Viestiketju: HSL:n liikennemuutokset, kesä 2010 - kesä 2011

Tässä joitakin huomioita Itä-Helsingin linjojen aikatauluista verrattuna viime talveen:

• Linjalle 78 tulee välipisteaika Mellunmäen metroasemalle. Lisäksi aikataulu muuttuu siten, että tahdistus linjan 90 kanssa toimii myös Kallvikintieltä Vuosaaren metroasemalle. Liikenne alkaa aamulla hieman aiempaa aikaisemmin ja päättyy illalla hieman myöhemmin.

• Linjan 80 ns. Neles-lähtöjä ei enää ajeta (toteutettu jo kesäksi 2010)

• Linjat 80, 82 ja 83 ajavat ruuhka-aikoina 12 min välein eli yhteisellä osuudellaan noin 4 min välein

• Linja 84 ajaa ruuhkassa pääosin 8 minuutin välein (aiemmin 6-7 min välein) sekä arkisin päivällä 10 minuutin välein (toteutettu jo kesäksi 2010)

• Linja 85 ajaa ruuhkassa pääosin 8 min välein (aiemmin aamulla 8-12 min välein ja iltapäivällä 12 min välein)

• Linjojen 85 ja 86 iltapäiväruuhkan tihempää liikennettä on jatkettu noin klo 19 asti

• Linjan 86B vuoroväli on pääosin 20 min (totetettu jo kesäksi 2010, aiemmin epätasainen 15 - 25 min)

• Linja 89 ei aja enää myöhäisillassa, mutta linja 88 ajaa 20 minuutin välein eli aiempaa tiheämmin

• Vuosaaren yölinjat 90A, 90N ja 96N ajavat alkuyöstä kukin puolen tunnin välein, jolloin vuoroväli yhteisellä osuudella on tasainen 10 min. Aamuyönliikenteeseen on suurten matkustajamäärien takia lisätty seitsemäs auto, joten linjojen 90N ja 96N vuoroväli tihenee noin 25 minuuttiin. Myös yölinjojen 92N, 94N, 95N ja 97N aikatauluihin tulee paljon muutoksia. Linjan 95N viimeinen lähtö on klo 1.38 ja linjan 96N viimeinen su-to -lähtö on klo 1.40. Rautatientorin klo 1.35 yhteislähtöä on siis hieman tasattu muillekin lähtöminuuteille.

• Linjan 90A aamulähdöt ajetaan edelleen. Nämä lähdöt puuttuvat aikataulukirjasta.

• Linja 90B on tahdistettu paremmin linjan 519A kanssa. Vuoroväli ruuhka-aikaan on 16 min ja muulloin pääosin 30 min (toteutettu jo kesäksi 2010)

• Linjojen 91 ja 91K päätepysäkki siirtyy Länsisalmesta Rapuojantien risteykseen. Rapuojantien varressa sijaitsevat talot ovat kaikki Helsingin puolella, mutta Rapuojantielle pääsee vain Vantaan puolelta. Reittimuutos palvelee Rapuojantiellä asuvia koululaisia, jotka ovat aiemmin kulkeneet taksilla. Vaihtoyhteydet linjan 93/K ja U-linjojen kanssa näyttäisivät toimivan aiempaa paremmin.

• Linjalle 93/93K tulee kolmas bussi, joka liikennöi arkena ruuhka-aikaan. Ruuhkan vuoroväli on jatkossa noin 20 min. Kahdella autolla ajetaan arkisin noin klo 20 asti ja lauantaisin noin klo 9 - 18. Kaikki 93/K:n lähdöt ajetaan isolla bussilla. Tahdistus U-linjojen kanssa yhteisellä osuudella Itäkeskus - Landbon tienhaara näyttäisi toimivan molempiin suuntiin varsin hyvin.

• Linjojen 94, 94A ja 95 Kontulankaaren yhteisen osuuden tahdistus paranee viikonloppuaamuisin.

• Linjat 95 ja 97V ajavat iltaisin 20 minuutin välein ja viikonloppuaamuisin 30 min välein (aiemmin vuoroväli oli epätasainen 20/30 min)

• Linjojen 96 ja 98 viikonloppuaamujen lähtöjä on siirretty linjalle 98A

• linja 98A ajaa iltaisin 20 minuutin välein (aiemmin vuoroväli oli epätasainen 20/30 min)

Alunperin kirjoittanut wade

Omia havaintojani lähinnä yöliikenteen muutoksista:

• 23:n aamun ensimmäiset lähdöt ajetaan 23N-tunnuksin.

Linjan 23N reitti siirtyy Alppilassa Porvoonkadulta ja Viipurinkadulta Aleksis Kiven kadulle, jolloin se korvaa ratikka ysiä aamuvarhaisella ja iltamyöhällä. Porvoonkadullehan pääsee kolmosella yölläkin.

Alunperin kirjoittanut 339-DF

Tämähän on fiksua. Käännytäänkö AKK:lta Sturelle ja siitä eteenpäin Linjoille?

Vaikuttaa siltä. Pysäkkiluettelon mukaan (http://www.hsl.fi/FI/aikataulutjarei...inki_11_47.pdf, s. 94:

(pysäkki), reittikatu
(Pasilansilta), Ratapihantie >
(Savonkatu), Aleksis Kiven katu >
(Sipoonkatu), Aleksis Kiven katu >
(Kotkankatu), Aleksis Kiven katu >
(Porvoonkatu), Sturenkatu 8 >
(Sturenkatu), Sturenkatu 4 >
(Wallininkatu), Alppikatu 8 >
(Kuntatalo), Toinen linja 14

Alunperin kirjoittanut tislauskolonni

Vaikuttaa siltä. Pysäkkiluettelon mukaan (http://www.hsl.fi/FI/aikataulutjarei...inki_11_47.pdf, s. 94:

(pysäkki), reittikatu
(Pasilansilta), Ratapihantie >
(Savonkatu), Aleksis Kiven katu >
(Sipoonkatu), Aleksis Kiven katu >
(Kotkankatu), Aleksis Kiven katu >
(Porvoonkatu), Sturenkatu 8 >
(Sturenkatu), Sturenkatu 4 >
(Wallininkatu), Alppikatu 8 >
(Kuntatalo), Toinen linja 14

Kyllä, ja myös toisessa ajosuunnassa ajetaan vastaavaa reittiä, vaikka sama tietolähde antaisi muuta ymmärtää.

Alunperin kirjoittanut 339-DF

Eikö 23N pysähdy ollenkaan siinä Sturen ja AKK:n risteyksessä olevalla yhdistetyllä bussi- ja rv-pysäkillä?

Ei liene ainakaan valo-ohjausta kuin suoraan meneville kulkimille? Vähän samanlainen tilanne kuin 15(V):llä Itämerenkadulta Mechelininkadulle kääntyessä.

Alunperin kirjoittanut Resiina

HSl-alueen talviaikataulut 2010-2011 on ilmestyneet netissä
http://www.hsl.fi/FI/aikataulutjarei...2010-2011.aspx

Aikataulut on piilotettu näköjään tulostettavien aikataulujen alle. Itselläni oli ainakin vaikeuksia niitä löytää, mutta yo. linkin avulla kuitenkin löytyivät.

Alunperin kirjoittanut a__m

Ei liene ainakaan valo-ohjausta kuin suoraan meneville kulkimille? Vähän samanlainen tilanne kuin 15(V):llä Itämerenkadulta Mechelininkadulle kääntyessä.

Sekä Itämerenkadulla että Aleksis Kiven kadulla ovat joukkoliikenteen erityisliikennevalot oikealle kääntyville. Itämerenkadulta Mechelininkadulle etelään ei ole ratikoita kääntymässä, joten valot ovat vain busseille (ks. kuva liitteessä). Vaihe tulee säännöllisesti joka kierrolla.

Aleksis Kiven kadulta voivat ratikat kääntyä myös Sturenkadulle oikealle. Siten nuolivalo on olemassa. Jos olen oikein havainnut, niin nuolivalot vaihtuvat "vihreäksi" ainoastaan pyynnöstä kadulla olevan ilmaisimen avulla. Oletuksena on, että pysäkiltä jatketaan suoraan. Oikealle kääntyvien vaihetta ei koskaan tule ilman pyyntöä. Ainoastaan kun ratikka on kääntymässä Sturenkadulle, annetaan oikealle kääntyvä vaihe. Tieto saataneen vaihteen asennosta (voin olla hyvinkin väärässä, joten saa vapaasti korjata). Oikealle kääntyvä vaihe voisi olla muutoin samanaikaisesti suoraan menevien kanssa, mutta esteenä on suojatien samanaikainen vihreä vaihe. Kun kyse on nuolivalosta, ei samanaikaisesti voi olla suojatiellä vihreää. Ongelman voisi ratkaista sillä, että linja 23N saisi vihreän vaiheen Helmin kautta. Helmi ei taida olla kuitenkaan riittävän luotettava tähän.

Alunperin kirjoittanut Miska

Tässä joitakin huomioita Itä-Helsingin linjojen aikatauluista verrattuna viime talveen:

• Linjalle 78 tulee välipisteaika Mellunmäen metroasemalle. Lisäksi aikataulu muuttuu siten, että tahdistus linjan 90 kanssa toimii myös Kallvikintieltä Vuosaaren metroasemalle. Liikenne alkaa aamulla hieman aiempaa aikaisemmin ja päättyy illalla hieman myöhemmin.

• Linja 84 ajaa ruuhkassa pääosin 8 minuutin välein (aiemmin 6-7 min välein) sekä arkisin päivällä 10 minuutin välein (toteutettu jo kesäksi 2010)

• Linja 85 ajaa ruuhkassa pääosin 8 min välein (aiemmin aamulla 8-12 min välein ja iltapäivällä 12 min välein)

• Linjojen 85 ja 86 iltapäiväruuhkan tihempää liikennettä on jatkettu noin klo 19 asti

Muutokset vaikuttavat oikein myönteisiltä. Välipisteaikojen esittämisen osalta olisin Tukholman ja Köpiksen aikataulujen kannalla. Layoutissa pitäisi tosin siirtyä nykyisestä pystysuunnasta vaakusuuntaan. Olisi kuitenkin helpompi havaita aikataulukirjasta, miten pitkään matka kestää.

Vaikuttaisi erittäin hyvältä, että nyt päiväaikaan nopeimmilla on jokaiselta metrolta yhteys Kuvernöörintielle asti.

Alunperin kirjoittanut Miska

• Vuosaaren yölinjat 90A, 90N ja 96N ajavat alkuyöstä kukin puolen tunnin välein, jolloin vuoroväli yhteisellä osuudella on tasainen 10 min. Aamuyönliikenteeseen on suurten matkustajamäärien takia lisätty seitsemäs auto, joten linjojen 90N ja 96N vuoroväli tihenee noin 25 minuuttiin. -- Rautatientorin klo 1.35 yhteislähtöä on siis hieman tasattu muillekin lähtöminuuteille.

Tasaus on mukava asia ainakin myöhemmiltä pysäkeiltä tulevien kannalta. Yhteislähtöä on ymmärtääkseni joskus perusteltu turvallisuudella, mutta kai perusteen voi vähän kyseenalaistaa.

Yksi mieleentuleva vaihtoehto olisi, että linjojen 90N ja 92N kesken vaihtaisi Länsi-Herttoniemen kierroksen. 92N voisi ajaa Länsi-Herttoniemeen, josta Viikintie, Viilarintien ja Kauppamyllyntien kautta Myllypuroon. Roihupeltoa voisi tällöin palvella 90N tai vaihtoehtoisesti 90A, jos haluaisi työpaikka-alueelle aamuyhteyksiä. Taitaa tosin olla 92N jo ennestään ikävän mutkainen ja hidas.

Yleisesti ottaen aikatauluissa on sovellettu aiempaan enemmän HKL:n vakiominuuttiselvitystä, mikä on myönteinen asia.

Eilen 24.7. illalla korostui noiden metron poikkeusaikataulujen takia se, miksi oli hyvä, että noiden idän yölinjojen ensimmäisiä lähtöaikoja aikaistettiin. Normaalisti illan ensimmäisen 90A:n ei ole tarvinnut jättää matkustajia pysäkille ennen Herttoniemeä. Nyt, kun kello 23.18 ja 23.30 oli Vuosaaresta vielä lähtenyt 2 metroa myöhemmin kuin mitä normaalisti lähtee, ja ne olivat tyhjentäneet matkustajansa Itäkeskukseen, oli Itäkeskuksen bussipysäkki täynnä matkustajia. Osa jouduttiin jättämään pysäkille jo Itäkeskuksessa eikä muilta pysäkeiltä pystytty ottamaan kyytiin yhtään matkustajaa. Herttoniemessä oli sen verran porukkaa pysäkillä odottamassa että kaikki tuskin mahtuivat vielä seuraavaankaan bussiin.

Vuosaaren metroasemalla ei muuten aikataulunäytöissä näy h90A:n eikä h519A:n lähtöaikoja jostain syystä, joten Vuosaaressa viimeisen metron missanneet matkustajat eivät tiedä 90A:sta mitään vaan jäävät odottamaan 20 minuuttia myöhemmin lähtevää 90N:ää. Ne 90A:n ja 519A:n ohitusajat voisi kyllä ihan hyvin lisätä sinne Vuosaaren metroaseman aikataulunäyttöihin.

Alunperin kirjoittanut Nak

Eilen selailin postiluukusta tipahtanutta, aikataulua ja huomasin myös tämän muutoksen. Ja myös sen että linja 69 alkaa kulkemaan Ma-su välein
Mutta itseäni jäi vielä mietityttämään, että missä on linjan 69 päätepysäkki hakunilassa? Samassa paikassa kuin pienkalustolinja 3:n ?

Huomasin myös että oli perustettu uusi linja 300N ja lakkautettu 410N (ollut jo aiemmin puhetta) mutta myös että liikennöitsijä oli Helb? eihän tätä kuitenkaan ole kilpailutettu, joten eikö se olisi kuulunut joko PL:lle kun ovat ajaneet 410N:ää tai WL:lle kun voittivat linjan 400N

Linjan 69 uusi päätepysäkki lähellä Hakunilan S-marketia Hakunilantien ja Vaunukalliontien risteyksessä. Tuolla on ollut bussille mitoitettu kääntöpaikka jo vuosikausia, mutta bussin kääntöpaikkana tuo ei liene koskaan aiemmin toiminut. Linjan 69 uuden reitin myötä Hevoshaantieltä pääsee taas vaihdottomalla yhteydellä Hakunilan keskustaan ja Tikkurilaan. Tällainen yhteys oli jonkin aikaa parikymmentä vuotta sitten, kun linja 40 ajoi Mellunmäestä Tikkurilaan Hevoshaantien kautta.

Linjojen 400N ja 410N sopimuskausi on katkolla talviliikenteeseen siirryttäessä. Linja 300N on samassa sopimuksessa kuin linjat 360 - 364 ja linja 400N kilpailutettiin yhdessä linjojen 452 ja 453 kanssa.

Linjojen 57 ja 58 reitit Munkkivuoressa muuttuvat, jatkossa kummatkin linjat ajavat Raumantien päätepysäkille Naantalintien kautta, etenkin 58:n kierrättäminen Huopalahdentien ja Naantalintien kautta tuntuu hölmöltä varsinkin kun välissä on kahdet liikennevalot, Ulvilantieltä Huopalahdentielle ja Huopalahdentieltä Naantalintielle, täytyypä käydä ensi viikolla katsastamassa miten tuo järjestely toimii. Linjan 94V päätepysäkki siirtyy Kontulassa Keinulaudantielle, samasta paikasta lähti aikoinaan linja 519B, varmasti ihan hyvä ratkaisu koska linjan 94A käyttämä päätepysäkki on ahdas ja 94V:llä on ollut vaikeuksia mahtua samalle pysäkille.