Viestiketju: Kertakortit

Kertakortit eivät vaikuta kovin edullisilta. Kaksi tuntia voimassa oleva Helsingin sisäinen lippu voi olla ihan käyttökelpoinen koska maksamalla 90 senttiä enemmän saa kertalipun sijaan kertakortin jolla voi tehdä paluumatkan jos ehtii. Kertalipussa vaihtoaikaa on vain tunti niin usein paluumatkaa ei ehdi tehdä samalla lipulla. Seutulipun kohdalla kahden tunnin aika on tosiaan melko lyhyt.

Suurta rahallista säästöä nämäkään kertakortit eivät tuo. Viime kesänä kävin Helsingissä ja ostin neljä joukkoliikennelippua: yksi helsingin sisäinen, kaksi seutumatkaa ja yksi ratikkamatka (1,65+3,36+3,36+1,24). Hintaa tuli 9,61 euroa eli 12 euron matkalilijalipun osto ei olisi kannattanut.

Kertakortti ei kuitenkaan ole henkilökohtainen joten lipusta voi tulla edullinen jos sitä lainaa päivän aikana muille henkilöille. Ainakin Tampereella matkailijalippu on henkilökohtainen.

Kertakortti korvaa oivasti ennen kaupan olleen ennakkoon myytävän kertalipun. Tuotteen puuttuminen ei sinänsä ole kovin suuri ongelma, mutta vaikkapa tilanteessa, jossa yritys haluaa antaa lipun vieraalle tai työntekijälle yhtä matkaa varten, on huomattavasti helpompi antaa kertalippu lippunipusta kuin hallita nivaskaa matkakortteja, joilla erisuuruisia saldoja tai maksaa etu- tai jälkikäteen rahana matkan hinta.

Hotelli Vantaa Tikkurilassa antoi aiemmin lentokentälle matkaaville yöpyneille asiakkaille ilmaiseksi Vantaan sisäisen kertalipun. Palvelu päättyi kun lipputuote poistui valikoimista. On hyvä olla jokin lippu, jolla vastaavan palvelun voi haluttaessa toteuttaa. Lipun kymmenissä senteissä laskettava halpuus tai kalleus ei ole olennainen ongelma.

Alunperin kirjoittanut 339-DF

Entäs nämä uudet vuorokausiliput, ovatko nekin voimassa yötaksan aikana ja mahtaakohan bussinkuljettajatkin tietää sen?

Ovat voimassa; eihän tässä ole kysymys kuin nimen muutoksesta + hieman päivävalikoimaa lisää. Tekniikka muuttui samalla kanssa: sirukortista halvempaan pahviseen joka luetaan samalla tavalla kuin muutkin matkakortit. (Uusi kertakortti muuten taittuu helposti taskunpohjalla, ja saattaa lopettaa toimintansa siihen. Kunpa kioskilla myydessä huomauttaisivat huolellisesta säilyttämisestä)

Kuljettajan ei tarvitse periaatteessa tietää erikseen näiden korttien voimassaolosta yötaksan aikana, koska kortinlukija vain yksinkertaisesti näyttää vihreää. Mutta onhan tuo jo matkustajien neuvontaa ajatellen hyvä tiedostaa.

Alunperin kirjoittanut GT8N

Pääkaupunkiseudulla ja Tampereella on myös alennusryhmissä eroja. Tampereella opiskelija saa opiskelija-alennuksen lipustaan. Melko järkevää, eikö? Pääkaupunkiseudulla opiskelija saa lippunsa vain, jos hän lippua ostaessaan asuu vakituisesti pääkaupunkiseudulla. Ihanaa byrokratiaa!

Pääkaupunkiseudulla opiskelija-alennuksen saa jos kotikunta on pääkaupunkiseudulla. Oppilaitos voi sijaita muuallakin Suomessa. Tampereella vaatimuksena on että asuu Tampereella, kotikunnan ei tarvitse olla Tampere. Myöskään Tampereella ei vaadita että oppilaitos olisi Tampereella.

Voisi olla oikeudenmukaisinta että alennuksen saa kun kotikunta ja oppilaitos sijaitsevat Suomessa. Nykyään tilanne on hankalin opiskelijalle joka asuu esimerkiksi pääradan varressa ja opiskelee Helsingissä tai Tampereella.

Tälläisen älyttömän byrokratian takia monet Lappeenrannassa opiskelevat muuttavat keväällä kotikunnan pääkaupunkiseudulle ja päivittävät korttiin opiskelija-alennuksen. Syksyllä kotikunta pitää taas vaihtaa Lappeenrantaan.