Viestiketju: HKL:n 18. kilpailutus

Alunperin kirjoittanut Samppa

Pasilan aseman pysäkit vaihtopysäkkeinä ovat ongelmallisia. Liikenne tukkeutuu helposti vaihdon aikana estäen muitten bussien ja raitiovaunujen liikennettä.

Mielestäni vaihdot olisi parempi tehdä Ratapihantiellä jatkaen molemmilla puolilla pysäkkialueen pituutta vaikka toisella pysäkkimerkillä ja linjojen 58/B ja 59 IK:n suuntaan 23:n pysäkin jälkeen merkinnällä "vaihtopysäkki".

Ai niin, tällä järjestelyllä IK:sta ja RT:lta tullessa vähenisi henkilöautojen pysäköintitilaa

Siinä Alkon ja Lidlin alakerrassa on varsin tilava parkkihalli mutta eihän nyt tunnin pysäköinnistä kaupungissa voi maksaa 0.50e (kyseisen hallin taksa).

Oliko muuten missään kilpailun tuloksia josta näkee mitä kalustoa ollaan
tarjottu, tarjottu hinta, hävinneiden yhtiöiden tarjoukset jne..

Alunperin kirjoittanut anticop

Oliko muuten missään kilpailun tuloksia josta näkee mitä kalustoa ollaan
tarjottu, tarjottu hinta, hävinneiden yhtiöiden tarjoukset jne..

HelBin henkilöstötiedotteessa kerrotaan, että Concordia ei jättänyt yhtään tarjousta ja Veoliakin vain yhdestä linjasta. Eli siis kahden kauppa, HelB ja Pölhölä.

Kiitos, hyvä tietää. Oliko h67 veolian tarjoama.

Alunperin kirjoittanut Camo Lissabone

HelBin henkilöstötiedotteessa kerrotaan, että Concordia ei jättänyt yhtään tarjousta ja Veoliakin vain yhdestä linjasta. Eli siis kahden kauppa, HelB ja Pölhölä.

Kunnallinen ja valtiollinen bussiyritys kilpailevat siitä, kumpi saa tuottaa ensiksimainitun bussiyrityksen omistavalle kunnalle bussiliikennettä. Kilpailu toimii hienosti.

Alunperin kirjoittanut anticop

Kiitos, hyvä tietää. Oliko h67 veolian tarjoama.

Ei ollut vaan kohde 87: H70/H70T/H70V

Alunperin kirjoittanut TEP70

Kunnallinen ja valtiollinen bussiyritys kilpailevat siitä, kumpi saa tuottaa ensiksimainitun bussiyrityksen omistavalle kunnalle bussiliikennettä. Kilpailu toimii hienosti.

Niin toimii. Helsingin kaupunki ja Suomen valtio ovat toisistaan riippumattomat oikeushenkilöt, vaikka taloudellinen side niiden välillä toki on. Yhtä lailla voisi kritisoida nykytilannetta, jossa pakettimarkkinoilla häärää Saksan valtion omistaman postiyrityksen tytäryhtiö DHL (kilpaillen Itellan kanssa) ja maakuljetusmarkkinoilla saman liittovaltion rautatieyrityksen tytäryhtiö DB Schenker (contra Transpoint).