Viestiketju: Helsingin linjanumerointi Espoon ja Vantaan liittämisen jälkeen

Minusta linjanumerot voitaisiin yhtenäistää jo nyt niin, että kaupungeissa ei olisi samoja linjoja ja linjanumerointi olisi yksi kokonaisuus. Sinänsä päällekkäisyyksiä ei ole, mutta tilanne on yksinkertaisesti hullunkurinen. Esim. Helsingissä v. 2009 syksyllä aloittava 56 on myös Vantaalla, Vantaan sisäisenä linjana virallisesti ajava 62 on tosiasiassa seutulinja ja näin ollen Helsingissä on kaksi 62-numeroitua linjaa: Rautatientori-Pirkkola sekä Mellunmäki (M)-Tikkurila.
Outo tilanne syntyy myös, kun 77A jatketaan kehittämissuunnitelman mukaan Tikkurilaan Vantaalle tai kun h39 ja h45 jatketaan Honkasuon valmistuttua Myyrmäkeen, kuten myös on kait tarkoitus tehdä h43:lle. Myös h95N menee Vantaalle, vaikka on "Helsingin sisäinen".

Tällaisen kehityksen jatkuessa erehtymisen mahdollisuus alkaa jo olla ilmeinen ja se antaa asiaan perehtymättömälle sekavan käsityksen tilanteesta. Oma ratkaisuni olisi, että Länsimetron valmistuttua ainakin sen liityntäliikenne muutettaisiin liiityntäliikennesuunnitelman mukaisiksi vuoroiksi, kuten T1 tai E2. Se selventäisi peliä ja antaisi mahdollisuuksia antaa Espoossa käytettyjä numeroita vaikkapa seutulinjoihin. Mielestäni numeroinnin pitäisi alkaa jostakin luvusta, olkoon sitten vaikka 11 tai 20 (jotta ratikoille jää varaa) ja sitten jatkua loogisesti siitä ylöspäin.

Alunperin kirjoittanut Kolli

Esim. Helsingissä v. 2009 syksyllä aloittava 56 on myös Vantaalla, Vantaan sisäisenä linjana virallisesti ajava 62 on tosiasiassa seutulinja ja näin ollen Helsingissä on kaksi 62-numeroitua linjaa: Rautatientori-Pirkkola sekä Mellunmäki (M)-Tikkurila.

Itse asiassa myös Vantaan sisäinen linja 56 on tosiasiallisesti seutulinja. Itäinen päätepysäkki on Mellunmäen metroasemalla Helsingin puolella. Tämän lisäksi bussi poikkeaa (ja tarvittaessa myös pysähtyy) Helsingin alueella Jakomäessä kahdella pysäkillä sekä Ala-Tikkurilassa/Suutarilassa samoin kahdella pysäkillä. Linjalla 56 voi siten matkustaa Helsingin sisäisiä matkoja Mellunmäestä Jakomäkeen ja Suutarilaan sekä Jakomäestä Suutarilaan. Sen sijaan esimerkiksi Vantaan puolelta Länsimäestä Suutarilaan matkustettaessa vaaditaan seutulippu. Seuraavalla pysäkillä Niittytien liittymässä poisjäävä matkustaja voikin taas matkustaa pelkällä Vantaan sisäisellä lipulla.

Uuden joukkoliikenneorganisaation myötä voitaisiin mielestäni luopua kokonaan käsitteistä sisäinen linja ja seutulinja ja käsitellä kaikkia linjoja samanlaisina YTV-alueen sisäisinä linjoja. Linjanumeroinnissa olisi toivottavaa luopua päällekkäisistä numeroista, jolloin ratkaisuna voisi olla Espoon ja Vantaan linjojen numeroiminen pääsääntöisesti samoihin satasarjoihin kuin samalla alueella liikennöivät seutulinjat. Esimerkiksi Länsi-Vantaan linjat voitaisiin numeroida 300- ja 400-sarjoihin, poikittaislinjat 500-sarjaan (jossa ne muuten ennen vuoden 1992 linjastouudistusta olivatkin) ja Itä-Vantaan linjat voitaisiin numeroida 600- ja 700-sarjoihin. Espoon satasarjat olisivat luonnollisesti 100-, 200- ja 300-sarjat.

Alunperin kirjoittanut Miska

Itä-Vantaan linjat voitaisiin numeroida 600- ja 700-sarjoihin. Espoon satasarjat olisivat luonnollisesti 100-, 200- ja 300-sarjat.

Tosiaan noissa 600- ja 700-sarjoissa on enemmän tyhjää kuin käytössä olevia numeroita. Ja Espoon 100-sarjan seutulinjat käsittääkseni loppuvat kokonaan länsimetron tullessa.

Tuota v56-tapausta en tiennytkään, mielenkiintoista!
On aivan totta, että numeroinnissa on "ilmaa". Esim miksi meillä on 632 ja 637 (u-vuoroja), mutta ei esim. linjaa 590? Eikö "sarja-filosofiasta" voitaisi luopua ja yksinkertaisesti laittaa linjat loogiseen järjestykseen jostain luvusta alkaen. Eihän meillä ole Sipoon liitoksenkaan myötä 915:tä erilaista linjaa?
Eikö kukaan muu pidä tätä älyttömänä?

Ok, mutta voisiko numerointi alkaa vaikka aina tasasatasesta? Miksi pitää olla niin paljon numeroita, joita ei käytetä?Miksei voisi olla johdonmukainen?

Linjanumerot ovat käsittääkseni järjestään kasvavia itään päin mennessä. Samoille alueille saattaa tulevaisuudessa tulla uusia linjoja ja ilmalla saadaan marginaalia, jonka sisään uusia järkevästi numeroituja linjoja voi sijoittaa vanhoja muuttamatta.

Alunperin kirjoittanut kouvo

50- ja 500-sarjat poikittaisliikenteelle. Itse asiassa nykyisten Espoon ja Vantaan väliset ja niiden sisäiset linjat muuttuvat kaikki 500-sarjan linjoiksi.

Nykyisin 5xx linjanumeroita on käytössä 18, Espoon sisäisiä linjanumeroita 41 ja Vantaan sisäisiä 37. Pelkään pahoin, etteivät numerot 500-599 tulevaisuudessa riittäisi näiden numerointiin.

Alunperin kirjoittanut Kolli

Ok, mutta voisiko numerointi alkaa vaikka aina tasasatasesta? Miksi pitää olla niin paljon numeroita, joita ei käytetä?Miksei voisi olla johdonmukainen?

Miksi postinumero on koodinumero eikä juokseva numero?

Koodinumerointiin voi sisällyttää enemmän informaatiota kuin pelkkään juoksevaan numerointiin.

Alunperin kirjoittanut anticop

Entäs jos tulisikin linjanumeron eteen kirjain eikä numero.
Esim espoon nykyinen linja 31 olisi yksinkertaisesti e31, tai m31 (m=Matinkylä).

Jos kirjaimia olisi sekä numeron edessä että jäljessä, erehtymisen tai sekaannuksen vaara kasvaisi.