Sivu 6 / 7 EnsimmäinenEnsimmäinen ... 234567 ViimeisinViimeisin
Näytetään tulokset 76-90/99

Viestiketju: Selvitys Itä-Helsingin liityntäliikenteestä

  1. #76
    Moderaattori
    Liittynyt
    24.06.2005
    Sijainti
    Helsinki
    Viestejä
    5999

    oletus Vs: Selvitys Itä-Helsingin liityntäliikenteestä

    Joukkoliikennelautakunnan ensi viikon kokouksen esityslistalla on taas yksi viilaus metron liityntälinjastoon: linja 97 palautetaan uudistusta edeltäneelle reitille ja vain 97V kulkee Puotilan kautta.

    Vuosaaren satamaa varten perustetaan kokonaan uusi linja, 90B. HKL:lle ei näköjään millään kelpaa 90B:lle menevän auton käyttäminen 90:n jatkamiseen Aurinkolahdesta satamaan, vaan satamaa varten on perustettava oma linjansa, joka kulkee vain puolen tunnin välein.

  2. #77
    Tunnistettu jäsen 339-DF avatar
    Liittynyt
    08.08.2005
    Viestejä
    6706

    oletus Vs: Selvitys Itä-Helsingin liityntäliikenteestä

    97:n ennallistaminen maksaa 150 000 e/v. Tulikos tässä lopulta ollenkaan säästöä Kontulan, Herttoniemen ja 97:n muutosten jälkeen, kun verrataan tilanteeseen ennen linjaston muuttamista?

  3. #78
    Moderaattori
    Liittynyt
    24.06.2005
    Sijainti
    Helsinki
    Viestejä
    5999

    oletus Vs: Selvitys Itä-Helsingin liityntäliikenteestä

    Alunperin liityntälinjastouudistus toi 1,5 miljoonan euron vuosittaiset säästöt. Kontulan muutokset maksoivat 0,2 milj. e/vuosi, Herttoniemen 50000 ja nyt sitten tämä 97 150000. Vielä ollaan siis 1,1 miljoonaa säästön puolella.

  4. #79
    otto s avatar
    Liittynyt
    22.09.2006
    Sijainti
    Helsinki
    Viestejä
    613

    oletus Vs: Selvitys Itä-Helsingin liityntäliikenteestä

    Lainaus Alunperin kirjoittanut 339-DF Näytä viesti
    97:n ennallistaminen maksaa 150 000 e/v. Tulikos tässä lopulta ollenkaan säästöä Kontulan, Herttoniemen ja 97:n muutosten jälkeen, kun verrataan tilanteeseen ennen linjaston muuttamista?
    Lainaus Alunperin kirjoittanut kuukanko Näytä viesti
    Vielä ollaan siis 1,1 miljoonaa säästön puolella.

    Kyllä tuo 97 oli paljon paremmin toimiva ennen, sillä nyt kun menee Kaunispääntien pysäkille pitääkin jatkaa metrolla Mellunmäkeen asti ja sieltä palata bussilla kohteeseen, ellei halua jostain syystä juuttua tuuhkiin Itiksen Citymarketin eteen. Joten eiköhän tuo ennallistaminen ole ihan hintansa arvoista ja monille ihmisille hyödyksi.

  5. #80

    Liittynyt
    05.04.2006
    Sijainti
    Helsinki
    Viestejä
    112

    oletus Vs: Selvitys Itä-Helsingin liityntäliikenteestä

    Esityslistatekstin perusteella (saako noita liitteitä tavallinen kansalainen jotenkin internetistä katseltua?) tuo linjan 97 muutos voisi olla minulle linjan 97V käyttäjänä positiivinen. Tunnin vuorovälin tihentyminen 30 minuuttiin on huomattava parannus päiväajan liikenteessä samoin kun myös myöhäisten vuorojen saaminen 97V:n reitille. Pitää toivoa, ettei nyt vaivihkaa yritetä harventaa ruuhkavuoroväliä yhteisellä osuudella nykyisestä kahdeksasta minuutista kymmeneen. Siinähän ei suurta eroa olisi kuin metrosynkronoinnin kannalta, mutta 97V:n osuudella 16 ja 20 minuutin vuoroväleissä olisi jo merkittävää eroa. Oma suhtautumiseni tähän uudistukseen riippuu tasan siitä, mitä siellä liikennöintiehdoissa lukee. Jos 97V-vuorojen määrä pysyy ennallaan tai kasvaa ruuhkassa ja kasvaa hiljaisena aikana voi tästä uudistuksesta iloitakin. Saattaisipa samalla bussivuorojen vähentyminen Puotilassa lisätä metroaseman käyttäjämääriä. Nykyisin yllättävän moni nousee ostoskeskuksen pysäkiltä (100 metriä metroasemalta) 97/97V:n kyytiin vain noustakseen keskustaan suuntaavaan metroon Itäkeskuksesta.

    Lainaus Alunperin kirjoittanut otto s
    Kyllä tuo 97 oli paljon paremmin toimiva ennen, sillä nyt kun menee Kaunispääntien pysäkille pitääkin jatkaa metrolla Mellunmäkeen asti ja sieltä palata bussilla kohteeseen, ellei halua jostain syystä juuttua tuuhkiin Itiksen Citymarketin eteen.
    Miksi metrosta tulevan matkustajan pitäisi päästä Kaunispääntien pysäkille Itäkeskuksen suunnasta nopeammin kuin Mellunmäen suunnasta? Eihän tuo toteudu edes vanhalla reitillä, jolla Itäkeskus - Kaunispääntie taittuu noin 10 minuutissa. Samaan aikaan ehtii metrolla välin Itäkeskus - Mellunmäki ja vielä bussilla Mellunmäestä Kaunispääntielle. Suurin osa pysäkille pyrkivistä matkustajista tulee valmiiksi metrolla Itäkeskuksen länsipuolelta, joten ylimääräistä vaihtoakaan ei synny. Lisäksi Mellunmäen suunnasta Kaunispääntietä palvelee myös linja 78, jolloin bussin odottamiseenkin kuluu vähemmän aikaa. Mellunmäentien alueen on tästäkin syystä järkevämpää tukeutua Mellunmäen metroasemaan, kun siellä metrossakin sitä vapaata kapasiteettia tuolla Itäkeskus - Mellunmäki välillä on.

  6. #81

    Liittynyt
    07.08.2006
    Viestejä
    92

    oletus Vs: Selvitys Itä-Helsingin liityntäliikenteestä

    Suurin ongelmahan linjoilla 97 ja 97V on liian kireäksi tehty aikataulu mikä näkyy eteenkin V -lähtöjen Itäkeskus - Mellunmäki -suunnan ajoaikojen riittämättömyytenä, ja eteenkin sunnuntai- ja iltalähdöillä jolloin ajoaika ko. suunnassa on vain 17 minuuttia. Jatkuvasti myöhässä olevat bussit eivät myöskään ole omiaan lisäämään joukkoliikenteen luotettavuutta ja sitä kautta matkustajamääriä (yrittäkää nyt herrat aikataulusuunnittelijat jo lopultakin ymmärtää tämä!).

  7. #82

    Liittynyt
    05.04.2006
    Sijainti
    Helsinki
    Viestejä
    112

    oletus Vs: Selvitys Itä-Helsingin liityntäliikenteestä

    Esityslistassahan puhuttiin kovasti 97:n palauttamisesta vanhalle reitille, mutta HKL:n sivuilta löytyvissä kartoissa tilanne ei ole aivan tämä. Ennen linjastouudistusta 97 siirtyi Vartiokyläntieltä Itäväylälle Kiviportintien risteyksessä. Nyt esitetyissä kartoissa reitti on siirretty Vartiokyläntiellä vielä välillä Kiviportintie - Riskutie. 97 ja 97V tulevat siis jatkossa poistumaan Itäväylältä samassa risteyksessä.

    Muutoksessa on nähdäkseni positiivista se, että linja siirtyy lähemmäs Itäväylän pohjoispuolisia asukkaita, eikä toisen suunnan pysäkki ole jatkossa väärällä puolella valtaväylää. Arveluttavaa on vain se syntyykö tavoiteltua nopeutusta odotettua määrää, kun bussit laitetaan hidastetöyssylliselle ja kapealle asuntokadulle. Odotettavissa lienee myös vastustusta osalta Vartiokyläntien asukkaista Vartioharjuntien tapaan.

  8. #83
    Suljettu tunnus
    Liittynyt
    29.06.2005
    Sijainti
    Itä-Helsinki
    Viestejä
    2224

    oletus Vs: Selvitys Itä-Helsingin liityntäliikenteestä

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Joona Näytä viesti
    Esityslistassahan puhuttiin kovasti 97:n palauttamisesta vanhalle reitille, mutta HKL:n sivuilta löytyvissä kartoissa tilanne ei ole aivan tämä. Ennen linjastouudistusta 97 siirtyi Vartiokyläntieltä Itäväylälle Kiviportintien risteyksessä. Nyt esitetyissä kartoissa reitti on siirretty Vartiokyläntiellä vielä välillä Kiviportintie - Riskutie. 97 ja 97V tulevat siis jatkossa poistumaan Itäväylältä samassa risteyksessä
    No niinpä onkin. En älynnyt karttoja katsoa kun en noin hienoa uudistusta osannut edes uneksia. Tähän asti kotoni ohi on mennyt palvelulinjoja (20A ja B) parhaimmillaan kymmenen minuutin välein (tosin vain hetken aikaa arkena). Nyt saan vielä ison bussin tänne. Tulisipa vielä pysäkki portin kohdalle.
    Neljä töyssyä on Vartiokyläntiellä Kiviportinitien ja Riskutien välillä. Kadunvarren asukkaat niistä maksoivat, kun kaupungilla silloin "ei muuten ollut varaa" rakentaa niitä. Ne vähän bussia sitten hidastavat. On vaan tosi mielenkiintoista miten bussit pääsevät ohi Vartiokyläntie 3:n kohdalla olevan Alepan. Pysäköinti sen kohdalla on erittäin lievästi sanottuna täysin "hulvatonta". Mutta ehkäpä nyt tämäkin asia tulee korjattua.
    Kuka hullu tätä uudistusta nyt vastustaisi. Sehän tietää, että loskat ja lumet on hyvissä ajoin aurattu (kevyen liikenteen väylälle) pois kaupunkimaasturien tieltä.
    Mutta että sitten saadaan vielä Concordia ensi vuoden vaihteessa, oi iloa.
    Upeaa
    Viimeisin muokkaaja Albert; 19.04.2007 kello 20:35.

  9. #84

    Liittynyt
    18.03.2006
    Sijainti
    Stockholm
    Viestejä
    1973

    oletus Vs: Selvitys Itä-Helsingin liityntäliikenteestä

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Albert Näytä viesti
    On vaan tosi mielenkiintoista miten bussit pääsevät ohi Vartiokyläntie 3:n kohdalla olevan Alepan.
    Hehee! Tuleepahan tosiaan tähän Alepan pysäköintiin toivottavasti muutos. Ei sitä hullunmyllyä pysty edes sanoin kuvaamaan. Autot pysäköidään tienvarteen, vaikka parkkipaikallakin olisi tilaa.

    Mihinköhän tosiaan pysäkin laittavat? Tulisikohan se suurinpiirtein siihen muuntajan kohdalle eli lähelle Riskutien pysäkkiä, ja ehkä samalla nimelläkin?

    Lainaus Alunperin kirjoittanut kuukanko Näytä viesti
    Tai sitten Concordia jatkaa sivutoimipisteiden perustamista, ainakin LAK:n korjaamon nurkilta Kontulasta voisi olla tilaa tarjolla.
    Jokeri-bussiruuhkatkin voisi vaikuttaa tässä asiassa.

  10. #85
    Haltia avatar
    Liittynyt
    14.09.2006
    Sijainti
    Helsinki
    Viestejä
    66

    oletus Vs: Selvitys Itä-Helsingin liityntäliikenteestä

    Hola hombres!

    Pysäkeistä en tiedä, mutta kaikki muu (vähä), jota tiedän, löytyy taas blogista Kokouskuulumiset 19.4.2007 postauksesta.

  11. #86
    Tunnistettu jäsen 339-DF avatar
    Liittynyt
    08.08.2005
    Viestejä
    6706

    oletus Vs: Selvitys Itä-Helsingin liityntäliikenteestä

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Haltia Näytä viesti
    ...kaikki muu (vähä), jota tiedän, löytyy taas blogista Kokouskuulumiset 19.4.2007 postauksesta.
    Kiva, että löytyy! Etsiskelin blogistasi malttamattomana jo eilen, tosin enemmänkin liittyen Variotram-asiaan.

  12. #87

    Liittynyt
    07.08.2006
    Viestejä
    92

    oletus Vs: Selvitys Itä-Helsingin liityntäliikenteestä

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Joona Näytä viesti
    Esityslistassahan puhuttiin kovasti 97:n palauttamisesta vanhalle reitille, mutta HKL:n sivuilta löytyvissä kartoissa tilanne ei ole aivan tämä. Ennen linjastouudistusta 97 siirtyi Vartiokyläntieltä Itäväylälle Kiviportintien risteyksessä. Nyt esitetyissä kartoissa reitti on siirretty Vartiokyläntiellä vielä välillä Kiviportintie - Riskutie. 97 ja 97V tulevat siis jatkossa poistumaan Itäväylältä samassa risteyksessä.

    Muutoksessa on nähdäkseni positiivista se, että linja siirtyy lähemmäs Itäväylän pohjoispuolisia asukkaita, eikä toisen suunnan pysäkki ole jatkossa väärällä puolella valtaväylää. Arveluttavaa on vain se syntyykö tavoiteltua nopeutusta odotettua määrää, kun bussit laitetaan hidastetöyssylliselle ja kapealle asuntokadulle. Odotettavissa lienee myös vastustusta osalta Vartiokyläntien asukkaista Vartioharjuntien tapaan.
    No voi härregyyd sentään! Eikö niillä suunnittelijoilla siis tosiaankaan ole yhtään järkeä päässään??
    Miksi ihmeessä bussilinja on ihan väkipakolla pantava kulkemaan hemmetin kapeaa asuinkatua pitkin kun paljon helppokulkuisempi ja nopeampi kulkuväylä on niinkin kaukana kuin noin 50 metrin päässä?

    Arvoisat liikennesuunnittelijat voisivat ennen kuin lyövät tekemänsä "viisaan" päätöksen lukkoon miettiä vielä ainakin seuraavia seikkoja:
    1. Kiviportintien ja Itäväylän risteyksessä on liikennevalot. Riskutien risteyksessä ei ole.
    2. Eteenkin ruuhka-aikana Riskutien risteys on kohtalainen pullonkaula päästä Itäväylälle varsinkin Vartiokyläntien suunnalta -pitää väistää kahteen suuntaan kulkevaa vilkasliikenteisen väylän liikennettä.
    3. Miten ihmeessä kaksi bussia mahtuu ohittamaan toisensa kapealla asuntokadulla jonka molemmille reunoille on pysäköity autoja? Ei mitenkään!

    Ottakaa nyt ihmeessä se järki käyttöönne noita suunnitelmianne tehdessä ettei taas tule samanlaista emämunausta kuin yhdistettäessä 91 ja 97 samaksi linjaksi.

  13. #88
    Suljettu tunnus
    Liittynyt
    29.06.2005
    Sijainti
    Itä-Helsinki
    Viestejä
    2224

    oletus Vs: Selvitys Itä-Helsingin liityntäliikenteestä

    Lainaus Alunperin kirjoittanut Bellatrix Näytä viesti
    Arvoisat liikennesuunnittelijat voisivat ennen kuin lyövät tekemänsä "viisaan" päätöksen lukkoon miettiä vielä ainakin seuraavia seikkoja:
    1. Kiviportintien ja Itäväylän risteyksessä on liikennevalot. Riskutien risteyksessä ei ole.
    2. Eteenkin ruuhka-aikana Riskutien risteys on kohtalainen pullonkaula päästä Itäväylälle varsinkin Vartiokyläntien suunnalta -pitää väistää kahteen suuntaan kulkevaa vilkasliikenteisen väylän liikennettä.
    3. Miten ihmeessä kaksi bussia mahtuu ohittamaan toisensa kapealla asuntokadulla jonka molemmille reunoille on pysäköity autoja? Ei mitenkään!
    1.2: Tiehallinto rakennuttaa tänä vuonna Riskutien risteykseen liikennevalot.
    3: Kovin vähän on kuitenkin kadunvarsipysäköintiä ko. Vartiokyläntien osuudella. Se on suorastaan satunnaista poislukien tietysti Alepan edusta, jossa on kaupan aukioloaikana jatkuva mielivaltainen pysäköintirumba.

  14. #89

    Liittynyt
    19.12.2006
    Sijainti
    Helsinki
    Viestejä
    296

    oletus Vs: Selvitys Itä-Helsingin liityntäliikenteestä

    Ei todellakaan ole ainoa paikka, jossa reittikadun valinta on suorastaan sekavaa. Yksi huippuesimerkki on Oulunkylä ja 09N, joka menee reittiä Oulunkyläntie - Mäkitorpantie - Mestarintie - Käskynhaltijantie. Ainoa pysäkki tuolla osuudella on heti Mäkitorpantielle kääntymisen jälkeen. Seuraava pysäkki on vasta Käskynhaltijantiellä Mestarintien risteyksessä (levennys on käytännössä ihan T-risteyksessä). Mutta pitää vaan ajattaa tätä reittiä Mestarintien ( ja Mäkitorpantien) varteen pysäköityjen autojen välistä, kun 09N on "aina" mennyt sieltä.

    Huomattavasti luontevampi reitti olisi mennä suoraan Oulunkyläntie - Norrtäljentie - Käskynhaltijantie niin kuin Jokerikin. Matkustajalle on käytännössä ihan sama pysähtyykö bussi Mäkitorpantien vai Norrtäljentien puolella. Ja Mestarintie-pysäkille olisi (kahden) teliauton olisi paljon helpompi tulla suoraan Käskynhaltijantietä eikä T-risteyksessä poikittain.

    Idässäkin pysäkkien sijoittelussa riittää hämmästelemistä monin paikoin. Heitetään yksi räikeä esimerkki: Kivikossa Panosaukiolla 94B pysähtyy ennen risteystä Kivikonkaaren puolella (Kurkimäentie-pysäkki) eikä risteyksen jälkeen käännyttyään Kurkimäentielle (Panosaukio-pysäkki) niin kuin 78. Mutta tällaisissa tapauksissa on varmaan liikaa toivottu, että matkustajan ei tarvitsisi arpoa, kummalle pysäkille risteyksessä menee. Silloin kun voisi samalta pysäkiltä mennä siihen yhteisen reittiosuuden vaunuun joka tulee ensin. Olisi taas liian helppoa.
    Viimeisin muokkaaja Ilmari Syrjälä; 27.04.2007 kello 15:11.

  15. #90
    aki
    aki ei ole kirjautuneena

    Liittynyt
    30.06.2005
    Sijainti
    Vantaa
    Viestejä
    3551

    oletus Vs: Selvitys Itä-Helsingin liityntäliikenteestä

    Tänään tuli matkustettua linjalla 94 itäkeskuksesta kontulaan, vuoron lähtöaika ik:sta oli 16.21 ja kontulan väliaika on 16.31, tämä 10 minuutin ajoaika ei ruuhkassa millään riitä kun meno tyssää heti turunlinnantien ja kehä I:n risteyksen jonoon. 94 oli kontulan M-asemalla vasta n.16.38 ja vaikka samaan aikaan lähtee kontulasta apulinja 94V kadun toiselta puolelta niin silti kaikki matkustajat jonottivat 94:een, kun bussi oli jo valmiiksi melko täynnä itäkeskuksesta kontulankaarelle meneviä ihmisiä niin sitten loppumatka oltiin seisomalastissa etusiltaa myöten kun 94V huristeli ohi tyhjänä. Alunperin oli kai tarkoitus ohjata ihmisiä käyttämään enemmän liityntää kontulassa ja vähentää Ik:n ja kontulan välistä liikennettä, ainakin ihmiset tuntuvat vierastavan linjaa 94V kun kaikki halusivat ängetä jo valmiiksi täyteen 94:een. Sama ongelma tuntuu olevan 94B:n kanssa, vaikka tämä olisi hieman suorempi linja kivikkoon, niin silti bussissa ei ole kuin muutama matkustaja kun taas linjan 94A autot ovat täysiä.

Vastaavia viestiketjuja

  1. Helsingin ja Turun välisen nopean radan selvitys valmistunut
    kirjoittanut Mikko Laaksonen foorumissa Kehittämishankkeet
    Vastauksia: 195
    Viimeisin viesti: 30.03.2017, 18:07
  2. Rauman henkilöjunat, selvitys
    kirjoittanut Mikko Laaksonen foorumissa Junat
    Vastauksia: 38
    Viimeisin viesti: 03.09.2012, 22:48
  3. VR:n selvitys junaliikenteen täsmällisyydestä
    kirjoittanut R.Silfverberg foorumissa Junat
    Vastauksia: 15
    Viimeisin viesti: 26.02.2010, 13:20
  4. Selvitys: vakiominuuttiaikataulut Helsinkiin
    kirjoittanut kuukanko foorumissa HSL-alueen paikallisliikenne
    Vastauksia: 12
    Viimeisin viesti: 24.02.2010, 18:07
  5. Keskustaraitiotie Tukholmaan, selvitys
    kirjoittanut Mikko Laaksonen foorumissa Raitiovaunut
    Vastauksia: 9
    Viimeisin viesti: 17.04.2007, 07:12

Lähettämissäännöt

  • Et voi aloittaa uusia viestiketjuja
  • Et voi vastata viesteihin
  • Et voi lähettää liitetiedostoja
  • Et voi muokata viestejäsi
  •