Viestiketju: HelB 201-228 ja 229-232

Alunperin kirjoittanut vristo

Mitäs tällä mahdatkaan tarkoittaa?

Niitä ei testattu ennen kun niitä tuotiin suomeen ja siksi niissä on paljon vikoja

Alunperin kirjoittanut Tonttu18

Niitä ei testattu ennen kun niitä tuotiin suomeen ja siksi niissä on paljon vikoja

Jos kerran tiedät, miksi niissä on vikoja ja että ne saataisiin korjattu Säfflessä, niin suosittelen hakemaan töitä Volvolta tai HelBiltä. Niillä olisi varmasti töitä kaverille, joka osaa pistää otsikossa mainitut bussit (ja miksei muutkin kaasu-Volvot) kuntoon.

Alunperin kirjoittanut kuukanko

Jos kerran tiedät, miksi niissä on vikoja ja että ne saataisiin korjattu Säfflessä, niin suosittelen hakemaan töitä Volvolta tai HelBiltä. Niillä olisi varmasti töitä kaverille, joka osaa pistää otsikossa mainitut bussit (ja miksei muutkin kaasu-Volvot) kuntoon.

En tiedä, mutta jos siellä ei ole maakaasua niin miten he voivat tehdä maakaasu busseja...?

Alunperin kirjoittanut Tonttu18

Helb teki kyllä ison virheen kun he tilasivat ne Säfflestä jossa ei ole Maakaasua...

Voi hyvää päivää. Mitä tekemistä näillä kahdella asialla on keskenään? Kai nyt osaaminen voi olla olemassa vaikkei Ruotsissa luonnonvarana maakaasua tietääkseni olekaan. Ihan samalla logiikalla voidaan kysyä tyyliin, että ovatko Valmetin tekemät M100-tyypin Helsingin metron korit huonoja, koska Tampereella ei ole metroa.

Eiköhän Tonttu18 tarkoittanut sitä, että Säffleen ei ainakaan vuonna 2002 mennyt edes maakaasuputkia, joten silloiset HKL-BL 201 - 232 vietiin koritehtaalta laivaan lavetilla ja ne liikkuivat omin konein ensimmäisen kerran vasta Helsingissä. En kyllä allekirjoita sitä, että viat johtuisivat nimenomaan tuosta.

Alunperin kirjoittanut kuukanko

Eiköhän Tonttu18 tarkoittanut sitä, että Säffleen ei ainakaan vuonna 2002 mennyt edes maakaasuputkia, joten silloiset HKL-BL 201 - 232 vietiin koritehtaalta laivaan lavetilla ja ne liikkuivat omin konein ensimmäisen kerran vasta Helsingissä. En kyllä allekirjoita sitä, että viat johtuisivat nimenomaan tuosta.

Tarkoitan sitä että jos ne olisi testattu siellä niin ehkä Helb ei olisi ostanut niitä

Alunperin kirjoittanut Tonttu18

Tarkoitan sitä että jos ne olisi testattu siellä niin ehkä Helb ei olisi ostanut niitä

Bussithan yleensä ostetaan ensin ja valmistetaan vasta sitten. Niin tässäkin tapauksessa. Sitten kun bussit on valmiina, on kauppoja myöhäistä enää perua - tai ainakin perumisesta joutuu silti maksamaan jotakin, vaikkei käteen jääkään mitään. Jos lopputulos ei vastaa tilattua, niin sitten kaupan voi yrittää purkaa, mutta sen voi tehdä sittenkin, kun bussit on jo Helsingissä. HKL-BL yrittikin aikanaan periä vahingonkorvauksia tämän Säffle-sarjan huonosta laadusta, mutta se ei tuottanut tulosta. Sinänsä ei liene sattumaa, että HKL-BL:n ja sen perillisten Volvo-hankinnat menivät jäihin Säffle-kaupan jälkeen ja Volvoja hankittiin lisää vasta sitten, kun Volvo osti huonoimmat Säfflet takaisin.

Alunperin kirjoittanut kuukanko

Bussithan yleensä ostetaan ensin ja valmistetaan vasta sitten. Niin tässäkin tapauksessa. Sitten kun bussit on valmiina, on kauppoja myöhäistä enää perua - tai ainakin perumisesta joutuu silti maksamaan jotakin, vaikkei käteen jääkään mitään. Jos lopputulos ei vastaa tilattua, niin sitten kaupan voi yrittää purkaa, mutta sen voi tehdä sittenkin, kun bussit on jo Helsingissä. HKL-BL yrittikin aikanaan periä vahingonkorvauksia tämän Säffle-sarjan huonosta laadusta, mutta se ei tuottanut tulosta. Sinänsä ei liene sattumaa, että HKL-BL:n ja sen perillisten Volvo-hankinnat menivät jäihin Säffle-kaupan jälkeen ja Volvoja hankittiin lisää vasta sitten, kun Volvo osti huonoimmat Säfflet takaisin.

Ahaa, sitten on eri asia

Alunperin kirjoittanut kuukanko

Bussithan yleensä ostetaan ensin ja valmistetaan vasta sitten. Niin tässäkin tapauksessa. Sitten kun bussit on valmiina, on kauppoja myöhäistä enää perua - tai ainakin perumisesta joutuu silti maksamaan jotakin, vaikkei käteen jääkään mitään. Jos lopputulos ei vastaa tilattua, niin sitten kaupan voi yrittää purkaa, mutta sen voi tehdä sittenkin, kun bussit on jo Helsingissä. HKL-BL yrittikin aikanaan periä vahingonkorvauksia tämän Säffle-sarjan huonosta laadusta, mutta se ei tuottanut tulosta. Sinänsä ei liene sattumaa, että HKL-BL:n ja sen perillisten Volvo-hankinnat menivät jäihin Säffle-kaupan jälkeen ja Volvoja hankittiin lisää vasta sitten, kun Volvo osti huonoimmat Säfflet takaisin.

Juuri tästä syystähän yleensä ainakin yksityiset yritykset pyrkivät hankkimaan autoja, joista on jo muualta riittävästi kokemusta...

Onko nää 229-232 olleet sit yhtä surkeita, kuin surullisen kuuluisat teli-sisaret? Näistä yksilöistä kun en ole kuullut varsinaisesti mitään. Samaa tekniikkaahan ne edustavat.....