Viestiketju: Miten me saisimme lastenvaunujen kanssa kulkijat ymmärtämään

Alunperin kirjoittanut Jallu

Ei linjakilpien vaihtaminen ole mikään ongelma, parhaimmillaan muutaman nappulan takana. Siirtoajo tai muu vastaava riittää kun on menossa varikolle. Tosin, "epämääräiselle" ryhmälle tämäkään ei riitä. Ovat kovasti huiskuttamassa kättä, sen perään käy kova noituminen, kun bussi ei pysähdykään

Mutta kun mun kaverini Arska asuu Siirtoahjossa, E.I. Linjalan kadulla! Kävelläkö mun pitäisi, prkl!

Alunperin kirjoittanut Ilmari Syrjälä

Just joo... Eihän matkustajista mitään väliä? Jos tärkeintä on päästä ajamaan nopeasti ilman matkustajia, niin suosittelen ammatinvaihtoa kilpa-autoiluun.

Niinkö minä sanoin..? Luepas nyt ihan ajatuksen kanssa, ennenkuin lainailet sanomisia.

Alunperin kirjoittanut Eki

Niinkö minä sanoin..? Luepas nyt ihan ajatuksen kanssa, ennenkuin lainailet sanomisia.

Toisen nimimerkin kertoma kuljettaja halusi ajaa ilman kyytiin pyrkiviä matkustajia 623:lla.

Sinä sanoit, että linjakilpien säätäminen ei ole ensimmäisenä mielessä, jos on jotain hässäkkää. Eikös juuri hässäkkätilanteitten jälkeen ole erityisen tarpeellista varmistaa, että kaikki on kunnossa ennen kuin jatketaan matkaa?

En tarkoita pelkkiä linjakilpiä, vaan esimerkiksi sellaisia tilanteita, josta koko tämä ketju lähti liikkeelle. Oli kyseessä sitten matkustajan tai jonkun muun kadulla kulkijan hörhöily, niin mieluummin sietäisi välttää onnettomuus myöhästellen. Kolhujen jälkeen tulee yleensä jälkiselvittelyä ja jää vielä enemmän myöhään.

Alunperin kirjoittanut TEP70

Ei tarvita edes mitään hässäkkää, että määränpääkilpi jää joskus kääntämättä. Mielestäni sen (tai miksei kaikkien kilpien) pitäisi olla kytkettynä esimerkiksi Buscomiin, jolloin ajosivua käännettäessä myös kilvet kääntyisivät automaattisesti oikein.

On se vaan merkillistä, että tässä meidän hienossa elektroniikan, kehityksen ja teknologian mallimaassamme ei saada koneita ja laitteita toimimaan. Ei luulisi olevan konsti eikä mikään rakentaa sellaista systeemiä, että linjakilvet, kortinlukijat, lipunmyyntilaitteet, autojen pysäkkinäytöt, pysäkkien näyttötaulut ja mahdolisesti vielä ajantasainen netti-informaatio toimisivat sulassa sovussa keskenään.

Se vain ei taida olla kenenkään laitemyyjän eikä ohjelmistovalmistajan intressissä, kun toimivaa laitetta tai ohjelmistoa ei voi rahastaa moneen kertaan erilaisilla korjauksilla, paikkauksilla, päivityksillä ja "tukipalveluilla". Nyt, kun joka laite vielä on eri firmasta lähtöisin, niin yhteensopivuushan voisi jopa lisätä kilpailijan menestystä!

Kivasti lähtenyt aaltoilemaan keskustelu alkuperäisestä aiheesta.
Uusiin keskusteluihin ja niiden avauksiin voin sanoa pitkäaikaisen kokemuksen syvällä rintaäänellä, ettei yhden keskuslaitteen taakse sijoitetut toiminnat ole toimineet eivätkä varmasti tule koskaan toimimaankaan.
Yhteen komponenttiin tullut vika estää kaikkien muidenkin laitteiden käyttämisen, esimerkiksi lämmönsäädön jne.

Toimiva keskuspalvelin on hyvä toimiessaan, mutta sen yht'äkkisen toimimattomuuden takia pitää olla mahdollisuus säätää taakseen sijoitettuja laitteita yksitellen ja erikseen (näin ei vain ole).

Keskusteluun liittymätön asia on esim. linjakilpilaitteet jotka näyttävät sisäpaneelissa ulkonäytössä olevasta Malmi Malm sijaan aina Elielinaukio Elielplatsen, kyllä pitää välillä käydä ulkonan katsomassa, mitä siellä lukee.
Tai sisäpaneeli näyttää linjan ja määränpään, mutta ulkopaneeleissa ei lue mitään (aamun ulosajoissa) hyppää ulos ja käy katsomassa ja ala etsiä syytä miksi näin.

Meillä Helsingin Bussiliikenne Oy:ssä on kahteen autoon (molemmat kenties hurriscanioita, ainakin toinen on) laittettu aivan kuljettajalle uusi linjakilpien ohjauslaite. Helppo vaihtaa määränpää jos tietää mitä nappulaa painaa, mutta vaikea hakea linjakilpeä, kas kun nämä kaksi taitavat vielä käyttää erilaisia numerokoodeja vaikka ohjaimet lienevät samanlaisia.
Allekirjoittanuttakin jouduttiin puhelimessa kädestä pitäen opettamaan miten saat kilvet oikein ja lähtö myöhässä.
Onneksi ei oltu 300 sarjan ajossa missä joudutaan vekslaamaan linjalta toiselle arkisin lähes joka kierroksen jälkeen.

Rönsyillään nyt vielä vähän. Mistä on lähtöisin tuo ihme vimma asentaa jatkuvasti tuhannen tyyppisiä ja toinen toistaan huonommin toimivia laitteita (esim. linjakilpisysteemejä)? Voiteleeko myyntimiehet firman johtoa?

Kaikkia autoja ei kerralla saa samanlaisiksi, mutta kyllä saman yhtiön autoissa pitäisi olla samanlaiset (ja toimivat) linjakilpijärjestelmät. Käytettäisiin sitten vanhempaa tekniikkaa tai vaikka entisajan peltikilpiä, kunhan toimisi luotettavasti.

Ainakin matkustajanäkökulmasta kuljettajan tehtävä on kuljettaa eikä olla mikään koekaniini. Ja olisihan se meille matkustajillekin mukavampaa, kun edes linjakilpiin voisi aina luottaa (kaikesta muusta tekniikasta puhumattakaan).