silmiinpistävän helposti nykivää ajoa sekä moottorin kehittämä hukkalämpö joka puskee matkustamoonkin. Joku toinenkin täällä kommentoi tuota vaihteistoa, olisiko siinä sitten korjaamisen paikka vai eivätkö kuljettajat ole tottuneet MAN:in vaihteistoon ja kulkutyyliin? Itse ihmetteln kovasti noitten lyhyitten autojen sijoittelua pitkille seutulinjoille, mutta ajokaluston käyttötarkoituksen unohtamisessa on meillä jo perinteitä, onhan MB O 405 ja Scania MaxCi autoja jo kauan käytetty aivan vääränlaisilla linjoilla...

Alunperin kirjoittanut Koala

Sen verran kun olen yrittänyt etupenkistä seurata niin ihankuin keski ja takaovi aukeaisivat vain takanappia painamalla?

MANnien oviautomatiikka on samantyylinen kuin vuoden 2000 MB O405N:ssä, eli ovia voi käyttää punaisista nappuloista täysin manuaalisestikin, kuten useimmat kuljettajat tekevätkin.

Jos oviautomatiikka on kytkettynä kojetaulussa olevasta keinukytkimestä, takaovet aukeavat itsekseen, kun etuovet avaa ja sulkeutuvat saman tien kun matkustaja on astunut ulos, eli käytännössä aivan liian nopeasti. Järjestelmä on jaettu kahteen piiriin, eli jos pysähtymismerkinantonappia on painettu matkustamon keskiosassa, aukeavat vain keskiovet, ja jos takaa, vain takaovet. Tämäkin aiheuttaa hämminkiä matkustajien keskuudessa.

Joskus käy niinkin, etteivät ovet sulkeudukaan automaattisesti. Ja jos etuovia ei tarvitse avata, ja avataan väärän merkinantopiirin ovi, tai vaikka oikeankin, joko sulkeutuvat automaattisesti tai sitten eivät.

Eli kuten sanottua, jos se toimisi kuten Mersuissa tai OmniCityissä, olisi kiva, mutta kun ei, niin ajan sitten minäkin yleensä ilman.

Alunperin kirjoittanut Koala

Haluaisittekos muuten kuskit kertoa mitä se meinaa kun ainakin tuo 707 jättää usein keskioven avautumisen kesken ja se hirveä summeri soi kunnes ovi on kiinni?

Ovilta tuntuvat paineet välillä loppuvan kesken, mutta sen tarkemmin en osaa sanoa. Onko mahdollisesti sähköpuolen vikaa MUXien, FFRien, generaattorihäiriöiden ja muiden jatkoksi...?

no ulkonäöltään lion's on mun mielestä ihan ok. istumajärjestys on vähän hikinen. volvo 8700 on paras